با همان قاطعیتی که بشر به این نتیجه رسیده که دو و میدانی مادر همه ورزش‌ها و کارتینگ مادر ورزش اتومبیلرانی است، باید عرض کنم که بدون هیچ شک و شبهه‌ای، آلمان مادر خودروسازی دنیا است که در طی حداقل یک قرن گذشته محل تولد، رشد، تولید و موفقیت‌های غیرقابل شمارش برندهای با عیار خودرویی و قطعه سازی بوده است.

قرار گرفتن بزرگترین مجموعه خودروسازی دنیا یعنی «گروه فولکس واگن» با بیش از ۱۰ برند (شامل خودروسازی، کامیون و موتورسیکلت) در خاک این کشور و درآمد ناخالص ملی بیش از ۳.۴ میلیارد یورو در سال گذشته میلادی ( که البته با توجه به گزارش اخیر شبکه CNBC در سال جاری با حدود ۴ درصد افت روبرو شده)،  آن را در زمره ۴ کشور قدرتمند اقتصادی دنیا قرار داده است و آلمان توانسته در صنعت خودروی جهان یکه تازی کند.

طبق این آماردر سال ۲۰۱۹ علی‌رغم کوچک‌تر شدن اقتصادهای کلان دنیا، آلمان‌ها چیزی غریب به ۸۰۰ هزار شغل را در صنعت خودروسازی حمایت کردند که درآمد خالصی از این صنعت به میزان ۲۱۹ میلیارد یورو بوده است؛ که با استناد به گزارش رسمی منتشر شده از سوی دوئچه بانک تنها سه مجموعه خودرویی فولکس واگن، دایملر و ب‌ام‌و تنها در سال گذشته میلادی ۴.۶ میلیون دستگاه خودرو تولید کرده‌اند. به گفته داده‌های رسمی VDA یا همان اتحادیه خودروسازان آلمان (که در مارچ ۲۰۲۰ منتشر گردید) از تعداد فوق‌الذکر چیزی بیش از ۳.۵ میلیون دستگاه خودرو به سایر نقاط دنیا صادر شده که بیشترین سهم از آن، برای قاره اروپا بوده است.

هدف از پرداختن گذرا به گوشه ای از این ارقام و آمار چشمگیر، رسیدن به این موضوع است که صنعت خودروسازی این کشور تا چه حد مولد و صاحب اعتبار بوده و فعالیت کردن درآن بسی دشوار و نیازمند مدیریت قوی، با دانش و به‌روز است که با کمال افتخار ایرانی‌های فراوانی توانسته‌اند به واسطه فاکتورهای بالا، در صنعت این کشور به موفقیت‌های چشمگیری دست پیدا کنند.

اسامی چون کوروش منصوری (موسس و مدیرعامل هولدینگ MANSORY که درحال حاضر پیشتاز سفارشی‌سازی خودروهای فوق لوکس و ابرخودروها در دنیاست) یا نادرفقیه زاده (که بیش از یک دهه در سطوح مدیران ارشد گروه خودروسازی ب‌ام‌و در بخش طراحی رزومه درخشانی دارد) چهره‌هایی شناخته شده و بین المللی هستند. اما در این هیاهو و رقابت شانه‌به‌شانه،برندی خودرویی دیگری با نام کیوانی – KEYVANY، توسط یک کارآفرین ایرانی به‌تازگی در قلب فرانکفورت (منطقه وست هافن پلاتز) متولد شده است.

بیشتر بخوانید: وقتی ما به اروپا خودرو صادر می‌کنیم!

بابک شاهواری کیوانی، موسس و مدیرعامل این برند که سال‌هاست در آلمان سکونت دارد، پیش از این در تجارت خرید و فروش خودروهای سوپراسپورت و لوکس بود و در دوره‌ای کوتاه در سال ۲۰۱۴ با هلدینگ منصوری و کوروش منصوری همکاری داشت. پس از پیوستن بابک کیوانی به هولدینگ منصوری بود که در مراودات تجاری این شرکت نام او بیشتر دیده شد، اما دیری نپایید که (به دلیل برخی اختلافات) این همکاری پس از مدت کوتاهی پایان یافت و کیوانی به بیزنس قبلی خود برگشت تا مدتی در سکوت به فعالیت‌های گذشته اش ادامه دهد.

در این میان، یک ایرانی دیگر به نام داوود وکیل گیلانی که در انگلستان سکونت داشت در کنار بابک کیوانی در کمپانی منصوری مشغول به کار بود؛ هرچند که مدت همکاری او و کوروش منصوری هم بیش از ۳ سال دوام نیاورد. یکی از فعالیت‌های داوود گیلانی در زمینه مسابقات اسب سواری و خرید و فروش اسب‌های گران قیمت بود. او تیمی با نام گیلانی در ریسینگ اسب‌سواری دارد.با این حال، بعد از قطع همکاری با منصوری، دیگر نامی از داوود گیلانی در صنعت خودرو دیده نشد.

