کمپانی لکسوس شعبه سازنده خودروهای لاکچری تویوتا است که تخصص خود را در حیطه ساخت خودروهایی ممتازتر و با کیفیت‌تر از محصولات تویوتا، با هدف دست‌یابی بخش مرفه‌تر بازار آمریکای شمالی تمرکز داشته و دارد. رفته‌رفته پای این خودروها که برای اولین بار با مدل افسانه‌ای LX400 به دنیا شناخته شد، به دیگر کشورها و قاره‌ها باز شد و لکسوس، محصولات متنوع دیگری مانند خودروهای کراس‌اوور و شاسی بلند را به سبد تولیدات خود اضافه کرد.

بعد از خودروی شاسی بلند LX500 که نمونه ارتقاء یافته تویوتا لندکروزر به عنوان پرچمدار شاسی بلندهای لکسوس به حساب می‌آمد، سری RX به عنوان یک میان رده خوب و پرطرفدار اقتصادی، نسبت به سری LX دارای فروش بالایی در کشور آمریکا محسوب می‌شود، به صورتی که به طور میانگین سالانه تعداد ۱۰۰ هزار دستگاه از این مدل، تنها در کشور آمریکا به فروش میرفته و همچنان بازار گرمی دارد.

تاکنون چهار نسل از لکسوس RX روانه بازار شده که تنها نسل دوم، سوم و تعداد کمی هم از نسل چهارم آن توسط نمایندگانی به کشورمان ایران وارد شده‌اند.

نگاهی به نسل اول لکسوس RX (از ۱۹۹۸ الی ۲۰۰۳)

در نسل اول ما شاهد خودرویی شاسی بلند هستیم که در نمای کناری، در منطقه ستون عقب خودرو، شباهت‌هایی را با خودروی M کلاس مرسدس بنز شاهد هستیم و در یک نگاه یادآورنده این خودرو است که در زمان خود هم این مرسدس بنز یک گام متفاوت در خودروهای شاسی بلند به حساب می‌آمد.

نمای جلو را می‌توان ترکیبی از خودروهای سدان آن زمان لکسوس دانست. تنها یک ردیف اضافه چراغ در زیر چراغ‌های جلوی اصلی تفاوتی با آنها ایجاد کرده بود. تمام عناصر تشکیل دهنده این خودرو، معقولانه و بدون هیچ اغراق خاصی بیانگر فکر زیبایی در سادگی لکسوس بودند.

در نمای عقب هم ترکیب ساده از چراغ‌های راهنما و خطر عقب با هماهنگی فرمی با چراغ‌های جلو به خوبی نشان‌دهنده همین سادگی مورد اشاره بودند. کایت بالای شیشه عقب حالتی بالچه مانند داشت و شُلگیرهای برجسته در انتهای گلگیرها خودنمایی می‌کردند. بدنه خودرو در دو رنگ ارائه می‌شد که به حس لاکچری بودن این خودرو قدرت می‌داد.

ستونهای ردیف اول A Post به سمت جلو کشیده شده بود که نیم نگاهی هم به فضای بازتر خودروهای MPV در آن زمان داشت و جبران حجم کم فضای عقبی و دنباله کوتاه شده این خودرو، که باعث فضای نسبتاً کمی در محل بار می‌شد را می‌کرد.

این خودرو در سال ۲۰۰۰ تا ۲۰۰۳ مورد یک فیس‌لیفت کوچک قرار گرفت که در نمای جلو تنها خطوط عمودی کمی پیچیده‌تر بودند و نمای عقب هم روکش چراغ های عقب، جای خود را به نمونه شفاف دادند.

نگاهی به نسل دوم لکسوس RX (از ۲۰۰۳ الی ۲۰۰۸)

در نسل دوم این خودرو، که شاهد ورود آن به ایران بودیم، ظاهر خودرو کمی رادیکالی‌تر شد. در اینجا ستون عقب دیگر تقلید کردن از مرسدس بنز ام ال کلاس را کنار گذاشت و با شیب ملایمی به سمت جلو، به نوعی پیشگام خودروهای اس یو وی کوپه آن زمان محسوب می‌شد.

چراغ‌های جلو کمی فرم ارگانیک تری به خود گرفتند، گریل و جلو پنجره کمی به طرفین متمایل‌تر شد و کلاً با ترکیب برجستگی روی درپوش موتور، حس پویا‌تری به خودرو تزریق شده بود. گلگیرها برجسته‌تر شدند و دیگر خبری از پانل‌های دو رنگ بر روی درب‌های جانبی و کناره خودرو نبود و جای خود را به یک زهوار هم رنگ بدنه دادند.

