در سال‌های گذشته و به‌واسطه تحریم‌هایی که هر روز یک گوشه از اقتصاد ایران را نشانه می‌گرفت، تلاش برای رقابتی‌کردن در صنعت خودرو بیشتر از قبل ارزشمند شد؛ چراکه درصورت تکیهٔ بخش بیشتری از این صنعت به توان داخل، فشار چنین تحریم‌هایی کمتر احساس می‌شد.
با وجود اینکه مدت‌ها از شکل‌گیری خودروسازی در ایران می‌گذرد، اما با وجود تمام پیشرفت‌ها و تلاش‌های صورت‌گرفته در سال‌های گذشته به‌دلایل مختلف نتوانسته آن طور که باید و شاید به خودکفایی و بی‌نیازی از واردات دست پیدا کند. طبق اطلاعات موجود حدود ۲۵ درصد از قطعات موردنیاز ساخت خودرو در کشور وارداتی و بیشتر مربوط به تجهیزات الکترونیکی و قطعات های‌تک نظیر ایموبلایزر، ECU و سنسور اکسیژن است. در سال‌های گذشته این قطعات بیشتر از چین تأمین شده است.
باتوجه‌به مشکلات ناشی از تحریم و خروج اکثر شرکت‌های خودروساز خارجی از کشور طی ۲ سال گذشته، لزوم داخلی‌سازی و کاهش وابستگی به واردات در صنعت خودرو موردتأکید و توجه خودروسازی و مسئولان وزارت صنعت قرار گرفته است. قطعاً شناخت و درک این ضرورت اولین و مهم‌ترین گام برای حرکت صنعت خودرو به‌سمت بومی‌سازی حداکثری است.
هنوز هم خودروهایی هستند که میزان داخلی‌سازی آنها بسیار کم است؛ برای مثال میزان داخلی‌سازی خودروی جدید فردا موتور یعنی FMC T5 فقط ۶ درصد و احتمالاً همان مونتاژ قطعات است. شرکت فرداموتور حداقل می‌توانست لاستیک و رنگ این خودرو را داخلی‌سازی کند. این میزان داخلی‌سازی یک خودرو تقریباً کمترین میزان داخلی‌سازی در بین مونتاژکاران داخلی به حساب می‌آید.
آگهی‌های خرید و فروش خودرو فردا
***
شما می‌توانید اخبار خودرو را در بلاگ دیوار مطالعه کنید.