در میان این اسامی ایرانی، نام فرد دیگری هم دیده می‌شد. پرویز ابراهیمی. او هم سال‌ها درکنار کوروش منصوری کار کرد و در نمایشگاه‌های بین المللی خودروی فرانکفورت در غرفه این شرکت حضور داشت. اما در کمال تعجب، آقای ابراهیمی نیز پس از سال‌ها همکاری با هلدینگ منصوری اخیرا در کنار بابک شاهواری کیوانی دیده شده و در حال شکل‌دهی استراتژی تجاری این برند تازه تاسیس آلمانی است.

کار تیونر کیوانی چیست؟

تیونر کیوانی می‌گوید ۲۰ سال سابقه تجارت خودروهای لوکس را دارد (که دراین خصوص مدرکی یافت نشد) و کارش بهینه‌سازی، تیونر، سفارشی و لوکس کردن خودروهای گران‌قیمتی چون بنتلی، لامبورگینی، مرسدس بنز جی کلاس، پورشه، رولزرویس، فراری و آئودی است که عموم تمرکزش را برپایه استفاده از فیبرکربن در طراحی و فیس لیفت بدنه و سود جستن از چرم و جیر گران‌قیمت و رینگ‌های بزرگ در کنار منبع اگزوز و تقویت مینور پیشرانه گذاشته است.

برخی از پروژه‌هایی که کمپانی تیونر کیوانی انجام داده است عبارتند از:

• کیوانی کیروس بر پایه بهینه‌سازی بدنه با فیبرکربن و تقویت لامبورگینی اوروس تا ۹۰۰ اسب بخار به همراه چرم داخل و رینگ‌ها و منبع اگزوز در قالب یک پروژه ۴ هفته‌ای.

• کیوانی کانتیننتال جی‌تی‌سی بر پایه بهینه‌سازی بدنه با فیبرکربن و تقویت بنتلی کانتیننتال تا ۹۰۰ اسب بخار به همراه چرم داخل و رینگ‌ها و منبع اگزوز در قالب یک پروژه ۴ هفته‌ای.
• کیوانی هرمس بهینه‌سازی بدنه با فیبرکربن و تقویت مرسدس بنز جی کلاس AMG تا ۸۲۰ اسب بخار به همراه چرم داخل و رینگ ها و منبع اگزوز در قالب یک پروژه ۴ هفته‌ای

• کیوانی F8 Tributo بهینهٰ‌سازی بدنه با فیبرکربن و تقویت فنی فراری F8 به همراه چرم داخل و رینگ‌ها و منبع اگزوز در قالب یک پروژه ۴ هفته‌ای.

• کیوانی RS6 بهینه‌سازی بدنه با فیبرکربن و تقویت آئودی RS6 تا ۹۰۰ اسب بخار به همراه چرم داخل و رینگ‌ها و منبع اگزوز در قالب یک پروژه ۴ هفته‌ای.

• کیوانی RS7 بهینه‌سازی بدنه با فیبرکربن و تقویت آئودی RS7 تا ۹۰۰ اسب بخار به همراه چرم داخل و رینگ ها و منبع اگزوز در قالب یک پروژه ۴ هفته‌ای.
• کیوانی کانتیننتال جی‌تی بهینه‌سازی بدنه با فیبرکربن و تقویت بنتلی کانت جی تی تا ۹۰۰ اسب بخار به همراه چرم داخل و رینگ‌ها و منبع اگزوز در قالب یک پروژه ۴ هفته‌ای.

• کیوانی فلایینگ اسپر بهینه‌سازی بدنه با فیبرکربن و تقویت بنتلی فلایینگ اسپر تا ۹۰۰ اسب بخار به همراه چرم داخل و رینگ ها و منبع اگزوز در قالب یک پروژه ۴ هفته‌ای.
• کیوانی GTR بهینه سازی بدنه با فیبرکربن و تقویت پورشه ۹۹۲ 4S تا ۶۰۰ اسب بخار به همراه چرم داخل و رینگ ها و منبع اگزوز در قالب یک پروژه ۴ هفته‌ای.

• و سرانجام کیوانی کالینان بهینه‌سازی بدنه با فیبرکربن و تقویت رولزرویس کالینان تا ۷۷۰ اسب بخار به همراه چرم داخل و رینگ ها و منبع اگزوز در قالب یک پروژه ۴ هفته‌ای.

