برای مقایسه خودروی مزدا ۳ به سراغ رنو مگان و تویوتا کرولا می‌رویم. دلیل اصلی انتخاب این دو خودرو به عنوان خودروهای هم‌سطح با مزدا ۳، تشابه تقریبی قیمت و همچنین تشابه در آپشن‌های آن‌هاست.

هر سه خودرو در بازار ایران جزو محبوب‌ها هستند، هرچند مزدا بیش‌تر طرف‌دار دارد و جوان‌پسندتر است، اما نمی‌توان از محبوبیت دو خودروی دیگر نیز غافل شد.

مقایسه مزدا ۳ با رنو مگان

مزدا ۳ از نظر طراحی علاوه بر این‌که خودروی صندوق‌دار خانوادگی به حساب می‌آید، به‌دنبال جذب مشتریان جوان و القای روحیه اسپرت در آن‌ها بوده، ولی رنو مگان در نقطه مقابل خودرویی خانوادگی و باصلابت است.

مزدا ۳ با دماغه‌ تیزتری که نسبت به مگان دارد و بدنه آیرودینامیک و چراغ‌های عقب نه‌چندان زیبایش کاملاً خودرویی مقبول است و بدون‌شک با توجه به قیمتش هنوز هم نمی‌توان ایرادی از آن گرفت. اما مگان، اگرچه در طراحی بیش از حد محافظه‌کار بوده و هیچ چیز هیجان‌انگیزی در طراحی‌اش دیده نمی‌شود، ولی چهره متفاوتش بسیار به‌یادماندنی بوده و در زمان تولیدش موفق شده نظر بسیاری را به خود جلب کند.

با این حال، این موضوع را نمی‌توان نادیده گرفت که با وجود قدیمی‌ بودن طراحی رنو مگان، در مقایسه با مزدا ۳ و به‌عنوان خودروی صندوق‌دار شهری و کاملاً خانوادگی حرف‌هایی برای  گفتن دارد و بیش‌تر مناسب میان‌سال‌هاست و از سوی دیگر مزدا ۳ هم برای جوانان چهره‌ای جذاب‌تری دارد که ممکن است اصلاً مگان این ویژگی را برای آن‌ها نداشته باشد.

با مقایسه مزدا ۳ با رنو مگان متوجه می‌شویم که یکی از اصلی‌ترین تفاوت‌های مزدا ۳ و مگان فرمان‌پذیری این دو خودرو است. ارگونومی داخل کابین و صندلی‌ها و نوع قرارگیری راننده در مزدا ۳ طراحی بسیار خوبی دارد و همه‌چیز در اختیار شماست. پیشرانه این خودرو به‌خوبی به پدال گاز واکنش نشان می‌دهد و تعویض دنده‌ها نرم است. غربیلک فرمان چندان نرم نیست ولی راضی‌کننده است. اما موضوع اصلی در مورد مزدا ۳ فرمان‌پذیری خوبش است، به‌طوری که نوع قرارگیری شما در خودرو به‌صورتی است که کاملاً حس یک خودروی اسپرت به شما القا می‌شود و فرمان‌پذیری عالی آن غیر‌قابل‌‌انکار است.

از سوی دیگر نوع قرارگیری راننده در مگان کاملاً متفاوت است و خیلی بالاتر از مزدا ۳ است. شرکت سازنده رنو به این موضوع توجه کرده که راننده بتواند به‌خوبی به اطراف احاطه داشته باشد. صندلی‌ها مثل مزدا ۳ اسپرت نیستند ولی بسیار راحت‌اند. وقتی خودروی مگان را روشن می‌کنیم اولین چیزی که به ذهن می‌رسد این است که صدای واردشده به داخل اتاقک بیش‌تر از مزداست.

یکی دیگر از نقاط تمایز در مقایسه مزدا ۳ با رنو مگان این است که در مگان تعویض دنده چندان نرم نیست و عملکرد جعبه‌دنده مزدا سه بسیار بهتر از مگان است، اما در عوض فرمان مگان نسبت به مزدا نرم‌تر است و موقع رانندگی در ترافیک راننده کم‌تر خسته می‌شود. حین رانندگی با چندبار شتاب‌گیری و معکوس‌کشیدن متوجه می‌شوید که در مزدا هماهنگی مناسب‌تری بین جعبه‌دنده و موتور وجود دارد و دنده‌ها نرم‌تر و هوشمندانه‌تر تعویض می‌شوند.

