چهار سال بعد از معرفی رسمی تیگو 3x، چری اولین فیس‌‌لیفت تیگو 3x را در سال ۲۰۲۰ راهی بازار کرد. همین ابتدای کار باید بگوییم که تغییر نام تیگو 3x مختص بازار ایران نیست؛ همان‌طور که این خودروی چینی در کشورمان با نام ام‌وی‌ام X22 به فروش می‌رسد، چری همین خودرو را در بازار ایتالیا، تحت برند دی آر و با نام DR3 و در برخی کشورهای آمریکای جنوبی نیز با نام چری تیگو ۲ تحویل مشتریانش می‌دهد. مدیران خودرو به‌زودی تصمیم به عرضه ام‌وی‌ام X22 پلاس دارد.

بر اساس اخبار منتشر شده توسط منابع آگاه، مدیران خودرو درحال انجام تست‌های ام‌وی‌ام X22 پلاس یا X22 پرو است و این خودرو به‌زودی در بازار ایران عرضه خواهد شد. چهره ام‌وی‌ام X22 نسب به گذشته کاملاً تغییر کرده و نمای جلویی آن خشن‌تر و به‌روزتر شده است.

بهترین چیزی که در ظاهر ام‌وی‌ام X22 پلاس خودنمایی می‌کند، چراغ‌های باریک و کشیده آن است؛ چراغ‌هایی که تا قبل از این در محصولات جدید هیوندای نیز آنها را به وفور دیده بودیم، ولی به‌هرحال نمی‌توان آن را کپی‌کاری دانست.

نکته جالب اینجا است که ام‌ وی‌ ام X22 جدید بر خلاف تغییرات بسیار در نمای جلو، در قسمت عقب فقط با اصلاحاتی در خطوط و زوایا وارد میدان شده است. سپر عقب تنها قسمت جدید بخش پشتی است. بین چراغ‌ها اکنون سیاه است نه کرومی. لوله‌های اگزوز قبلاً مخفی شده بود، اکنون تزیین و نمایش داده می‌شوند.

طبق تصاویر موجود، در نمای کناری تغییرات خاصی اتفاق نیفتاده است. فرم کلی درها، ستون‌ها و پنجره‌ها کاملاً دست نخورده باقی مانده است. خطوط روی بدنه و گلگیرها هم مشابه با نسل اول به نظر می‌آیند. فقط گلگیر جلو به تناسب حجیم شدن سپر و پوزه خودرو دچار بازطراحی شده است.

در جزئیات ظاهری همچون ریل‌های سقفی و دستگیره درها هم تغییر چندانی احساس نمی‌شود. اما آینه‌ها طرح جدیدی به خود گرفته‌ است که شبیه به آینه‌های آریزو ۵ به نظر می‌رسد. رکاب زیر درها هم اندکی تغییر پیدا کرده است. رینگ‌ها نیز به گواه عکس‌های منتشرشده، قطعاً طرحی متفاوت با نسل اول تیگو ۲ خواهد داشت.

داخل کابین در نگاه اول، نکته جدید قابل‌توجهی ندارد. ام‌وی‌ام X22 پلاس یک فرمان چندمنظوره با حاشیه باریک دارد. یک صفحه کوچک با شماره‌گیری‌های سنتی و مرتب جایگزین می‌شود. سوئیچ احتراق برداشته می‌شود، به‌جای آن اکنون یک دکمه وجود دارد. قرارگیری مورب صفحه نمایش لمسی با یک اینچ اضافه (تا نه) رشد کرده است.

زیر کاپوت همچنان می‌توان انتظار وجود پیشرانه ۱٫۵ لیتری تنفس طبیعی را داشت: پیشرانه‌ای با ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۳۵ نیوتن‌متر گشتاور. نوع گیربکس قابل‌سفارش برای این پیشرانه بسته به سیاست‌های چری در قبال بازارهای مختلف، متغیر است؛ اما می‌توان پیش‌بینی کرد که تیگو ۲ جدید همچنان با گیربکس ۵ سرعته دستی و ۴ سرعته اتوماتیک در بسیاری از بازارها به فروش برسد. البته شنیده‌ها از افزوده‌شدن یک گیربکس CVT به فهرست انتخاب‌های مشتریان تیگو ۲ خبر می‌دهند.

یکی از مهم‌ترین تغییرات فنی احتمالی در تیگو ۲ جدید، افزوده‌شدن یک پیشرانه ۳ سیلندر توربوشارژ به سبد موتورهای این خودرو است. پیشرانه‌ای که گفته می‌شود با حجم تقریبی ۱٫۰ لیتر توانایی تولید ۱۰۲ اسب بخار قدرت را دارد. البته احتمال عرضه ایکس ۲۲ جدید با این پیشرانه در ایران، تقریباً نزدیک به صفر است؛ چراکه شرکت مدیران‌خودرو باتوجه‌به نیاز بازار ایران احتمالاً نسخه فیس‌لیفت را با همان پیشرانه ۱٫۵ لیتری سابق روانه بازار می‌کند.

ترمز پارک برقی به همراه اتوهلد، سنسور نور یا همان چراغ‌های اتولایت و کنترل سرعت در سرازیری، ازجمله جالب‌ترین آپشن‌های جدیدی است که احتمالاً به ام‌وی‌ام X22 پلاس بازار ایران هم اضافه شده است.

در بازار چین، تفاوت قیمت تیگو 3x و تیگو 3x پلاس، بسیار ناچیز است؛ طوری که در نسخه اتومات، قیمت نسخه قدیمی حدود ۶۰ تا ۵۴ هزار یوآن (معادل تقریبی ۹ تا ۱۰ هزار دلار) بود، درحالی‌که قیمت نسخه جدید، حدود ۶۶ تا ۶۸ هزار یوآن (معادل تقریبی ۱۰ تا ۱۰٫۵ هزار دلار) اعلام شده است. اکنون باید منتظر ماند و دید که مدیران‌خودرو قیمت ام‌وی‌‌ام X22 پلاس را برای بازار ایران چگونه محاسبه می‌کند.

***

شما می‌توانید اخبار روز خودرو را در بلاگ دیوار بخوانید.