بیشتر بخوانید: فهرست لوکس ترین خودروهای جهان

همچنین کیوانی عرضه کننده رینگ‌های اسپورت برای خودروهای فوق الذکر در سایزهای ۲۱ و ۲۳ و ۲۴ بوده که هرکدام حدود ۲۹۰۰ یورو قیمت دارند. به این مجموعه، تیونر منبع اسپورت اگزوز هم افزوده می‌شود که در مدل‌های گوناگون از ۸ هزار تا ۱۳ هزار یورو قیمت دارند. با این اوصاف موردی که کیوانی بسیار سعی دارد تا با عاریت گرفتن از منصوری خودروهایش را شکیل‌تر کند، سود بردن از قطعات فیبرکربن بوده که میانگین قیمتی آنها بین ۵۰۰ تا ۱۲ هزار یورو است.

همه این‌ها درحالی است که دقیقا دو شاخصه استفاده از فیبرکربن، جیر و چرم گران‌قیمت دقیقا همان فاکتورهایی هستند که کمپانی منصوری برپایه آن در دنیا شناخته شده و به نظر می‌رسد، تیونر کیوانی قصد رقابت و نه رفاقت با منصوری را دارد! البته تیونر کیوانی همانند کمپانی منصوری قطعات فیبرکربنش را خودش تولید کرده، با این تفاوت که به دلیل در اختیار داشتن یک دستگاه گران قیمت Auto Clave، حجم این تولیدات کم و محدود و صرفا برای مصارف داخلی این شرکت است. درصورتی که شرکت منصوری با دراختیار داشتن ۳ دستگاه Auto Clave این محصول گران قیمت و لوکس را هم برای خود و هم برای سایر شرکت ها تولید می کند.

تیونر کیوانی یک دفتر مرکزی نیز درشهر مانهایم دارد که چندی پیش یعنی درماه آپریل ۲۰۲۰ با سرمایه اشتراکی ۲۵ هزار یورو به ثبت رسید. بابک شاهواری کیوانی درکنار علاقه شدید به ورزش گلف، با استراتژی فروش خودروهای خود به افراد سرشناس و ایجاد نمایندگی در سایر کشورها در تلاش برای شکل دادن و ایجاد شهرت برای برند تازه تاسیس خود است.

نکته دیگر مورد توجه، شباهت بسیار طراحی کیت‌های بدنه این شرکت به محصولات منصوری است که توسط یک تیم از طراحان جوان در شرکت کیوانی انجام می‌شود که هدایت این تیم طراحی را یک ایرانی دیگر با نام سعید گل محمدی بر عهده دارد. گل محمدی که زاده مازندران (درسال ۱۳۷۰) و عنوان دار المپیاد کشوری و رتبه ۸۸ کنکور در زمینه طراحی صنعتی است، طراحی را در ایران آموخت و به دلیل اسکچ‌های خلاقانه‌اش به المپیاد جهانی طراحی لایپزیک آلمان درسال ۲۰۱۳ راه یافت.

وی سپس به آلمان مهاجرت و پس از ارسال رزومه و مصاحبه با شرکت‌های مختلف جذب شرکت منصوری شد. پس از آن، در سال ۲۰۱۹ به شرکت سازنده سریال معروف «گیم آف ترونز» (مک ویژن) پیوست و مدیر داده‌های آن شرکت شد و بعد از گذشت ۱ سال راهی کیوانی شد. البته وی در ابتدای دوران فعالیتش مدتی را هم در شرکت سایپا گذراند.

در هرحال پیوستن دو ایرانی با یکدیگر که تجربه همکاری در صاحب نام‌ترین برند لوکس تیونینگ دنیا، یعنی منصوری، را با خود دارند برای پرورش یک برند و تولید محصولات مشابه در کنار رویه یکسان و کار کردن در فضای محصولات فوق لوکس بر اختلافات بابک شاهواری کیوانی با شرکت منصوری مهر تایید زد.

تیونر کیوانی در دیگر فعالیتش برای گسترش زنجیره محصولاتش با Mohr Group که یک نمایشگاه برندهای لوکس درمونیخ آلمان است به تازگی به همکاری پرداخته است.

با تمامی این وجود شرکت کیوانی با مدیرجوان و لوکس گرایش یعنی بابک شاهواری کیوانی به دنبال گرفتن سهمی از بازار خودروهای خاص دنیاست! و برای این کار باید با بزرگان و ریش سفیدانی چون منصوری، برابوس و هامان به رقابت بپردازد … و باید دید آیا موفق به انجام این مهم خواهد شد یا نه.