فضای صندوق عقب و سرنشینان خودرو یکی از عوامل مهم‌ خرید خودرو در ایران به‌حساب می‌آید. در صندوق‌ هر دو خودرو به کمک جک‌های به‌کاررفته در دو طرف باز می‌شوند و این باعث می‌شود بهتر بتوانید از فضای داخل صندوق‌عقب استفاده کنید. اما اگر بخواهیم کمی دقیق‌تر این دو را مقایسه کنیم، رنو مگان حجم صندوقی برابر ۵۲۰ لیتر دارد و در مقابل مزدا ۳ حجمی برابر ۴۱۹ لیتر دارد.

با این‌که صندلی‌های هر دو خودرو راحت‌اند ولی تفاوت اصلی آن‌ها این است که در مزدا صندلی‌های عقب مثل صندلی جلو اسپرت است ولی در مگان صندلی ساده و درعین‌حال راحت است و شاید بشود اعتراف کرد که سرنشین در مسافرت‌های طولانی با مگان خیلی خسته نمی‌شود. فضای پای سرنشینان عقب هم در مگان بسیار عالی است که این موضوع را می‌توان با فاصله بیش‌تر بین دو محور آن (۲۶۹۰ میلی‌متر برای مگان و ۲۶۳۹ میلیم‌تر برای مزدا) توجیه کرد.

بنابراین در نهایت باید گفت که فضای بار و صندلی‌های مگان در عین سادگی، بسیار راحت و مناسب هستند و برای مسافرت‌های طولانی کاربردی‌تر، و در مقابل مزدا ۳ صندلی‌های اسپرت و در عین حال فضای پای کم‌تری دارد که این خودرو را برای کاربری کوتاه‌مدت مناسب‌تر می‌کند.

به‌طور خلاصه مگان را می‌توان خودرویی خانوادگی، راحت در سفرهای طولانی و استفاده شهری، با جعبه‌دنده نسبتاً کند و قدیمی، فرمان نرم و خوش‌دست دانست و این گزینه را مناسب افراد میان‌سال در نظر گرفت که قصد دارند از آن به عنوان خودروی خانواده استفاده کنند. در مقابل مزدا ۳ فرمان‌پذیری بسیار خوبی دارد و عملکرد جعبه‌دنده و موتورش مناسب است. چهره اسپرت‌تر و رانندگی کردن با آن برای جوانان جذابیت بیش‌تری دارد و مناسب جوان‌هاست که قصد دارند بیش‌تر از خودروی خود در مسیرهای کوتاه و داخل شهر استفاده کنند.

اگر تمایل به خرید رنو مگان دارید، پیشنهاد می‌کنیم مطلب مقایسه رنو مگان با خودروهای هم‌رده را نیز مطالعه کنید.

مقایسه مزدا ۳ با تویوتا کرولا

تویوتا کرولا با موتور ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ و حجم ۱۹۸۷ سی‌سی و بهره بردن از سیستم زمان‌بندی متغیر حرکت سوپاپ‌ها و استاندارد آلایندگی یورو ۵، قادر به تولید بیشینه قدرت ۱۴۳ اسب‌بخار و گشتاور ۱۸۷ نیوتن‌متر است. جعبه‌دنده‌های قابل‌سفارش این خودرو از دو نوع ۴ دنده خودکار ساده (مجهز به قابلیت دنده سنگین L) و جعبه‌دنده ۷ دنده خودکار CVT با قابلیت تیپ‌ترونیک است که این مدل‌ها به دکمه SPORT  مجهزند.

کیفیت سواری کرولا با توجه سیستم تعلیق مستقل مک‌فرسون جلو و سیستم تعلیق پیچشی یکپارچه عقب و وزن ۱۲۹۵ کیلوگرمی‌اش، نسبتاً نرم و مطلوب بوده و تعادل مناسبی هم دارد. میانگین مصرف سوخت کرولا به‌صورت سیکل ترکیبی ۷.۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است.

مزدا ۳، در مقابل، پیشرانه‌ ۴‌ سیلندر ۱۶ سوپاپ، با حجم ۱۹۹۹ سی‌سی و استاندارد آلایندگی یورو ۴ دارد که قادر به تولید بیشینه قدرت ۱۴۷ اسب‌بخار و گشتاور ۱۸۷ نیوتن‌متر است. مزدا ۳ دارای جعبه‌دنده ۵ دنده خودکار و مجهز به قابلیت تیپ‌ترونیک و پدال‌های تعویض دنده پشت فرمان است و در ۱۰۰ کیلومتر میانگین ۷.۶ لیتر بنزین مصرف می‌کند. اما سواری مزدا ۳ با توجه به طبیعت اسپرت خود و همچنین سیستم تعلیق مک‌فرسون جلو و سیستم تعلیق چند‌بازویی عقب و همچنین وزن ۱۲۶۰ کیلو‌گرمی‌اش نسبت به کرولا، خشک‌تر و در عین حال اسپرت است و با داشتن تعادل مناسب مناسب سلیقه جوانان است.

