سدان‌های لوکس و نیمه‌لوکس فراوانی در بازارهای جهانی خودنمایی می‌کنند و با تبلیغات وسیعی که روی هرکدام از آن‌ها می‌شود، سهمی از فروش جهانی را نصیب یکی از این خودروهای زیبا و شکیل می‌کند. در این بازار پُرتنوع و پُررونق، کیا کادنزا توانسته است به فروش نسبتاً قابل‌قبولی در بازارهای بین‌المللی برسد و تجربه موفقی برای شرکت سازنده‌اش باشد. اما این وضع و این شرایط در بازار ایران برقرار نیست و کادنزا در ایران نتوانست تجربه موفقی را نصیب کیا موتورز کند.

در رده قیمتی و در کلاسی که کادنزا قرار گرفته، بازار خودروی ایران چندان هم کم‌تنوع نیست و رقبای سرسخت و توانمندی را می‌توان برای این سدان کره‌ای درنظر گرفت؛ از سدان‌های هم‌وطنش گرفته تا نمونه‌هایی از خودروسازان ژاپنی و اروپایی. در ادامه، به‌عنوان نمونه نگاهی به مقایسه کیا کادنزا با دو خودروی هیوندای جنسیس و تویوتا آریون انداخته‌ایم و برخی از ویژگی‌های آن‌ها را با ویژگی‌های مثبت و منفی کیا کادنزا مقایسه کرده‌ایم تا امکان انتخابی عقلانی‌تر و هوشمندانه‌تر پیش‌روی مخاطبان و خریداران خودروهایی در این تراز مالی و فنی فراهم شود.

ناگفته نماند که بسیاری از امکانات و ویژگی‌های فنی کادنزا را نمی‌توانید در خودروهای هم‌قیمتش بیابید، و شاید اگر بخواهید خودرویی با کیفیت کادنزا را در ایران صاحب شوید، باید هزینه و پول بیش‌تری خرج کنید، ولی برخی دلایل باعث شده که این خودرو، با وجود توان فنی بالا و بهره‌مندی از آپشن‌های به‌روز، قیمتی برابر با خودروهای به‌مراتب کم‌امکانات و ضعیف‌تر داشته باشد؛ در رأس این دلایل، مسئله عرضه محدود آن قرار دارد که ضعف تأمین قطعات، بالا بودن هزینه‌های تعمیر و نگهداری و خریدوفروش سخت آن را درپی دارد.

مقایسه کیا کادنزا با هیوندای جنسیس

وقتی پای مقایسه یکی از محصولات کیاموتورز وسط می‌آید، شک نکنید که رقیب هم‌وطنش، یعنی شرکت هیوندای، نیز محصولی مشابه با محصول مورد نظر کیا دارد که می‌توان از ابعاد متعددی به مقایسه آن‌ها پرداخت.

در برابر کیا کادنزا، می‌توان چند محصول مختلف را از شرکت هیوندای قرار داد که «هیوندای جنسیس» یکی از آن‌هاست؛ خودرویی که از سال ۲۰۰۸ تاکنون ساخته و عرضه می‌شود. نسل اول این خودرو از سال ۲۰۱۰ به بازار ایران راه یافت و با تولید نسل دوم آن در سال ۲۰۱۵، همچنان به حضور چشم‌گیر و فروش نسبتاً قابل‌قبولی در ایران ادامه داد. البته در این‌جا ما قصد معرفی و مقایسه کلاس سدان جنسیس را داریم؛ زیرا این محصول هیوندای، با شرایط فنی و پیشرانه‌ای مشابه، در کلاس کوپه نیز تولید می‌شود.

با مقایسه کیا کادنزا با هیوندای جنسیس باید گفت که پیشرانه ۶ یا ۸ سیلندر جنسیس ۳۸۰۰ سی‌سی ظرفیت دارد و ۲۹۰ اسب‌بخار قدرت و ۳۵۸ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. هرچند این پیشرانه اگر با جعبه‌دنده ۶ سرعته همراه شود، احتمال داغ کردن آن بالا می‌رود و اگر در همراهی با مدلی که در ایران همراه با جعبه‌دنده ۸ سرعته عرضه شده است، پیش برود، بی‌شک سواری مطلوب‌تر و راندمان بالاتری هنگام رانندگی‌های تحت فشار و سفرهای طولانی خواهد داشت.

