تازه‌ترین گزارش مالی دو خودروساز بزرگ کشور از رسیدن زیان انباشته این دو شرکت به حدود ۸۳ هزار میلیارد تومان حکایت دارد. این رقم وحشتناک در شرایطی است که سال گذشته تقریباً به همین میزان رانت تفاوت قیمت کارخانه و بازار در جامعه بین دلالان و خریداران خوش‌شانس توزیع شده است.
بحث درمورد ایرانخودرو و سایپا طی سال‌های گذشته، دیگر بر سر سودآور بودن یا سودده شدن این دو شرکت نیست، بلکه موضوع بحث به راهکارهای کم‌شدن زیان انباشته خودروسازان یا به عبارت بهتر متوقف‌شدن روند مستمر افزایش زیان انباشته ایرانخودرو و سایپا کشیده شده است.
اشکان میرمحمدی، بازرس کل امور صنعت، معدن و تجارت سازمان بازرسی کل کشور اعلام کرد: «۲۹ شهریور جلسه‌ای در سازمان بازرسی کل کشور با خودروسازان، قطعه‌‌سازان بزرگ کشور و سایر دستگاه‌های تأثیرگذار ازجمله بانک مرکزی، گمرک ایران، سازمان محیط‌زیست و سازمان استاندارد در خصوص بررسی علت دپو خودرو‌های تولیدی برگزار شد و مشکل چالش انباشته‌شدن خودرو‌ها در پارکینگ هر دو شرکت خودروساز موردبررسی قرار گرفت.»
وی با بیان اینکه مشکل عمده خودروسازان واردکردن قطعات الکترونیکی بوده است، افزود: «خودروسازان علت انباشت خودرو‌ها و کسری قطعات خودرو را مشکل تأمین نقدینگی و قطعه‌‌سازان هم قیمت‌گذاری دستوری را مطرح کردند.»
بازرس کل امور صنعت، معدن و تجارت سازمان بازرسی کل کشور با بیان اینکه خودوسازان در خصوص جمع‌آوری خودرو‌های کف پارکینگ اعلام آمادگی کردند، اظهار کرد: «مدیرعامل ایرانخودرو اعلام کرد ببش از ۹۰ هزار خودروی کف پارکینگ خود را تا نیمه آبان به ۶۰ هزار دستگاه خودرو می‌رساند. مدیرعامل سایپا نیز وعده داد ۵۳ هزار دستگاه این شرکت را تا پایان آذر به ۱۰ هزار دستگاه کاهش می‌دهد، اما شواهد امر نشان می‌دهد که هیچ‌کدام از دو شرکت خودروساز نتوانستند مبادرت به کاهش خودور‌های دپو شده خود کنند.»
میرمحمدی در ادامه بیان کرد: «خودروسازان با‌توجه‌به مشکلاتی که دارند، به‌دنبال اعمال افزایش قیمت هستند و قرار است با افزایش تولید، موجبات کاهش قیمت فراهم شود.» بازرس کل امور صنعت، معدن و تجارت سازمان بازرسی کل کشور گفت: «سازمان بازرسی به ابعاد و عرصه‌های مختلفی در این زمینه ورود کرده است.
سید محسن دهنوی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس هم توضیح داد: «مجموع زیان انباشته از ۱۱ هزار و ۶۰۰ میلیارد تومان در پایان سال ۹۶ به ۸۳ هزار میلیارد تومان در پایان ۶ ماهه سال گذشته رسیده و در طول ۳٫۵ سال حدود ۷ برابر شده است.» وی بیان کرد: «از آذر۹۶ تا آذر ۹۹ قیمت تیبای صندوقدار ۵ برابر شده، درحالی‌که تورم ۲ برابر شده است.»
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس ادامه داد: «حمایت بی‌چون و چرا از خودروساز و قطعه‌سازانی که تبدیل به بخشی از مافیای خودرو شده‌اند، باعث تحویل خودروی بی‌کیفیت به مردم و زیان انباشته خودروسازان شده است.» دهنوی گفت: «در چند هفته گذشته که اوج نوسان بازار خودرو بوده، خبری از وزیر صمت نبوده است.»
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس بیان کرد: «سال گذشته نزدیک ۸۰ هزار میلیارد تومان رانت بابت تفاوت قیمت با بازار توزیع شد.» مجید کاغذگریان، کارشناس صنعت خودرو هم گفت: «از ۹۰ هزار خودروی دپوشده شرکت ایرانخودرو ۱۰ درصد آنها معطل قطعه الکترونیکی هستند.» وی بیان کرد: «ساپکو با ۲ هزار نیرو وظیفه مدیریت زنجیره تأمین را بر عهده دارد.»
***
شما می‌توانید جدیدترین اخبار خودرو را در بلاگ دیوار مطالعه کنید.
