بر اساس قانون جدید مالیات ارزش افزوده، مالیات و عوارض شماره‌گذاری خودروها بر اساس رتبه‌بندی انرژی که به تأیید سازمان ملی استاندارد ایران رسیده، مشمول مالیات و عوارض سبز شده است.
این دسته از مالیات مانند سایر مالیات‌ها، در آیین‌نامه‌های مالیاتی مقدار مشخصی را برای دریافت آن در نظر گرفته‌اند و اشخاص مشمول پرداخت این دسته از مالیات موظف‌اند در موعد تعیین‌شده آن را پرداخت کنند. مالیات سبز در بهترین وضعیت به میزان ۱ درصد از میزان فروش و درآمد حاصل از فرآیند تولید بعد از کسر تمامی هزینه‌ها پرداخت می‌شود.
این نرخ از مالیات بر اساس رتبه انرژی محصولات از صفر تا ۵ درصد برای خودروهای سواری و وانت دو کابین محاسبه و اعمال می‌شود. همچنین طبق ماده ۳۰ قانون جدید مالیات بر ارزش افزوده، انتقال سند خودرو از کارخانه تولیدکننده به خریداران مشمول مالیات می‌شود. البته هرچند این مالیات را خودروساز وصول می‌کند، مبالغ دریافتی از مشتریان مرتبط با قوانین ابلاغی سازمان امور مالیاتی است و درنهایت به خزانه دولت واریز خواهد شد.
پیگیری‌ها نشان می‌دهد که بحث مالیات سبز که از ۱۳ دی امسال مطرح شده و به‌عنوان عوارض دریافت می‌شود، در واقع مالیات بر آلایندگی خودروها است. این آلایندگی را سازمان ملی استاندارد تعیین می‌کند.
دولت باید بعد از دریافت این نوع مالیات آن را در جهت پیشرفت و ارتقای محیط زیست و فناوری‌های مرتبط به آن هزینه کند تا در یک فرایند سامان‌دهی‌شده و برنامه‌ریزی شده، محیط زیست سالم و تمیز باقی بماند. متأسفانه کشورها به‌خصوص جهان سومی‌ها دریافتی این دسته از مالیات را در امورات دیگر صرف می‌کنند و بخش عمده‌ای از آن صرف بازسازی محیط زیست نمی‌شود.
نکته‌ای که در این جا وجود دارد، این است که این مالیات را خودروسازها ابتدا دریافت و پس از آن به حساب دولت واریز می‌کنند؛ به‌عنوان‌مثال در یکی از برنامه‌های فروش فوق‌العاده اخیر شرکت خودروساز برای خودرویی مثل پارس سال، حدود ۴ میلیون تومان مالیات جدید لحاظ کرده است. این مالیات پیش از این وصول نمی‌شد.
[horizontal_slider url=’tehran/car?has-photo=true’ title=”جدیدترین آگهی‌های خودرو”]
بررسی قانون مالیات بر ارزش افزوده نشان می‌دهد که خودروهایی که به فرض در رده انرژی E قرار گیرند، مشمول ۲ درصد عوارض هستند. همچنین براساس ماده ۳۰ قانون مالیات بر ارزش افزوده نیز ۱ درصد مالیات نقل‌وانتقال از خودروهای داخلی وصول خواهد شد.
به این ترتیب از تاریخ اجرای قانون یادشده، مردم باید نسبت به پرداخت مالیات نقل‌وانتقال به نرخ ۱ درصد برای انواع خودروهای تولید داخل و ۲ درصد برای انواع خودروهای وارداتی اقدام کنند. بر این اساس از خودرویی مثل پژو پارس با قیمت مصوب ۱۶۵ میلیون تومان، حدود ۴ میلیون تومان مالیات جدید (در مجموع ۲ درصد عوارض و ۱ درصد مالیات نقل و انتقال) وصول خواهد شد.
سید علی حسینی، رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی ایران، درمورد وضع مالیات سبز بر خرید خودرو که با آلاینده‌تر شدن خودروها میزان آن بیشتر می‌شود، اظهار کرد: «مالیات باید وسیله‌ای برای رسیدن به یک هدف که در اینجا هوای پاک است باشد. امروز همه از محصولات خودروسازی‌ها ناراضی هستند و آلودگی زیادی هم ایجاد می‌کنند؛ برای مثال وانت نیسان‌هایی که تولید می‌شود، آلایندگی بسیار زیادی دارند، اما متأسفانه در این طرح مصرف‌‌کننده مجبور به پرداخت مالیات می‌شود.»
وی در ادامه افزود: «سؤال این است که حتی اگر مصرف‌کنندگان هم این مالیات را بپردازند، قرار است درآمد حاصل از آن در کجا هزینه شود؟ کجا قرار است سرمایه‌گذاری صورت بگیرد که آلودگی خودروهای ما به کمترین حد برسد؟ در بقیه کشورها خودروهای هیبریدی تولید می‌کنند که گاهی آلایندگی آنها صفر است. به نظر می‌رسد اینگونه برنامه‌ریزی‌ها وجود ندارد، هدف فقط کسب درآمد است. در واقع هدف اصلی گم شده است.»
***
شما می‌توانید آخرین اخبار خودرو را در بلاگ دیوار مطالعه کنید.
