در همان ابتدای ورود کیا سول به ایران، قرار گرفتنش در کلاس خودروهای «مینی کراس‌اوور» و با وجود تولید و عرضه محصولات زیادی در این کلاس و ورود برخی از آن‌ها به بازار خودروی ایران، نشان از رقابتی سخت و نفس‌گیر برای این خودروی کره‌ای داشت. ولی دیری نپایید که با بازاریابی نامناسب، قیمت‌گذاری نامطلوب و عدم جذابیت ظاهری این خودرو و عدم تطبیق آن با سلیقه مشتریان ایرانی، این رقابت خیلی زود به نفع رقیبان این خودرو خاتمه یافت.
با درنظر گرفتن این نکته که سول خودروی پُرفروشی در بازارهای جهانی است و نسل‌های جدید آن همچنان با استقبال مشتریان بسیاری از کشورها مواجه هستند، باید بررسی کرد که این کراس‌اوور کوچک حائز چه ویژگی‌های مثبتی است که منجر به موفقیت آن در بازارهای بین‌المللی شده است. شاید پاسخ این پرسش را بتوان در مقایسه کیا سول با رقبایش یعنی سانگ یانگ تیوولی و رنو کپچر یافت.
مقایسه کیا سول با سانگ‌یانگ تیوولی
شرکت خودروسازی «سانگ یانگ» قدمتی برابر با تاریخ صنعت خودروسازی کره‌جنوبی دارد و همچون «کیا موتورز» از دیرباز به فعالیت در این صنعت مشغول است. یکی از محصولات این شرکت «سانگ یانگ تیوولی» نام دارد که مانند کیا سول در کلاس مینی‌کراس‌اوور قرار می‌گیرد و ابعاد تقریباً مشابه‌ای با سول دارد. این خودرو در سال ۱۳۹۴ از سوی شرکت «رامک خودرو» در ایران عرضه شد.
تیوولی یک خودروی شهری با قابلیت استفاده خارج از شهری با طراحی زیبا و امکانات مناسب است که خلاف کیا سول مشکل جلب نظر و نوع سلیقه مشتریان را ندارد و از ظاهری متعارف برخوردار است.
با نگاهی به اعداد مرتبط با پیشرانه و توان حرکتی و قدرت این خودرو درمی‌یابیم که این دو کره‌ای اطلاعات فنی بسیار نزدیکی به یکدیگر دارند؛ پیشرانه تیوولی با ظرفیت ۱۵۹۷ سی‌سی ۱۶ سوپاپ ۴ سیلندر که توان تولید ۱۲۸ اسب‌بخار قدرت و گشتاوری برابر با ۱۶۰ نیوتن‌متر دارد. میزان مصرف سوخت آن ۷.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر به‌صورت ترکیبی است و با مصرف ۷.۳ لیتری سول برابری می‌کند.
همچنین، با مقایسه کیا سول با تیوولی متوجه می‌شویم که شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر تیوولی با وزن در حدود ۱۲۷۰ کیلوگرم در حدود ۱۰.۵ ثانیه است و اختلاف خیلی ناچیزی با شتاب ۱۱ ـ ۱۲ ثانیه‌ای سول دارد. اما از لحاظ زیست محیطی اوضاع محصول سانگ یانگ با برخورداری از استاندارد آلایندگی یورو ۶ خیلی بهتر از محصول کیاست که دارای استاندارد آلایندگی یورو ۴ است و میزان تولید گاز مضر دی‌اکسید کربن موتور آن ۱۶۸ گرم در هر کیلومتر است.
خیلی‌ها از سواری خشک و نه‌چندان باکیفیت تیوولی شکایت دارند، اما این موضوع درباره کیا سول صدق نمی‌کند، البته در مورد معضل نامناسب بودن سیستم تعلیق، هر دو خودرو مشترک هستند. کیفیت متریال به‌کاررفته در تیوولی به‌مراتب از سطح پایین‌تری برخوردار است و انتظارات را برآورده نمی‌کند. ضعف کمبود فضای صندوق‌عقب و ایجاد مشکل هنگام مسافرت‌های طولانی‌مدت را باید به معایب تیوولی افزود.
