پس از مدت‌ها انتظار تویوتا GR کرولا بالاخره معرفی شد. برای اولین‌بار پس از گذشت چندین سال این مدل قرار است در ایالات‌متحده به فروش رود. نسخه‌های اسپرت و قدرتمند از خودروهای تویوتا با پسوند GR یا Gazoo Racing شناخته می‌شود، عنوانی که به تیم مسابقه‌ای تویوتا اختصاص دارد. تویوتا کرولا GR مدل ۲۰۲۲ نیز جدیدترین ساخته این تیم است.

برخلاف نسخه‌های معمولی تویوتا کرولا که به موتور ۴ سیلندر ۲ لیتری تنفس طبیعی مجهز است، تویوتا کرولا GR به پیشرانه ۳ سیلندر ۱٫۶ لیتری توربوشارژر مجهز شده است. این موتور با کد G16E-GTS شناخته می‌شود و حداکثر ۳۰۰ اسب‌ بخار قدرت و ۳۷۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند.

وزن خالص این مدل ۱۴۷۴ کیلوگرم خواهد بود و دیفرانسیل لغزش محدود روی محورهای جلو و عقب خواهد داشت.

استفاده از این پیشرانه سبب شده است تا تویوتا کرولا GR نسبت به هیوندای ولستر N قوی‌تر باشد، بااین‌حال همچنان این هاچ‌‌بک از فولکس واگن گلف R با ۳۱۵ اسب‌ بخار قدرت ضعیف‌تر محسوب می‌شود. تویوتا کرولا GR به گیربکس ۶ سرعته دستی و سیستم تمام چرخ محرک نیز مجهز است. قابلیت انتخاب نوع انتقال قدرت در این خودرو وجود دارد و راننده می‌تواند قدرت را در حالات ۶۰:۴۰، ۵۰:۵۰ و ۳۰:۷۰ تقسیم کند.

طراحی بدنه نسخه GR (گازو ریسینگ) بر اساس مدل اصلی کرولا انجام شده است، اما طراحی متفاوت سپرها، اضافه‌شدن اگزوزهای ۳ گانه به نمای عقب، گلگیرهای عضلانی و اصطلاحاً باد داده شده، سقف فیبرکربنی و بسیاری ایتم‌های دیگر باعث شده است که به‌جای یک هاچ‌بک اقتصادی ارزان‌قیمت شاهد یک خودرو اسپرت تیونینگ‌شده بی‌نقص باشیم.

تغییرات بدنه تنها محدود به جلوه‌های ظاهری نمی‌شود و تویوتا وقت زیادی را برای بهبود آیرودینامیکی کرولا جی‌ار صرف کرده است که شامل بازنگری در بخش‌های زیرین بدنه، طراحی اسپویلر سقفی و … می‌شود.

کاپوت جلو و پنل درهای ورودی به کابین نیز آلومینیوم است تا کاهش وزن برای GR کرولا فراهم شود. سپرها و سینی زیر خودرو هم با هدف بهبود آیرودینامیک بازطراحی شده‌ است.

مدل Circuit ادیشن تویوتا کرولا GR دارای سقف فیبر کربنی مقاوم است. این مدل در رنگ سفید و قرمز و فلز مانند قابل‌سفارش بوده و کالیپرهای ترمز آن به رنگ قرمز مزین شده و دارای نشان GR است. این نسخه کرولا GR دارای دیفرانسیل با محدودکننده لغزش در اکسل جلو و عقب به‌صورت استاندارد بوده که تنها به‌صورت آپشنال روی مدل پایه در دسترس است.

تویوتا کرولا GR‌ بر اساس پلتفرم کاملاً متفاوتی با نسخه استاندارد ساخته شده است. پلتفرم TNGA-C به‌عنوان بستر این خودرو مورد استفاده قرار گرفته است تا ساختاری محکم‌تر و بادوام‌تر را به نمایش بگذارد. در داخل کابین نیز خوشه ابزار ۱۲٫۱ اینچی تویوتا اطلاعات کاملی از وضعیت پیشرانه و سیستم انتقال قدرت را به راننده نمایش می‌دهد.

سیستم صوتی تویوتا نیز به نمایشگر ۸ اینچی مجهز است و از دستیار ویژه تویوتا پشتیبانی می‌کند. پدال‌های آلومینیومی و ۶ بلندگو از دیگر ابزارهای تویوتا کرولا GR است.

تویوتا کرولا GR دارای سیستم تعلیق مکفرسون در جلو و دو جناغی در عقب است. این کرولای اسپرت به رینگ‌های ۱۸ اینچی با ۱۵ پره و تریم مشکی براق مجهز شده که برای این رینگ‌های زیبا تایرهای میشلن پایلوت اسپرت ۴ با ابعاد ۲۳۵٫۴۰ نصب شده‌ است.

[horizontal_slider url=’tehran/car/toyota/corolla?has-photo=true’  title=”جدیدترین آگهی‌های تویوتا کرولا”]

برای متوقف‌کردن این هاچ‌بک اسپرت ژاپنی دیسک‌های ترمز ۱۴ اینچی با ضخامت ۱٫۱ اینچ با کالیپر ترمز ۴ پیستونه در جلو و همچنین دیسک‌های ترمز ۱۱٫۷ اینچی با ضخامت ۰٫۷ اینچ با کالیپر دو پیستونه در عقب نصب شده است.

تویوتا کرولا GR‌ در کارخانه اختصاص گازو ریسینگ واقع در موتوماچی ژاپن ساخته خواهد شد. این کارخانه از تکنیک‌های مونتاژ دستی استفاده می‌کند و خودروهایی هم‌چون لکسوس LFA و تویوتا سوپرا در آن ساخته شده‌ است.

قیمت نهایی GR کرولا هنوز مشخص نیست. این مدل احتمالاً آستانه قیمت ۳۰ تا ۳۵ هزار دلار خواهد داشت تا وارد رقابت با گلف GT و هوندا سیویک تایپ R شود. آستانه قیمت کرولا با پیشرانه‌ی ۱٫۸ لیتر ۱۲۱ اسب بخار در بازار جهانی ۲۱ هزار دلار است.

آگهی‌های خرید و فروش تویوتا کرولا

***

شما می‌توانید اخبار روز خودرو را در بلاگ دیوار بخوانید.