خط شولدر لاین یا شانه‌های خودرو هم کمی زاویه‌دارتر و گُوِه‌ای‌تر شده بودند که در تشدید حس پویایی و اسپرتی‌تر شدن خودرو تاکید داشتند. اما در نمای عقب محل سپر و جای پلاک با تغییرات اندکی در جای خود باقی ماندند، اما چراغ‌های عقب بالاتر رفتند و به عبارتی به شیشه عقب چسبیدند که در زمان خودش حس متفاوتی نسبت به خودروهای رقیب داشتند و متمایز بودند.

عقب خودرو که کمی گردتر و حالت کروی بیشتری نسبت به نسل قبلی داشت، باعث شده بود که شیشه عقب هم کمی گردتر و کروی‌تر شود و ترکیب بهتری با کایت بالای آن داشته باشد.

نگاهی به نسل سوم لکسوس RX (از ۲۰۰۸ الی ۲۰۱۵)

در این نسل الهام گرفتن از فرهنگ سامورایی و خط و خطوط درون لباس‌های سنتی آن‌ها در دستور کار شرکت لکسوس قرار گرفت، به نحوی که سعی شده بود در جای‌جای بدنه، امضای این فرهنگ به عنوان اصالت ژاپنی حد تفاوت لکسوس با خودرو سازان دیگر باشد. در نمای جلو چراغ‌ها حالتی لوزی‌تری به خود گرفتند و گوشه نوک تیز داخلی آن بیشتر به سمت پایین متمایل شد. گریل هم با یک تریم و تزئین کرومی بیشتر به سمت طرفین کشیده شد، تا جایی که گوشه چراغ‌ها را لمس می‌کرد.

برجستگی روی درپوش موتور کمی با ترکیب فرم‌های قوس مانند برجسته‌تر از نسل قبلی خودنمایی می‌کرد که باعث بازی نور بر روی آن می‌شد. یک کارکتر لاین فرو رفته هم در زیر خط شولدر لاین، شانه‌های جانبی از چراغ جلو تا نزدیکی های چراغ عقب میزبان چشمان بیننده بودند. همچنین یک فرورفتگی با حالتی حمله مانند در زیر پنل درب‌های جانبی ایجاد شده بود که در انتهای درب‌ها، در ناحیه پایین مزین به یک تریم تزینی کرومی مانند شمشیر سامورایی بود که حس حال ژاپنی بودن خودرو را تشدید می‌کرد.

اما در نمای عقب چراغ‌ها به جای قبلی خود بازگشتند، اما کمی بالاتر از دو نسل قبل! همچنین یک قطعه کرومی در لبه بالایی جای پلاک خودرو قرار گرفته شد که حالتی قرینه با جای پلاک که حالتی ذوزنقه‌ای داشت ایجاد می‌کرد. انتهای سپر هم به یک قطعه به رنگ تیره مزین شد که حس و حال دفیوزر را داشت. کایت بالای شیشه عقب هم کشیده‌تر و برجسته‌تر شده بود. در نهایت تریم کرومی دورتادور شیشه‌های جانبی و همچنین جنس کرومی روف رک روی سقف خودرو، حس لاکچری خودرو را مخصوصاً در رنگ‌های تیره تشدید می‌کرد.

در سال ۲۰۱۲ الی ۲۰۱۵ یک فیس‌لیفت بر روی این مدل دوست داشتنی ایجاد شد، به نحوی که گریل جلو حالت دو ذوزنقه‌ای به هم چسبیده را تشکیل دادند که از آن به بعد امضای لکسوس شد. چراغ‌های جلو در ناحیه پایین مزین یه چراغ دی‌لایت چیزی شبیه بومرنگ یا علامت تیک تایید، یا به عبارتی مارک برند نایکی شد. چیزی که در مدل‌های جدیدتر بیشتر روی آن کار شد و به عنوان علامت شاخص لکسوس معرفی شد. چراغ‌های مه‌شکن روی سپر جلو هم در یک فرو رفتگی مانند همین فرم قرار گفتند.