با مقایسه مزدا ۳ با تویوتا کرولا باید گفت که در کرولا استفاده از زوایا و خطوط تیز با چراغ‌های کشیده و جلوپنجره یکپارچه چهره‌ای نسبتاً خشن و البته زیبا به این خودرو داده است. در نمای کناری خطوط بدنه خودرو به‌زیبایی امتداد یافته‌ و نمایی نسبتاً عضلانی به کرولا داده و نمای عقب آن را هم می‌توان با توجه به طراحی چراغ‌های عقب و چیدمان ادوات و حجم‌ آن‌ها نسبتاً ساده‌ ارزیابی کرد. در کل طراحی نمای بیرونی کرولا شیک، زیبا و موردپسند اکثریت افراد است و کیفیت رنگ این خودرو در مقایسه با مزدا ۳ بهتر است.

طراحی فضای داخل اتاق نیز به نسبت نسل قبل، دست‌خوش تغییرات بسیاری شده ولی گزینه‌ها همچنان به‌درستی در جای خود قرار گرفته‌اند. با این حال با نگاهی به طراحی فرمان و مجموعه ادوات داخل اتاق و چینش آن‌ها، همچنان می‌توان نشانه‌هایی از سادگی را در این خودرو دریافت کرد. فضای داخلی هم برای سرنشینان جلو و عقب مناسب است و مشکلی برای نشستن وجود ندارد.

مزدا ۳ نیز مانند کرولا، در نسل دوم خود تغییرات زیادی را در طراحی‌اش داشته ولی به‌طور خلاصه، نسل دوم مزدا ۳ را می‌توان خودرویی توأم با خطوط نرم و منحنی و حجم‌های اضافه در طراحی‌ نمای ظاهری دانست. خطوط منحنی همراه چراغ‌های جلوی کشیده و ورودی‌های هوای بزرگ‌، چهره‌ای ساده و اسپرت اما قدیمی را، در مقایسه با کرولا، به مزدا ۳ می‌دهد.

در نمای کناری امتداد خطوط روان از مزدا ۳ خودرویی پرحجم ساخته و نکته منفی در این بخش، استفاده از رینگ‌های سایز ۱۶ است که برای این خودرو کمی کوچک است. طراحی نمای عقب و نوع چیدمان اجزا به‌خوبی یاد‌آور نسل اول مزدا ۳ است ولی در نسل دوم طراحی آن تکامل‌یافته‌تر است. طراحی چراغ‌های LED عقب مزدا ۳ بسیار زیباست ولی چراغ سوم ترمز در این بخش کوچک به‌نظر می‌رسد. با ورود به داخل خودرو می‌توان ادامه استفاده از حجم‌های اضافه و تغییرات بنیادین را در طراحی داشبورد مشاهده کرد.

با یک نگاه به مجموعه نشان‌دهنده‌ها و شیفتر‌های تعویض دنده پشت فرمان به‌خوبی متوجه می‌شویم که طراحی داخلی این خودرو هم، یادآور طبیعت اسپرت آن است. با این حال فضای داخلی به خصوص برای سرنشینان عقب در مقایسه با کرولا کم‌تر است. ولی در بخش امکانات ایمنی و رفاهی می‌توان نمره مناسب‌تری را به مزدا ۳ داد. چراکه آپشن‌های مزدا ۳ در این مورد نسبت به تویوتا کرولا بیش‌تر است.

تویوتا کرولا و مزدا ۳، هر دو خودروهای خوش‌نام و باکیفیتی‌اند و محبوبیت جهانی‌شان، تاییدی بر این مدعاست. شهرت تویوتا طی سال‌ها تولید خودرو به کیفیت و دوام و ماندگاری‌اش است که در خودروهای تولیدشده مزدا هم اثبات شده است. هرچند ذکر این نکته لازم است که مزدا ۳ که در ایران مونتاژ شده، با داشتن ۴ ستاره، سال‌ها جزو باکیفیت‌ترین خودرو‌های بازار کشور بوده است. پیشنهاد می‌کنیم برای کسب اطلاعات بیشتر، مطلب مقایسه تویوتا کرولا با خودروهای هم‌رده را هم مطالعه کنید.

امیدواریم که این مقایسه توانسته باشد اطلاعات مفیدی از مزدا ۳ در اختیارتان قرار دهد. شما می‌توانید با مراجعه به سایت دیوار از آخرین قیمت خرید و فروش مزدا ۳ مطلع شوید.

نظر شما درباره مقایسه بالا چیست؟ تجربه رانندگی با کدام یک از این خودروها را دارید؟ نظرات و تجربیات خود را از طریق بخش دیدگاه‌ها با ما در میان بگذارید.