لازم به ذکر است که در برنامه ارزیابی که توسط مؤسسه MOLI صورت گرفت، سانگ‌یانگ تیوولی با کسب امتیاز ۹۱.۹ از صد امتیاز ممکن، در بالاترین سطح از این تست قرار گرفت. البته کیا سول نیز در بحث ایمنی از آزمایش‌های مؤسسات معتبر سربلند بیرون آمده است.
همچنین، گفتنی است که تیوولی در سال ۲۰۱۵ ـ ۲۰۱۶ کاندیدای خودروی برتر اروپا و برنده جایزه بهترین طراحی ارگونومی صندلی خودرو در وطنش شده است.
به‌طورکلی، متناسب با بازار خریدوفروش پُررونق‌تر تیوولی که متأثر از وجود تعداد بیشتر این خودرو در بازار ایران است و دسترسی آسان‌تر به قطعات و لوازم یدکی، خرید این محصول سانگ‌یانگ عقلانی‌تر از خرید کیا سول به نظر می‌رسد، هرچند در مواردی کیا سول موفق‌تر و سرتر باشد.
مقایسه کیا سول با رنو کپچر
حال نوبت به مقایسه کیا سول با رنو کپچر فرانسوری است! رنو کپچر که یک شاسی‌بلند شهری ـ یا به بیان دیگر یک مینی کراس‌اوور ـ است، از پیشرانه ۱۲۰۰ سی‌سی همراه با توربو شارژر استفاده می‌کند؛ این پیشرانه، ۴ سیلندر خطی و دارای ۱۶ سوپاپ است، و توان خروجی حداکثری ۱۲۰ اسب‌بخار و گشتاور ۱۹۰ نیوتن‌متر را تولید می‌کند.
حداکثر سرعت کپچر ۱۹۲ کیلومتر بر ساعت است و به سرعتی نزدیک به ۲۰ کیلومتر بیشتر از کیا سول می‌رسد. مصرف سوخت این فرانسوی توانمند، برابر با ۵.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است و با ۱.۴ لیتر کاهش سوخت نسبت به سول، از این نظر نیز برتری با کپچری است. البته درمقابلِ شش کیسه‌هوای سول، کپچرهای ارائه‌شده در ایران فقط صاحب چهار کیسه هوا هستند.
احتمالاً پس از تجربه نشستن پشت فرمان هر دو کراس‌اوور کوچک، خواهید گفت که کپچر از فرمان‌پذیری و سیستم تعلیق به‌مراتب بهتری نسبت به کیا سول برخوردار است و به‌خوبی ارتعاش‌های حاصل از ناهمواری‌های جاده را جذب می‌کند.
همچنین شاید افراد بیش‌تری در کشور ما بتوانند با طراحی بدنه و ظاهر این خودروی فرانسوی کنار بیایند. شاید تولید و عرضه این خودروی اروپایی در سال ۲۰۱۳ و چهار سال پس از ارائه کیا سول، دلیل این برتری‌های رنو کپچر باشد.
به‌هرترتیب، عرضه محدود کیا سول در ایران و مشکلات ناشی از آن، هر انسان عاقلی را از خرید آن منصرف و شاید در میان رقبای متعدد، به خرید رنو کپچر متمایل کند. پیشنهاد می‌کنیم برای کسب اطلاعات بیشتر، مطلب مقایسه رنو کپچر با خودروهای مشابه خود را نیز مطالعه کنید.
امیدواریم که این مقایسه کیا سول با خودروها هم رده خودش توانسته باشد اطلاعات مفیدی از این خودرو و ارزش خرید آن در اختیاتان قرار داده باشد.
