در ایران مشکل صنعت خودرو این است که تیراژ تولید و عرضه در مقایسه با تقاضا با کمبود مواجه است و در اقتصاد اصل بر این است که عرضه می‌بایست مختصری از تقاضا پیشی بگیرد تا بدین ترتیب بازار مربوطه به تعادل برسد. برنامه‌ریزی برای تأمین ظرفیت تولید باید بهگونهای باشد که در یک بازه به‌عنوان مثال ۳ ساله عرضه بیشتر از تقاضا شود و علاوه بر آن شاهد حذف قیمت‌های کاذب از بازار و خروج خودرو از حالت سرمایه‌ای شود.
در سال‌های گذشته زیان انباشته خودروسازان به بیشترین حد خود رسید. بهطورقطع باید ساختار خودروسازان اصلاح شود تا جلوی زیاندهی فعلی گرفته شود، بدون‌شک در صورت عدم‌اصلاح ساختار، جهش تولید محقق نمی‌شود بنابراین باید جلوی زیاندهی را گرفت تا جهش تولید محقق شود.
مدیرعامل سایپا درباره‌ی جهش تولید خودروسازان اعلام کرده است: «این گروه خودروسازی با هدف ارتقای کیفیت خودرو و پاسخ به انتظارات به حق مردم از سال آینده تولید اقتصادی دو محصول کوییک و شاهین را دنبال خواهد کرد و در این راستا از همکاری مشترک با گروه صنعتی ایرانخودرو در تولید قطعات خودرو استقبال می‌کنیم.»
محمدعلی تیموری اظهار کرد: «برای آنکه کیفیت و قیمت خودرو مناسب و در شأن مردم شود، باید موضوع تولید اقتصادی خودروها با جدیت دنبال شود، بهگونهای که در ۱ تا ۲ خودرو که شرایط بهتری داریم، تولید انبوه صورت گیرد.»
وی با بیان اینکه تولید اقتصادی زمانی حاصل خواهد شد که حداقل روزانه ۱ هزار و ۵۰۰ دستگاه از خودرو تولید شود، تصریح کرد: «گروه خودروسازی سایپا از مردادماه سال آینده این مهم را در دو خودرو کوییک و شاهین دنبال خواهد کرد؛ البته سایر خودروهای این مجموعه نیز تولید خواهد شد، ولی در دو خودرو یادشده به‌جهت دیدگاه فنی، اقتصادی و کیفی شرایط برای تولید اقتصادی بسیار مناسب‌تر است.»
مدیرعامل سایپا تأکید کرد: «گروه خودروسازی سایپا همان گونه که به سازمان حمایت اعلام کرده است تا ۱۰ سال خدمات‌پس‌ازفروش محصولات خود را انجام می‌دهد و تمام خودروها تا ۳۶ ماه گارانتی دارد. به همین دلیل به مردم قول می‌دهیم که سال آینده با اقتصادی‌شدن تیراژ خودروها مشکلات محصولات سایپا به حداقل برسد.»
وی با اشاره به بیانات مقام معظم رهبری درباره ارتقای کیفیت خودروهای تولید داخل گفت: «ارتقای کیفی محصولات یک الزام است و در این مسیر گروه خودروسازی سایپا از تمام توان و دانش خود استفاده خواهد کرد تا خودروهای باکیفیتی را روانه بازار مصرف کند.»
تیموری درباره همکاری مشترک سایپا و ایرانخودرو توضیح داد: «اگر دو مجموعه روی یک خودرو سرمایهگذاری مشترک داشته باشند، قیمت و کیفیت خودروها افزایش قابل‌توجهی خواهد یافت، بدین ترتیب در قطعاتی که هر یک از خودروسازان ظرفیت و پتانسیل دارند، می‌توان تولید را دنبال کرد.»
وی در ادامه افزود: «سایپا و ایرانخودرو می‌توانند نزدیک به ۵۰ درصد قطعات یک خودرو را با استفاده از ظرفیت‌های یکدیگر تولید کنند و در چنین شرایطی است که تولید اقتصادی خودروها حاصل خواهد شد.» مدیرعامل سایپا درباره اینکه چرا قیمت خودرو در ایران زیاد است، افزود: «یکی از موضوعات اثرگذار در این بخش، الزام به رعایت استانداردهای ۸۵ گانه است، این امر باعث شده است، به‌طور متوسط ۱ هزار و ۴۵۰ یورو به قیمت خودرو اضافه شود.»
وی ادامه داد: «درحالی‌که خودروسازان ملزم به رعایت این سطح از استانداردها می‌شوند، ۷۰ درصد خودروهایی که در سطح کشور تردد دارند، یورو ۲ و کاربراتوری هستند، در چنین شرایطی تولید خودرو یورو ۵ چرا باید الزام باشد؟»
تیموری با بیان اینکه برخی استانداردهای غیرضروری قیمت تمام‌‌شده خودرو را زیاد کرده است، گفت: «اگر از این قبیل الزام‌ها نباشد، قیمت خودرو روند صعودی به خود نمی‌گیرد. در حال حاضر قیمت خودرو تیبا معادل ۳ هزار و ۸۰۰ دلار است، اما در بازار جهانی خودروهای دارای استاندارد یورو ۵ از ۶ هزار یورو به بالا است.»
وی ادامه داد: «اگر می‌خواهیم تولید خودروها اقتصادی شود، باید استانداردهای ۸۵ گانه مورد بازنگری قرار گیرد، البته وزارت صمت در حال مذاکره با سازمان ملی استاندارد است تا این موضوع موردبررسی دقیق‌تری قرار گیرد.»
چرایی برخی مخالفت‌ها با واردات خودرو
تیموری با اشاره به مبحث واردات خودرو و چرایی برخی مخالفت‌ها تصریح کرد: «گروه خودروسازی سایپا موافق واردات خودرو است و از این موضوع استقبال می‌کند. اگر واردات خودرو آزاد شود، بهطورقطع مجموعه سایپا نیز واردات برای مونتاژ برخی محصولات خارجی را در دستور کار قرار خواهد داد.»
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با تأکید بر اینکه کیفیت موجود خودروها مناسب نیست و باید اصلاحات اساسی صورت گیرد، گفت: «خودروسازی در ۳ بخش کیفیت، قیمت و طراحی تقسیم‌بندی می‌شود و ما متأسفانه در بخش طراحی از سایر کشورها عقب‌تر هستیم. از طرفی همان گونه که گفتیم، هیچ‌‌کدام از تولیدات خودرویی ما اقتصادی نیست؛ زمانی یک خودرو به تولید اقتصادی می‌رسد که ۱ میلیون دستگاه تولید شود، اما وقتی چند سال زمان می‌برد به چنین تیراژ تولیدی برسیم، نمی‌توان خودرو با کیفیت و قیمت مناسب تولید کرد و به بازار مصرف فرستاد.»
وی افزود: «اگر می‌خواهیم به تولید اقتصادی دست پیدا کنیم، ضرورت دارد سالی حداقل ۱ میلیون دستگاه از یک خودرو تولید شود. بر اساس ۶۰ هزار میلیارد تومانی که گروه خودروسازی سایپا در بخش تجهیزات سرمایهگذاری کرده است، می‌توان به تولید اقتصادی در یک تا دو محصول دست یافت. همان گونه که تقریباً در خودرو پراید توانستیم به تولید ۷۵۰ هزار دستگاه در سال برسیم.
***
شما می‌توانید آخرین اخبار خودرو را در بلاگ دیوار بخوانید.
[horizontal_slider url=’tehran/car?has-photo=true’ title=”جدیدترین آگهی‌های خودرو”]
