نیسان قشقایی (Nissan Qashqai) محصولی از شرکت ژاپنی نیسان در کلاس «کامپکت کراس‌اوور کوچک» است. نیسان قشقایی در بازار ایران بی‌رقیب نیست. در این مقاله، ما به مقایسه نیسان قشقایی مونتاژ با سوزوکی گرند ویتارا و کیا سول می‌پردازیم.

مقدمه‌ای بر مقایسه نیسان قشقایی مونتاژ

سلیقه و تمایل ایرانیان طی دوره‌های مختلف هم‌سو با تحولات جهانی در خرید خودرو تغییر کرده است و بی‌شک این روند تداوم خواهد داشت. همین ۲ یا ۳ دهه پیش بود که بازار خودروی ایران در عطش محصولات آسیای شرقی و خودروهای تولید انبوه خودروسازان ژاپنی و کره‌ای بود.

کمی قبل‌تر نیز در دهه‌های ۵۰ و ۴۰ شمسی به‌ترتیب خودروسازان آلمانی و آمریکایی بازار ایران را در دست داشتند. اما در حدود ۱۴ سال پیش که واردات خودرو با چراغ سبز مسئولان روبه‌رو شد و شرکت‌های مختلف از فرصت بازگشایی واردات خودرو به‌خوبی استفاده کردند، خیابان‌ها و جاده‌های ایران تا حدود زیادی از عدم‌تنوع و کسلی بیرون آمد و خودروهایی با ظاهر جدید و مجهز به امکانات روز پا به کشور ما گذاشت.

درست از همین زمان بود که خودروهای شاسی‌بلند نگاه ایرانیان را به خود جلب کرد و شاسی‌بلندهای برندهای مختلف در خیابان‌های ایران جولان می‌داد.

تشنگی بازار خودروی ایران به‌حدی بود که شرکت پارس‌ خودرو اقدام به راه‌اندازی خط مونتاژ و تولید نیسان قشقایی کرد. خودرویی که در کلاس جدید شاسی‌بلندهای کوچک یا همان کراس‌اوورهای کامپکت طراحی و تولید شده بود. اما قشقایی در این بازار بی‌رقیب نبود و از نمونه وارداتیش تا شاسی‌بلندهایی چون سوزوکی گرند ویتارا و کیا سول سعی در قبضه‌کردن بازار داشت.

مقایسه نیسان قشقایی مونتاژ با سوزوکی گرند ویتارا

اولین خودرویی که ما در مقایسه نیسان قشقایی مونتاژ به آن می‌پردازیم، سوزوکی گرند ویتارا است. سوزوکی گرندویتارا (Suzuki Grand Vitara) عنوان خودرویی در کلاس SUV کوچک یا همان کراس‌اوورهای کامپکت است که از سال ۱۹۹۸ تاکنون در ۴ نسل مختلف از سوی کمپانی ژاپنی سوزوکی طراحی، تولید و عرضه شده است. نسل سوم این خودرو از سال ۱۳۸۶ به‌همت شرکت ایران خودرو در ایران عرضه شده است که در این مطلب از آن به‌عنوان نسل اول گرند ویتارای تولیدشده در ایران یاد می‌شود.

این خودروساز بزرگ ایرانی پس از واردات محدود ۱۹۰ دستگاه از ویتارا در سال ۱۳۸۵ موافقت شرکت ژاپنی را برای ساخت آن در ایران جلب کرد و در سال ۱۳۸۶ خط مونتاژ آن را در کارخانه ایران‌ خودروی خراسان راه‌اندازی کرد. استقبال خوب مردم و پاسخ مثبت آنان به عرضه خودرویی باکیفیتِ ساخت مطلوب، برخورداری از امکانات روز، ایمنی خوب، قدرت زیاد و بهره‌مندی از دودیفرانسیل، وفاداری به عنصر دوام و استهلاک کم محصولات ژاپنی و مهم‌تر از آن شاسی‌بلند و چشم‌نوازبودن منجر به فروش قابل‌قبول گرند ویتارا شد.

اما بروز عواملی چون ضعف عملکرد پیشرانه ۲ لیتری، بازاریابی قوی رقیبان، کم‌کاری مسئولان ایران‌خودرو و … منجر به از دست‌دادن بازار از سوی گرند ویتارا به نفع رقبای جدیدی به‌خصوص نمایندگان کره‌ای در این کلاس شد. شکستی که زمینه‌ساز ساخت و عرضه نسل دوم گرند ویتارای مونتاژشده در ایران با پیشرانه‌ای قدرتمندتر شد، بعدها در سال ۱۳۹۶ نسل سوم آن نیز با تغییراتی پا به این بازار رقابتی پرتلاطم گذاشت.

