هرچند ایران از چند دهه قبل نام خود را در میان خودروسازان جهانی قرار داد، اما در سال‌های گذشته نه‌تنها نتوانسته جایگاهی در میان تولیدکنندگان اصلی خودرو در جهان و حتی آسیا به دست آورد، بلکه حتی در تأمین نیاز‌های داخلی و حفظ قدرت تولید کارخانه‌های فعال نیز با مشکلات جدی مواجه بوده است.
برآورد‌ها نشان می‌دهد که میزان بدهی و زیان انباشته خودروسازان ایرانی از چند ده هزار میلیارد تومان نیز عبور کرده و باتوجه‌به اصرار بر قیمت‌گذاری دستوری در عمل تولید خودروهای جدید با زیان همراه است. در حوزه خودروهای تجاری نیز شرایط تفاوت چندانی نمی‌کند. هرچند ظرفیت‌هایی برای تولید خودروهای سنگین در ایران از سوی شرکت‌های مختلف فعال شده، اما همچنان چه در تأمین نیاز‌های داخلی و چه در رسیدن به استاندارد‌های جهانی راهی طولانی باقی مانده است.
عزت‌الله اکبری تالار پشتی با اشاره به افزایش قیمت خودروهای داخلی اعلام کرد: «وزیر صنعت، معدن و تجارت در جلسات کمیسیون صنایع مجلس قول داده است که ایده‌ای را برای ساماندهی بازار خودروهای داخلی به کمیسیون صنایع و معاون مجلس بیاورد.»
رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس در پاسخ به این پرسش که آیا در این ایده قرعه‌کشی فعلی خودرو ادامه خواهد یافت، گفت: «این موضوع جزئی است و بیشتر مربوط به سیاست‌های اجرایی دولت و وزارت‌خانه است. باید از خودشان در این خصوص بپرسید.»
نماینده مردم تهران در مجلس افزود: «ما هیچ‌گاه ناامید نبودیم. با تلاش و برنامه‌ریزی هر مشکلی حل خواهد شد. امیدوارم دولت برنامه خوبی در خصوص ساماندهی بازار خودروی داخلی داشته باشد و نگرانی مردم در این حوزه را رفع کند.» تالارپشتی در پایان در خصوص زمان ارائه برنامه ساماندهی بازار خودرو از سوی وزارت صمت به مجلس گفت: «باید طی هفته‌های آتی این برنامه ارائه شود. ما قول این موضوع را گرفته‌ایم.»
***
شما می‌توانید اخبار روز خودرو را در بلاگ دیوار بخوانید.
