هاچ‌بکی در کلاس A با اسانس یک کراس‌اوور جمع‌و‌جور شهری، چیزی همانند ساندرو استپ وی که تنها ظاهری زمخت پیدا کرده است. آیگو ایکس (یا Aygo X) در طراحی بدنه تا حد بسیار زیادی به کانسپت خود وفادار بوده است.

تویوتا برای اولین بار آیگو را در سال ۲۰۰۵ به عنوان بخشی از پروژه همکاری مشترک با گروه PSA در کنار برادرانش، سیتروئن C1 و پژو ۱۰۷ به بازار عرضه کرد، اما با توجه به کناره‌گیری شریک فرانسوی از توسعهٔ خودروهای هاچ‌بک شهری کوچک، آیگو ۲۰۲۲ خودرویی کاملاً مستقل و جدید است. تویوتا به‌عنوان یکی از معدود خودروسازانی است که هنوز در کلاس A خودرو سرمایه‌گذاری می‌کند، اما این بار در قالب یک «کراس‌اوور جمع‌وجور شهری» نه هاچ‌بک!

طراحان تویوتا در دگردیسی طرح مفهومی به نسخهٔ تولیدی تلاشی چشمگیر داشته‌اند و در حالیکه برخی جزئیات به دلیل محدودیت‌های تولید کم‌رنگ یا حذف شده‌اند، اما Aygo X کراس هاچ‌بکی همچنان متفاوت و خاص است. رینگ‌هایی ۱۷ – ۱۸ اینچ تاثیر مثبتی بر تناسبات خودرو داشته و در عین حال، فاصله از زمین را ۱۱ میلی متر (۰.۴ اینچ) افزایش می‌دهند.

استایل چهره و نماهای جانبی و پشت با ترکیبی جذاب از خطوط و سطوح متقاطع و به لطف گارنیش‌های پلاستیکی دور گلگیرها که با رنگ بدنه مطابقت دارد، هماهنگ به‌نظر می‌رسد؛ هر چند به‌طور قطع مطابق نظر و سلیقه همگان نیست. چراغ‌های جلو و عقب با حجم‌پردازی سه بعدی و تمام LED دارای گرافیکی مدرن هستند و باند دور شیشه‌های جانبی DLO حسی اسپرت به خودرو می‌بخشد.

تویوتا Aygo X دارای انتخاب رنگ‌های جسورانه‌ای از جمله Cardamon ،Chilli ،Ginger و Juniper است که همگی با رنگ مشکی در ستون‌های B، سقف و قسمت عقب ترکیب شده‌اند. و البته نباید از نکته جالب در این خودرو یعنی جنس و مکانیزم سقف جمع‌شونده غافل شد که حسی متفاوت را برای سرنشینان ایجاد می‌کند.

آیگو ایکس ۲۰۲۲ بر اساس پلت فرم GA-B تویوتا ساخته شده است که مشترک با یاریس و یاریس کراس نیز است، البته با اورهنگ‌های کاهش یافته! پس طبیعاً این خودرو جمع‌وجورترین مدل در خانواده تویوتا است با ابعادی به ترتیب طول ۳۷۰۰ میلی‌متر، عرض ۱۷۴۰ میلی‌متر و ارتفاع ۱۵۲۵ میلی‌متر، فاصله بین دو محور آن ۲۴۳۰ میلی‌متر و وزنی معادل ۹۴۰ کیلوگرم. پلتفرم جدید در مقایسه با نسل قبلی خود با طول ۳۴۵۵ میلی‌متر فضای داخلی بیشتری را برای سرنشینان فراهم کرده که این افزایش ابعادی معادل ۲۳۵ میلیمتر است. فضای صندوق بار معادل ۲۳۱ لیتر است که کاملاً بزرگتر از ۱۶۸ لیتری نسل قبلی است و می‌تواند در صورت خواباندن صندلی‌های ردیف عقب تا ۸۲۹ لیتر افزایش است.

