نیسان قشقایی برای اولین‌بار در سال ۲۰۰۶ تولید و با نام نیسان دوالیس در بازارهای ژاپن و استرالیا به فروش رفت؛ البته به‌‌جز این دو کشور این خودرو با نام قشقایی به خریداران جهانی معرفی شد.
در فوریه ۲۰۲۱ نسل جدید نیسان قشقایی با یک پیشرانه بنزین‌سوز در دو نسخه متفاوت به مشتریان اروپایی معرفی شد. غیر از حذف پیشرانه دیزل برای این خودرو همان زمان اعلام شد که نسخه هیبرید از نیسان قشقایی هم به‌‌زودی وارد بازار می‌شود. اکنون نیسان قشقایی E-Power به‌صورت رسمی معرفی شده است، پیش از آنکه در تابستان سال جاری وارد بازار شود. اولین مدل از این خودرو در اروپا عرضه خواهد شد که مجهز به فناوری به‌روزشده e-power این شرکت است.
این پیشرانه یک نسخه ارتقا یافته است که برای اولین‌بار در نیسان نوت در سال ۲۰۱۷ استفاده شد. با استفاده از این فناوری که برای اولین‌بار توسط برند پریمیوم اینفینیتی متعلق به نیسان معرفی شد، این موتور قادر است آلایندگی و مصرف را در سناریو‌های کم‌مصرف بهینه کند یا باتری را در صورت مصرف انرژی بیشتر تغذیه کند.
این پیشرانه ترکیبی از یک موتور ۱٫۵ لیتری بنزینی و یک موتور برقی است و از تکنولوژی متفاوتی نسبت به دیگر سیستم‌های هیبریدی موجود در بازار استفاده می‌کند. در این روش قدرت موتور بنزینی به چرخ‌ها منتقل نمی‌شود، بلکه باتری خودرو را شارژ کرده و باتری نیز انرژی موردنیاز موتور برقی با ۱۸۸ اسب بخار قدرت و ۳۳۰ نیوتن‌متر گشتاور را تأمین می‌کند.
[horizontal_slider url=’tehran/car/nissan?has-photo=true’ title=”جدیدترین آگهی‌های نیسان”]
این فناوری مزایای متعددی را به‌همراه دارد. با وجود موتور برقی که چرخ‌های خودرو را به حرکت در می‌آورد، نیسان قشقایی مثل یک خودرو تمام برقی عمل می‌کند و دیگر خبری از ایرادات پیشرانه‌های هیبریدی نخواهد بود. همچنین با استفاده از این فناوری موتور بنزینی با کمترین میزان مصرف سوخت، باتری را شارژ می‌کند و به‌نفع جیب راننده خواهد بود.
یکی دیگر از فناوری‌های e-Power نیسان سیستم ای-پدال (پدال برقی) است که قبلاً در نیسان لیف استفاده شده است. این سیستم به رانندگان این امکان را می‌دهد تا فقط با استفاده از یک پدال رانندگی کنند. با استفاده از این فناوری وقتی پایتان را از روی پدال گاز برمی‌دارید، نیروی ترمزی برابر با ۰٫۲ جی را احساس خواهید کرد، بدون اینکه بخواهید پایتان را روی پدال ترمز فشار دهید.
برای نسل سوم قشقایی می‌توان پیشرانه دیگری را هم سفارش داد. موتور بنزینی ۱٫۳ لیتری توربوشارژ که در نسل فعلی این خودرو استفاده می‌شود، به‌همراه یک سیستم برقی ۱۲ ولت نوع دیگری از پیشرانه نیمه هیبریدی است که برای نیسان قشقایی در نظر گرفته شده است. این سیستم الکتریکی فقط ۲۲ کیلوگرم وزن دارد.
موتور ۱٫۳ لیتری بنزینی توربو در دو مدل ۱۳۸ اسب بخار و ۱۵۶ اسب بخار قابل‌سفارش است. هر دو نوع موتور دارای جعبه‌دنده ۶ سرعته دستی و دیفرانسیل جلو است، اما می‌توان از جعبه‌دنده CVT برای موتور ۱۵۶ اسب بخاری نیز استفاده کرد.
از نظر ظاهری نیسان قشقایی با پیشرانه e-Power با نسخه‌های بنزینی صرفا در قسمت پلاک و جلوپنجره خودرو متفاوت است و تفاوت آن فقط در نوار افقی است که بالای این قسمت و سیاه رنگ تعبیه شده است.
نیسان هنوز اطلاعاتی درباره قیمت قشقایی e-Power اعلام نکرده است، اما تأیید کرده است که این پیشرانه در اواخر تابستان معرفی خواهد شد. کراس‌اوور کوچک‌تر نیسان جوک نیز در تابستان با موتور جدیدی که حاصل همکاری نیسان با رنو است و از یک سیستم هیبریدی استفاده می کند، معرفی می‌شود.
خرید و فروش و قیمت نیسان قشقایی
***
شما می‌توانید جدیدترین اخبار خودرو را در بلاگ دیوار بخوانید.