در اینجا قصد داریم ابتدا بررسی کنیم که کدام نسل از گرند ویتاراهایی که در ایران ساخته شده‌ است، قابلیت رقابت با نیسان قشقایی مونتاژ ایران را دارد.

پس از آنکه پیشرانه ۲۰۰۰ سی‌سی ویتارا توان رقابت با حریفانش را نداشت، گرند ویتارای جدید با پیشرانه‌ای با ظرفیت ۲۳۹۳ سی‌سی که امکان تولید ۱۶۹ اسب‌ بخار قدرت و ۲۲۷ نیوتن‌متر گشتاور را داشت، تولید و به بازار عرضه شد. این خودروی دودیفرانسیلی با شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر کمتر از ۱۲ ثانیه و حداکثر سرعتی برابر با ۱۸۵ کیلومتر بر ساعت با مصرف سوخت ترکیبی حدود ۹ لیتر و برخورداری از استاندارد آلایندگی یورو ۴، بهره‌مندی از آپشن‌های متنوع جدید و … دیگر آن گرندویتارای سابق نبود که به‌راحتی قافیه را به حریفانی چون نیسان قشقایی ببازد.

مشخصات و اطلاعات موتوری فوق به‌وضوح نشان می‌دهد که این محصول سوزوکی از منظر فنی گوی سبقت را از نسل اول قشقایی ربوده است. پس منصفانه‌تر است که همان نمونه اولیه ویتارا را با نسل اول قشقایی مقایسه کنیم؛ به‌خصوص اینکه زمان افول تولید قشقایی مونتاژ با زمان طلوع تولید نسل دوم ویتارا تقریباً یکی بوده است.

پیشرانه قبلی ویتارا با ۴ سیلندر و ظرفیت ۲۰۰۰ سی‌سی که فقط امکان تولید ۱۳۵ اسب‌ بخار قدرت را دارد، راندمانی مشابه با پیشرانه قشقایی مونتاژ عرضه می‌کند. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر این مدل گرند ویتارا در حدود ۱۳٫۶ ثانیه و حداکثر سرعت آن ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت است؛ درنتیجه قشقایی با ۱۱ ثانیه پرشتاب‌تر و سریع‌تر عمل می‌کند. مصرف سوخت هر دو خودرو با وجود شکایت‌های زیاد درمورد مصرف ویتارا تقریباً یکسان ثبت شده است و شاید در عمل موضوع طور دیگری باشد! اما در بحث ایمنی وضعیت محصول نیسان بسیار بهتر است و تعداد کیسه‌های هوا و کیفیت سیستم‌های نگهدارنده و ترمز آن بیشتر و مطلوب‌تر است. به‌طورمثال برای سرنشینان عقب گرندویتارا هیچ کیسه‌ هوایی در نظر گرفته نشده است.

بسیاری از امکانات داخل کابین ویتارا فقط به‌صورت سفارشی ارائه می‌شود و کیفیت متریال به‌کاررفته و کارایی آپشن‌های آن در سطح پایین‌تری قرار دارد. درمجموع با وجود مقدار ناچیزی پایین‌تربودن قیمت گرند ویتارا در مقایسه نیسان قشقایی مونتاژ هم‌سال و هم‌نسل که در بازار خودروهای کارکرده قابل خریداری است، توصیه می‌شود که یا قشقایی را به نسل اول گرند ویتارا ترجیح بدهید و یا حداقل با صرف هزینه بیشتر، سراغ نسل دوم سوزوکی گرند ویتارا بروید.

پیشنهاد می‌کنیم برای مشاهده آخرین قیمت خرید و فروش سوزوکی گرند ویتارا به سایت دیوار مراجعه کنید.

مقایسه نیسان قشقایی مونتاژ با کیا سول

خودروی دیگری که در مقایسه نیسان قشقایی مونتاژ قرار می‌گیرد، کیا سول است. مدت زیادی از عرضه قشقایی در کلاس جدید کراس‌اوورهای کوچک از سوی نیسان نگذشته بود که کمپانی کره‌ای کیا موتورز برای اینکه از قافله عقب نماند، به‌سرعت اقدام به طراحی خودرویی در این کلاس و عرضه آن در سال ۲۰۰۹ کرد و نام این محصولش را که از ظاهری متفاوت برخوردار بود، کیا سول  (Kia Soul) گذاشت.

