تصادفات رانندگی در جاده‌های شهری و بین راهی در اتوبان‌ها و جاده‌های مختلف، امری اجتناب‌ناپذیر است. روزانه شاهد آمار بالایی از حوادث رانندگی در جاده‌های مختلف اقصی نقاط کشور هستیم. همیشه پس از هر تصادفی به این چالش برمی‌خوریم، مقصر تصادف رانندگی و حادثه کیست؟ زیرا ممکن است هر یک از طرفین مدعی باشد که مقصر تصادفات رانندگی و حادثه فرد مقابل است. مقصر تصادفات رانندگی باید خسارت‌های مالی و جانی را پرداخت نماید.
احسان مؤمنی، رئیس اداره تصادفات پلیس راهور تهران بزرگ، درباره تأثیر امکانات و نرم‌افزار‌های هوشمند بر نحوه عمل پلیس در شناسایی عوامل تصادف گفت: «شناسایی و تعیین علت وقوع یک تصادف ارتباط چندانی با هوشمند شدن سیستم ترسیم کروکی‌ها یا دیگر امکانات هوشمندی که در اختیار پلیس قرار گرفته ندارد.
در مسئله شناسایی علت وقوع یک تصادف این کارشناس پلیس راهور است که باید عوامل منجر به حادثه رانندگی را مشخص کند. آن افسر پلیسی که کارشناس تصادفات محسوب می‌شود، علت روی‌دادن تصادف رانندگی را بررسی و مشخص می‌کند و بر اساس تشخیصی که در این زمینه دارد و اینکه چه‌کسی مقصر رخ‌دادن این تصادف است، اطلاعات را وارد سیستم می‌کند. این افسر کارشناس بعد از بررسی و تشخیص علت بروز حادثه و وارد کردن اطلاعات به سیستم، شکل کروکی تصادف را هم به‌شکل طراحی‌شده و سیستمی ترسیم می‌کند و بعد تحویل بیمه و دیگر مراکز مرتبط می‌دهد.»
وی در مورد نقش و تأثیر هوشمندسازی سیستم تصادفات پلیس راهور بر چگونگی شناسایی تصادفات ساختگی گفت: «مسئله هوشمندسازی سیستم‌های پلیس راهور در موضوع شناسایی تصادفات ساختگی نقش بسیار زیادی خواهد داشت. نکته‌ای که در این رابطه وجود دارد، این است که برای تشخیص ساختگی‌بودن یک تصادف، افسر پلیس راهور استعلام می‌گیرد تا معلوم شود در گذشته چه نوع استفاده‌هایی از خدمات بیمه صورت گرفته و اینکه آیا فرد از بیمه استفاده کرده است یا خودرو؟ بنابراین کارشناسان پلیس راهور هنگام بروز حادثه رانندگی هم درباره فرد راننده و هم خود خودرو استعلام‌های موردنیاز را می‌گیرند. همین موضوع باعث می‌شود تا در زمینه تشخیص صحنه‌سازی‌ها در تصادفات وضع مطلوبی را شاهد باشیم. قدر مسلم این است که هوشمند شدن سیستم تصادفات پلیس راهور باعث خواهد شد تا تصادفات ساختگی به‌شکل بهتری موردشناسایی قرار بگیرد و با کاهش قابل‌توجهی همراه بشود.»
رئیس اداره تصادفات پلیس راهور تهران بزرگ درباره ساز و کار تشخیص تصادفات ساختگی اذعان داشت: «کارشناس راهور از طریق همین سیستم هوشمند تصادفات مربوط این کار وارد عمل می‌شود. درواقع موقعی که تصادفی رخ می‌دهد، افسر پلیس با استعلام‌هایی که از این سیستم هوشمند می‌گیرد، همه اطلاعات مربوط به فرد راننده و خودرو را دریافت می‌کند. سپس می‌تواند متوجه این نکته بشود که آیا خسارتی که به خودرو واردشده مربوط به همین تصادف بوده یا خیر. با وجود این امکان، از سوءاستفاده افراد متخلف برای دریافت حق بیمه هم جلوگیری می‌شود.»
مؤمنی در واکنش به اینکه تغییر ندادن صحنه تصادف مشکلاتی را برای رفت و آمد‌ها و وضع ترافیک ایجاد می‌کند گفت: «در تصادفات خسارتی، بر طبق آنچه در آیین‌نامه آمده است، رانندگان مکلف هستند وسیله‌نقلیه را به محل امنی در منتهی‌الیه سمت راست مسیر منتقل کنند. در تصادفات جرحی و منجر به فوت، رانندگان نباید صحنه تصادف را تغییر بدهند. صحنه تصادف باید دست نخورده باقی بماند تا افسر پلیس خود را به محل حادثه برساند و به بررسی علت‌های بروز تصادف بپردازد.»
وی افزود: «اما درباره انتقال خودرو به منتهی‌الیه سمت راست در تصادفات خسارتی، قانون چنین چیزی را وضع کرده است. البته در این نوع تصادفات، رانندگان برای اینکه شبهه‌ای پیش نیاید و اگر فکر می‌کنند ممکن است حقی از آنها پایمال شود، می‌توانند سریع از خودرو پیاده شوند و از صحنه تصادف عکس بگیرند و بعد خودرو‌ها را به‌سمت راست جاده هدایت کنند. زمانی که افسر پلیس راهور به محل حادثه آمد، این رانندگان می‌توانند عکس و فیلمی که از صحنه تصادف گرفته‌اند را به او نشان بدهند. افسر پلیس هم این عکس‌ها و تصاویر را بررسی می‌کند و نظریه‌اش را ارائه می‌کند.»
***
شما می‌توانید جدیدترین اخبار خودرو را در بلاگ دیوار بخوانید.