با وجود این‌که این اعداد و مشخصات فنی جنسیس تفاوت معناداری با کیا کادنزا ندارند، اما کارشناسان عملکرد پیشرانه محصول کیا را هماهنگ‌تر و کارآمدتر ارزیابی می‌کنند و همچنین، به عملکرد مطلوب‌تر در بحث شتاب‌گیری، مصرف سوخت مناسب‌تر و جعبه‌دنده توانمندتر کادنزا اذعان دارند. به این موارد باید ویژگی‌ها و برتری‌های دیگری چون عملکرد قابل‌اطمینان ترمزها، کیفیت ساخت و مونتاژ بالاتر، استهلاک پایین‌تر، فرمان‌پذیری قوی‌تر کادنزا را افزود.

همچنین، در بحث عملکرد سیستم تعلیق هم کفه ترازو به نفع سدان کیا سنگینی می‌کند و جلوبندی‌اش کم‌استهلاک‌تر و مقاوم‌تر و کارآمدتر است. در حالی که بسیاری از صاحبان جنسیس از مشکلات سیستم تعلیق و جلوبندی این خودرو ناراضی هستند و آن را هم‌تراز با خودروهای مشابه نمی‌دانند.

در بحث طراحی و ظاهر خودرو، همواره سلیقه حرف اول را می‌زند، اما عمدتاً طراحی کادنزا را پخته‌تر و ماندگارتر و منحصربه‌فردتر می‌دانند. در مقابل، این ایراد را به طراحان شرکت هیوندای می‌گیرند که در طراحی این خودرو، مبنا بر لوکس و دل‌فریب بودن ظاهری خودرو بوده است و طراحان کم‌تر تلاش کرده‌اند که با توجه به اصالت و ماندگاری و در نظر گرفتن نکات تخصصی، ظاهری متفاوت و درعین‌حال شکیل و شیکی را به این خودرو ببخشند.

در بحث متریال مصرفی درون کابین، باز هم کادنزا از جنسیس پیشی می‌گیرد؛ از بین رفتن کیفیت و رنگ‌ولعاب تجهیزات داخلی خودرو طی گذر زمان گواه این مسئله است. البته خیلی نمی‌توان در بحث آپشن‌ها برتری خاصی را برای کادنزا متصور بود و هر امکانی که در این خودرو به چشم می‌آید، برای جنسیس نیز در نظر گرفته شده است و از این نظر، جنسیس نیز در زمره خودروهای نیمه‌لوکس مجهز به تجهیزات و امکانات روز قرار می‌گیرد، مگر این‌که موضوع کاهش عملکرد و مستهلک شدن قطعات و تجهیزات مرتبط با این آپشن‌ها به مرور زمان، رأی به برتری کادنزا در این زمینه هم بدهد.

اگر دو خودروی هم‌سن‌وسال جنسیس و کادنزا را در شرایط برابر و کارکردی مشابه زیر نظر بگیریم، می‌بینیم سدانِ شرکت هیوندای پس از مدتی کار کردنِ بی‌نقص، خیلی زودتر راهش را به‌سوی تعمیرگاه کج می‌کند و زودتر از کادنزا به تعمیر و تعویض قطعات نیاز خواهد داشت.

حال با وجود این‌همه مزیت برای کادنزا و وجود این‌همه کاستی در جنسیس نسبت به رقیبش، باید به این نکته توجه کرد که عرضه بیش‌تر و تعداد پُرشمارتر جنسیس در بازار خودروی ایران، طبیعتاً راه را برای خریدوفروش آسان‌تر، دسترسی راحت‌تر به خدمات و خرید لوزام، شرایط نگهداری مطلوب‌تر و … آن هموارتر ساخته است و این نکته، خیلی‌ها را مجاب می‌کند که با چشم‌پوشی از نواقص جنسیس، از خرید کادنزا منصرف شوند و هیوندای جنسیس را انتخاب کنند.

پیشنهاد می‌کنیم برای کسب اطلاعات بیشتر مطلب مقایسه هیوندای جنسیس سدان با رقبایش در بازار را هم مطالعه کنید.

مقایسه کیا کادنزا با تویوتا آریون

خب، اکنون نوبت مقایسه کیا کادنزا با تویوتا آریون است. فکرش را بکنید که کیا کادنزا بخواهد با محصولی از کمپانی تویوتای ژاپن رقابت کند؛ آن‌هم در شرایطی که ایرانیان حس خیلی خوبی نسبت به تمامی محصولات صنعتی ساخت کشور ژاپن دارند و در این بین، محصولات صنعت خودروسازی این کشور را نیز با خصایصی چون قابل‌اطمینان، باکیفیت، توانمند و با راندمان فنی بالا و توأم با استهلاک بسیار پایین می‌شناسند.