خیلی زود کیا سول با استقبال مشتریانی در سرتاسر جهان روبه‌رو شد و به‌دلیل برخورداری از پیشرانه‌ای کم‌مصرف و اقتصادی، جادار و کاربردی‌بودن فضای کابین، ایمنی مطلوب، کیفیت ساخت زیاد و … نگاه‌ها را به خود جلب کرد.

با وجود اینکه نسل اول و دوم این خودرو به‌صورت محدود در کشور ما عرضه شده‌ است، ما در اینجا قصد داریم نسل اول سول (مدل ۲۰۱۳) را با قشقایی مونتاژ ایران مقایسه کنیم.نسل اول کیا سول از پیشرانه‌ با حجم ۱۶۰۰ سی‌سی سود می‌برد که توان تولید ۱۳۰ اسب‌ بخار قدرت و ۱۶۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. این خودروی ۴ سیلندر با ۱۶ سوپاپ و برخورداری از جعبه‌دنده ۶ دنده و اتوماتیک، امکان رسیدن به حداکثر سرعتی برابر با ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت را با شتابی مشابه شتاب قشقایی دارد.

سول دیفرانسیل جلوست و مصرف سوخت آن به‌صورت ترکیبی ۷٫۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. با بررسی این مشخصات فنی متوجه می‌شویم که گرچه کیا سول از پیشرانه‌ای با راندمان کمی کمتر از قشقایی برخوردار است، ولی مصرف سوخت آن به‌مراتب کمتر از رقیبش است که ۸٫۱ لیتر به‌صورت ترکیبی بنزین می‌سوزاند. داشتن ۶ کیسه‌ هوا و موارد مشابه سیستم‌های نگهدارنده و ترمزها و آپشن‌های مرتبط با ایمنی خودرو، نشان‌گر این نکته است که هردو خودروها ایمن است.

صدای پیشرانه سول در مقایسه نیسان قشقایی مونتاژ بیشتر است و سیستم تعلیق و فرمان‌پذیری نیز ضعیف‌تر است. در بحث طراحی بدنه و ظاهر خودرو با وجود اولویت سلیقه افراد مختلف، احتمالاً برتری با قشقایی باشد که از ظاهر منضبط، متعادل و قابل‌قبولی برخوردار است؛ زیرا کیا سول واقعاً ظاهر نامتعارف و عجیبی دارد و شاید سلیقه هرکسی آن را برنتابد! اما طراحی مکعب‌شکل سول به‌گونه‌ای است که ضمن جاداربودن کابین، دید مناسب‌تر و تسلط بیشتری را در اختیار راننده قرار می‌دهد.

به‌طورکلی با وجود عرضه کوتاه‌مدت قشقایی مونتاژ در ایران، عرضه محدود کیا سول بر کم‌رونق‌تربودن خرید و فروش آن در بازار خودروهای دست‌دوم تأثیر بسیاری گذاشته است و توصیه می‌شود که نیسان قشقایی مونتاژ را به کیا سول وارداتی ترجیح بدهید تا از مضرات عرضه محدود آن در امان بمانید. مگر اینکه قصد خرید خودرویی به‌واقع عجیب و کم‌یاب و متفاوت‌تری داشته باشید که تقریباً قیمتی هم‌سنگ قشقایی تولید داخل دارد.

پیشنهاد می‌کنیم برای مشاهده آخرین قیمت خرید و فروش کیا سول به سایت دیوار مراجعه کنید.

جمع‌بندی

امیدواریم این مطلب برای شما مفید بوده و اطلاعات خوبی از مقایسه نیسان قشقایی مونتاژ در اختیارتان قرار داده باشد. همچنین شما می‌توانید با مراجعه به لینک زیر از جدیدترین قیمت خرید و فروش این خودرو در بازار مطلع شوید:

قیمت خرید و فروش نیسان قشقایی مونتاژ

نظر شما درباره خودروهای بالا چیست؟ به نظر شما کدام یک از این خودروها ارزش خرید بیشتری دارند؟ نظرات و تجربیات خودتان را از طریق ثبت دیدگاه با ما و سایر خوانندگان بلاگ دیوار در میان بگذارید.