در نمای عقب هم به موازات خط کارکتر لاین پایین درب‌های جانبی، یک خط به سمت عقب ایجاد شد که بازی این خطوط بعداً الهام بخش سری ۷ ب‌ام‌و شد و در نمای عقب آن‌ها هم همین مبحث را پیاده کردند. چراغ‌های عقب رنگ‌بندی و ترکیب حجمی بیشتری پیدا کردند. این خودرو در دو نوع روف رک دار و نمونه فاقد آن ارائه شد که در نمونه بدون روف رک، به احساس اسپرتی و شهری بودن آن تاکید بیشتری شده بود.

نگاهی به نسل چهارم لکسوس RX (از ۲۰۱۵ تاکنون)

در حال حاضر مدل RX لکسوس با تغییرات بیشتر از پیش ساخته می‌شود که متاسفانه کمتر وارد ایران شده است و فرم کلی آن، از روی مدل برادر کوچکترش NX اقتباس گرفته شده است که در یک نگاه اگر خبره نباشید با این مدل اشتباه گرفته می‌شود.

در نمای جلو با کشیده‌تر شدن اورهنگ و پوزه خودرو، چراغ‌های جلو کشیده‌تر شده‌اند و حالتی لوزی بودن آن تشدید شده است. گریل جلو هم در بالا و پایین یکدست شده و فرم مشبک آن هم کمی حالت ریتمیک گرفته است که در ناحیه دورتادور مزین به یک کادر کرومی شده است که با تشدید کشیدگی به طرفین، پهن‌تر می‌شود.

ورودی‌های هوای جانبی هم با یک قوس ملایم به دریچه ورودی خود می‌رسند که در جای خود حالت بومرنگی گرفته‌اند. کاراکترلاین فرورفته روی درب، فقط بر روی درب جلو اعمال شده است و حس عضلانی‌تری را ارائه می‌دهند. فرورفتگی‌های زیر درب‌های جانبی هم ترکیبی از دو خط با حالت رفت و برگشتی هستند که با حس خاصی با هم ترکیب شده‌اند. اما بیشترین تغییرات بر روی ستون عقب است که نسبت به نسل‌های قبلی رادیکالی‌تر است. خط بالایی دربها در ناحیه شیشه بعد از درب عقب به یکباره حالتی سیال و سرسره‌ای رو به پایین رفته و در ناحیه کوچکی شیشه‌های عقب را لمس می‌کند. به عنوان یک طراح احساس می‌کنم که قبلاً این فرم را بر روی خودروهای پث‌فایندر نیسان هم دیده‌ام!

در نمای عقب می‌توان به چراغ‌های بسیار کشیده آن اشاره کرد که گرافیک داخلشان مانند پورشه ماکان سه‌بعدی شده است و بازی حجم‌های آن، (البته به سبک لکسوس) بیشتر از نسل قبلی است. بقیه خطوط و شکستگی‌ها خیلی عضلانی و گاهاً در انتها خیلی ریز در بدنه ادغام شده‌اند و یک حس حرکت پرسپکتیوی به تریم کرومی بین چراغ‌های عقب را دارند که در تمام گوشه‌ها به نرمی کرو شده‌اند.

برجستگی دور گلگیرها Wheel Arches دو لبه و دو فاز شده‌اند که در نزدیک‌ترین قسمت آن به لاستیک، از جنس پلاستیک مشکی مات است و در بالا هم به رنگ بدنه. یک قطعه شاخ مانند کرومی هم در قسمت سپر مابین دفیوز و پنل پشتی سپر واقع شده است که هدفش توازن مقدار کروم کاری بین جلو و عقب است که کمان‌های جنگی ژاپنی را تداعی می‌کند.

جمع‌بندی

در پایان اینگونه می‌توان بیان کرد که لکسوس RX در نسل‌های مختلف این چنین خود را بیان کرده است:

• نسل اول: خودرویی موقر و جا افتاده میراث‌دار پدر سدان خود.
• نسل دوم: حس نشاط بیشتر و ترکیب احجام، مانند فیلم‌های علمی-تخیلی، مخصوصاً در نمای عقب.
• نسل سوم: حس حرکت شمشیر سامورایی در یک نبرد جانانه ژاپنی
• نسل چهارم: این حمله تبدیل به رقص کابوکی سنتی ژاپنی شده است. ترکیبی از ظرافت و خشونت که در هنرهای نمایشی ژاپن به خوبی نمایان‌گر تمدن کهن شرق دور است.

خرید و فروش و قیمت لکسوس RX