بی‌شک کار برای این خودروی کره‌ای سخت می‌شود. حالا بر این شرایط این را هم اضافه کنید که خودروی موردنظر، به‌نوعی مدل به‌روزرسانی شده و پیشرفته‌تر خودرویی به نام «تویوتا کمری» باشد که در ایران حضور موفقی داشته و با استقبال و اعتماد چشم‌گیر خریداران مواجه شده است! بله کار بازهم سخت‌تر می‌شود؛ سخت‌تر برای کیا کادنزا که قرار است با «تویوتا آریون» (Toyota Aurion) مقایسه شود.

آریون از سال ۲۰۰۶ تاکنون در کلاس سدان‌های سایز متوسط تولید و عرضه شده است. خودرویی که بر پایه کمِری و به شکلی لوکس‌تر و شیک‌تر طراحی شده است؛ هرچند همچنان ظاهر خودرویی چون کیا کادنزا از آن شیک‌تر و لوکس‌تر است و جنسیس حالت تهاجمی و خشن‌تری دارد. اوریون با بهره‌گیری از پیشرانه‌ای ۶ سیلندر و با ظرفیت ۳۵۰۰ سی‌سی با جعبه‌دنده اتوماتیک ۶ سرعته خود، توان تولید قدرتی برابر با ۲۶۸ اسب‌بخار و گشتاوری معادل با ۳۳۶ نیوتن‌متر را دارد. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر آن چند ثانیه‌ای بالاتر از کادنزا و در حدود ۷.۲ ثانیه ثبت شده است و حداکثر سرعتی تقریباً برابر با کادنزا (۲۲۸ کیلومتر بر ساعت) دارد.

با مقایسه کیا کادنزا با تویوتا آریون از نظر طراحی داخلی و متریال به‌کاررفته درون کابین باید لگوییم که آریون قوی‌تر عمل کرده است و در این خودرو خبری از دکمه‌های متعدد کادنزا و سردرگمی در استفاده از این دکمه‌ها نیست. در بحث استهلاک هم، با وجود وضعیت مناسب کادنزا و دوام قطعات آن، ژاپنی بودن آریون آشکار می‌سازد که خودرویی به‌مراتب بادوام‌تر است. این وضع در بحث هماهنگی بین اجزای مختلف و کیفیت ساخت آن‌ها هم به همین منوال است و محصول تویوتا در رده بالاتری نسبت به محصول کیا قرار می‌گیرد.

وقتی که اسم کادنزا وسط می‌آید، خیلی‌ها یاد کنارهم  قرار گرفتن آپشن‌های متعدد و تعدد امکانات به‌روز و کارآمد این سدان کره‌ای می‌افتند، ولی در این بحث نیز، برتری با آریون نیست. تویوتا آریون ۹.۳ لیتر بنزین به‌صورت ترکیبی می‌سوزاند و کمی کم‌مصرف‌تر از کادنزا است. هرچند استاندارد آلایندگی آن پایین‌تر از رقیبش است و در حد یورو ۴ ارزیابی شده است.

در بحث ایمنی نیز هر دو خودرو موفق به دریافت پنج ستاره از مؤسسه معتبر اروپایی Euro NCAP شده‌اند و نهایت ایمنی ممکن را دارند. همه این برتری‌های تویوتا اوریون بر قیمتش نیز تأثیر گذاشته است و این سدان پُرقدرت با قیمتی حداقل ۲۰ درصد بیش‌تر از کادنزا در بازار خریدوفروش می‌شود. حالا انتخاب با خریدار است که جدای از بحث سلیقه و توان مالی، به سراغ کدام‌یک از این سدان‌های خانوادگی برود.

امیدواریم که این مطلب مقایسه کیا کادنزا با خودروهای هم‌رده‌اش توانسته باشد که سنگ محک خوبی برای این خودرو بوده باشد و اطلاعات مفیدی را در اختیارتان قرار دهد. شما می‌توانید با مراجعه به سایت دیوار از آخرین قیمت خرید و فروش کیا کادنزا مطلع شوید.

نظر شما درباره مقایسه بالا چیست؟ تجربه سواری با کدام خودرو را دارید؟ نظرات خود را از طریق بخش دیدگاه‌ها با ما در میان بگذارید.