پس از بررسی طراحی بدنه، با ورود به کابین با اتمسفری خاص و متفاوت روبرو میشویم. یک کنسول مرکزی بیضی شکل با نمایشگر لمسی در مرکز و ترکیب رنگی هماهنگ با بدنه، حسی کاملاً جوان‌پسندانه که تاکید اصلی تویوتا در این مدل بوده است را ایجاد می‌کند. تمرکز اصلی طراحان به نظر بر روی صفحه‌ نمایش لمسی ۹ اینچی بوده که سیستم اطلاعات سرگرمی Toyota Smart Connect را با اتصال Android Auto و Apple ادغام می‌کند. از دیگر ویژگی‌های طراحی کابین این خودرو می‌توان به فرمان سه پره اسپرت با دکمه‌های اصطلاحاً یکپارچه، نمایشگر کوچک روشنایی محیط کابین، شارژ بی‌سیم موبایل و سیستم صوتی JBL با چهار بلندگو با آمپلی فایر ۳۰۰ وات و ساب‌ووفر ۲۰۰ میلی‌متری در صندوق عقب اشاره کرد.

اما در بحث پکیج فضای داخلی و ارگونومی، صندلی راننده ۵۵ میلی‌متر بالاتر از نسخه قبلی است که باعث بهبود دید رو به جلو گردیده و به لطف افزایش زوایای ستون های A تسلط بیشتری به فضای مقابل دارید‌. مهندسان تویوتا همچنین عایق صدا را بهبود بخشیده‌اند و ادعا می‌کنند که آیگو X در میان بهترین‌های کلاس A خودرویی در بخش A قرار دارد. با این حال، به‌نظر می‌رسد فضای نشیمن و زانوی سرنشین عقب عالی نبوده ضمن آنکه بازشو پنجره‌های عقب به‌صورت لولایی است.

از نظر ایمنی، تمامی نسخه‌های Aygo X به صورت استاندارد با مجموعه Toyota Safety Sense ترکیبی از سنسور دوربین تک چشمی و رادار موج میلی متری عرضه می‌شوند. ADAS شامل سیستم Pre-Collision (PCS) با تشخیص خودرو، تشخیص عابر پیاده در روز و شب، تشخیص دوچرخه سوار در روز، پشتیبانی کاهش برخورد، کروز کنترل هوشمند تطبیقی، کمک ردیابی بین خطوط و کمک فرمان اضطراری است که برای این مدل نیز عرضه می‌شود.

در پایان، می‌رسیم به خاص‌ترین بخش در ایگو ایکس که مربوط به پیشرانه آن می‌شود. چرا که برخلاف بسیاری از رقبایش این مدل با یک موتور ۱.۰ لیتری ۱۲ سوپاپ بنزینی سه سیلندر تنفس طبیعی ارائه می‌شود که ۷۱ اسب بخار (۵۳ کیلووات / ۷۲ اسب بخار) و ۹۳ نیوتن‌متر (۶۸.۶ پوند فوت) گشتاور تولید می‌کند تا در کنار یک گیربکس پنج سرعته دستی یا یک S-CVT اتوماتیک قدرت را به محور جلو ارسال نماید.

از آنجا که تویوتا آیگو یک کراس شهری کامپکت محسوب می‌شود پس شتاب‌گیری عجیبی را نباید از آن انتظار داشت زیرا مدل گیربکس دستی شتاب ۰-۱۰۰ در ۱۵.۶ ثانیه و حداکثر سرعت آن ۱۵۸ کیلومتر در ساعت است، در حالیکه اعداد برای S-CVT 15.5 ثانیه و ۱۵۱ است. از نظر کارایی، تویوتا ادعا می‌کند مصرف سوخت ترکیبی WLTP 4.7 لیتر در ۱۰۰ کیلومتر با دستی و ۴.۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر با CVT است. انتشار دی اکسید کربن در سیکل ترکیبی ۱۰۷ گرم در کیلومتر است.

آگهی‌های خرید و فروش خودروی تویوتا