شب گذشته در حین برگزاری IAA 2021 یا همان مونیخ موتور شو ۲۰۲۱، در اقدامی کم نظیر مرسدس بنز از ۶ مدل تولیدی و کانسپت خود رونمایی کرد. شاید این برای اولین بار در تاریخ این کمپانی خودروسازی باشد که ۶ مدل مختلف در مراسمی واحد و در یک شب رونمایی و معرفی می‌شدند. سدان تولیدی مرسدس آ ام گ EQS، سدان EQE، اس یو وی برقی EQB و کانسپت‌های مرسدس مایباخ EQG ، EQG و در نهایت، اولین کراس‌اوور اسمارت با نام #۱، شش مدل معرفی شده هستند.
نکتهٔ جالب اینکه وجه مشترک هر شش مدل در الکتریکی بودن آن‌ها، مجهز به آخرین فن‌آوری‌های تکنولوژی هوشمند یا هدایت خودکار و سبک طراحی تقریباً یکسان‌شان است (به جز اسمارت کراس) که البته بر اساس فلسفه طراحی برند تازه متولد EQ مرسدس بنز شکل گرفته است. سبکی که مبتنی بر استفاده از فرم‌های سیال، روان و نرم و تناسباتی اغراق شده شکل گرفته و مرسدس با تبلیغات فراوان آن را آغازی نو در طراحی معرفی کرده است. اما همین طرح انقلابی مرسدس از شب گذشته از سوی کارشناسان رسانه‌های مجازی و کاربران عادی، باعث بروز انتقادات بسیاری شده است.
حواشی ایجاد شده در وهله اول بیشتر دامنگیر نسخهٔ برقی مرسدس جی کلاس EQG و بیشتر از آن، کانسپت مایباخ EQS اس یو وی شده است. مایباخ اس یو وی EQS خودرویی است که به دلیل طراحی عجیب، پیکره‌ای نامتناسب و به لحاظ بصری دیرهضم و حجم‌پردازی‌های خام بدنه، به شدت مورد انتقاد کاریران عمومی و تخصصی قرار گرفت؛ تا آنجا که برخی افراد صاحب نام مانند اشتفن مارک وایلرآخ، از نویسندگان معروف حوزه خودرو در آلمان، ضمن انتقاد از سبک طراحی این مدل، از به کانسپت بودن آن اظهار خوشحالی کرده و آرزو کرد چنین خودروی زشتی را هرگز در خیابان شاهد نباشد!
در این بین برخی بلاگرهای حوزه خودرو، وب سایت‌های خودرویی و صفحات معروف اینستاگرامی حوزه طراحی از این مدل با عنوان مایباخ چینی نام بردند چرا که به عقیده آن‌ها سبک طراحی آن هیچ سنخیتی با مرسدس ندارد و بیشتر شبیه محصولات چینی است. به نظر میرسد جلوپنجره اغراق شده، تناسبات سوال برانگیز نمای جانبی، فرم بیش از حد سیال بدنه که مرسدس در تیزرهای خود به آن‌ها می‌بالد، دقیقاً همان مواردی است که از سوی کابران و کارشناسان مورد حمله و انتقاد قرار گرفته‌اند.
بیشتر بخوانید: فرمان دردسرساز تسلا!
با گذری در فضای مجازی، این نکته روشن می‌شود که عمدهٔ انتقادات به طراحی بدنه و استایل بیرونی این کانسپت مربوط می‌شود و در زمینهٔ طراحی داخلی، تقریباً نظرات منفی کمی را شاهد هستیم. در این بین البته عشاق سینه چاک مرسدس، همانند همیشه این مدل را شاهکاری بی‌بدیل و بی نظیر از بنز دانسته و تمام قد در مقابل منتقدین اعم از کاربران عمومی و حتی کارشناسان ایستاده و به دفاع از دست گل جدید مرسدس پرداختند.
فارغ از تمامی نظرات مثب و منفی، معماری کلی و زبان طراحی محصولات EQ مرسدس از بدو معرفی تا به امروز نتوانسته در حد نام و اعتبار سازنده اش ظاهر شود. استایل یکدست و سیال محصولات EQ با ترکیبی از خطوط نرم و محو و سطوحی سیال تداعی‌کننده عظمت یک نهنگ یا وال دریایی است، این بخشی از توصیفات یکی از مدیران برند EQ در چندین ماه قبل بود اما به نظر میرسد این وال عظیم‌الجثه بدلیل پروتز بیش از حد، زیادی متورم شده است!
بیشتر بخوانید: نقد و بررسی طراحی مرسدس مایباخ S کلاس ۲۰۲۱
تورمی که به ظاهر همانند یک سندرم به جان مرسدس و به‌ویژه برند EQ افتاده است. در علم طراحی خودرو، تناسبات درشت و ابعاد بزرگ بدنه، هر‌چند یکی از عوامل مثبت، مهم و تاثیرگذار در زیبایی شناسی آن خودرو محسوب می‌شود، اما نمی‌تواند تمامی ضعف‌های یک استایل ضعیف را پوشش دهد. مایباخ EQS SUV با جلوپنجره‌ای بزرگ، چراغ‌های باریک و طراحی ضعیف نمای جانبی خود به‌ویژه در ناحیه فرم شیشه جانبی یا DLO، ضعف‌هایی جدی در طراحی دارد که شاید تنها نام و اعتبار مرسدس بتواند آن را بپوشاند.
آگهی‌های خرید و فروش مرسدس بنز
بار دیگر بر این نکته تاکید می‌کنیم که علی‌رغم اعتقاد بسیاری، نام و اعتبار برند معروف و محبوبی چون مرسدس بنز همیشه قادر به رفع ایرادات طراحی یا کیفی یک مدل نیست. در پایان به کامنت یکی از بلاگرهای معروف خودرویی انگلیس اشاره می‌کنیم که ابراز امیدواری کرده، مرسدس پس از مشاهده این حجم از بازخوردهای منفی کاربران فضای مجازی دست به یک بازنگری کلی در طراحی بدنه نسخه تولیدی EQS SUV بزند. شاید که بتواند از گسترش «سندرم وال متورم» جلوگیری نماید.
