شاید بررسی همه‌جانبه مشکلات صنعت خودرو در حال حاضر یکی از الزامات توسعه صنعت خودروسازی در داخل باشد که بیشتر در حد تئوری بدان پرداخته شده است و شاید تصور اینکه تنها همکاری با شرکت‌های خارجی مشکلات صنعت خودرو را حل خواهد نمود، تصوری ساده‌لوحانه و غیرکارشناسانه باشد، چراکه بخش مهمی از مشکلات خودروسازان مربوط به مسائل داخلی است که باید شناسایی و در جهت رفع آنها گام برداشت.
فاطمی امین وزیر صنعت، معدن و تجارت درباره مشکلات صنعت خودرو و راه‌حل این مشکلات اعلام کرد: «وقتی نظام قیمت‌گذاری داریم که به کیفیت توجهی نمی‌شود،همه زیان می‌کنند و فقط یک رانتی ایجاد می‌شود. اقدامات مهمی در وزارت صمت طی ۵ ماه گذشته انجام داده‌ایم. اگر صنعت خودرو را اصلاح کنیم همه (تولیدکننده، مصرف‌کننده و قطعه‌ساز) سود می‌برند.»
وی در ادامه گفت: «باتوجه‌به مسائل خودرو اهدافی را تعیین کردیم. در سال ۱۴۰۱ باید ۱۵ درصد قیمت تمامشده خودرو کم شود. اکنون دو قیمت بازار و قیمت خودروساز داریم. قیمت بازار با دلار تغییر می‌کند به ۲ دلیل، نخست اینکه تولید خودرو کمتر از تقاضا است و ۵۰۰ هزار دستگاه کسری داریم. دوم اینکه فرصت کافی برای سرمایه‌گذاری مردم نداریم و ساده‌ترین کار خرید خودرو است. قیمت‌های خودرو واقعی نیست و تا پایان سال آینده باید ۱۵ درصد قیمت تمامشده کم شود. این کار از طریق روش‌های مختلف از جمله تأمین مالی مناسب، اصلاح ساختار مدیریتی صنعت خودرو و اصلاح رابطه بین قطعه‌ساز و خودروساز صورت می‌گیرد.»
همچنین فاطمی امین درباره افزایش تولید خودرو گفت: «سال آینده ۱ میلیون و ۶۰۰ هزار دستگاه خودرو تولید می‌شود. امسال میزان تولید به ۱ میلیون و ۱۰۰ هزار خودرو می‌رسد. ظرفیت تولید ۱ میلیون و ۶۰۰ هزار دستگاه وجود دارد، اما برای تولید ۳ میلیون دستگاه در سال ۱۴۰۴ نیاز به سرمایه‌گذاری داریم.»
وزیر صمت افزود: «در سال ۱۴۰۱ ساختار صنعت خودرو باید اصلاح شود. تولید افزایش می‌یابد و نگران هستیم در نیمه دوم سال آینده حتی با کمبود تقاضا مواجه شویم. برنامه‌ریزی شده در سال ۱۴۰۲ خودروی ۲ ستاره نداشته باشیم در ۱۴۰۴ فقط خودروی ۴ و ۵ ستاره داشته باشیم.»
وی در ارتباط با اصلاح ساختار بازار گفت: «یکی از کارهای مهم اصلاح ساختار بازارهای زنجیره تأمین خودرو است. اکنون قیمت‌سازی در بازار خودرو اتفاق می‌افتد، یکی از راه‌های مقابله با قیمت‌سازی، احراز اصالت خودرو است که ما آن را شروع کرده‌ایم و ارتباطی بین پلتفرم‌ها با بیمه مرکزی برقرار شده تا احرازهویت صورت بگیرد.»
فاطمی امین توضیح داد: «به‌طور مثال اینکه در ایران‌خودرو شرکت ساپکو با ۸۰۰ شرکت قطعه‌ساز باید ارتباط داشته باشد، منسوخ شده است و شرکت‌های بزرگ خودروسازی با چند مجموعه‌ساز کار می‌کنند، این کار یعنی زنجیره تأمین و ۳ فایده دارد. خودروساز را از درگیری با ۸۰۰ قطعه‌ساز آزاد می‌کند. قیمت و کیفیت قابل‌کنترل می‌شود و در طراحی مشارکت و سرمایه‌گذاری می‌شود.»
وزیر سمت درمورد امکان دستیابی به ۳ میلیون تیراژ خودرو اظهار کرد: «ما ناگزیر هستیم برای کاهش قیمت و بهبود کیفیت، تیراژ خودرو را افزایش دهیم. تقاضای خودرو در بازار موجود است، چندین میلیون خودروی فرسوده در کشور داریم که باید جایگزین شود. به‌لحاظ سرمایه‌گذاری تا ۱ میلیون و ۶۰۰ هزار دستگاه در سال ظرفیت داریم. در سال ۱۴۰۱ ساختار صنعت خودرو اصلاح و سودآور می‌شود و این صنعت برای سرمایه‌گذاری‌هایی که باید اتفاق بیفتد تا به تولید ۳ میلیون دستگاه برسیم، آماده خواهد شد.»
او گفت: «قبول دارم که قیمت خودرو زیاد است، اما قیمت نسبی خودرو و درآمد هم متناسب نیست. طبق برنامه رشد ۸ درصدی اقتصادی، درآمد سرانه افراد ارتقا پیدا می‌کند و متناسب با قیمت خودرو می‌شود. در تعاملات بین‌المللی منتظر نتیجه مذاکرات نیستیم و تحریم‌ها مانع ما نمی‌تواند بشود و قابل خنثی‌سازی است.»
فاطمی امین درمورد کاهش ۱۵ درصدی قیمت تمامشده خودرو توضیح داد و گفت: «یک‌سری از خودروها اکنون با قیمت تمامشده عرضه می‌شود، بعضی از خودروها زیر قیمت تمامشده در حال عرضه است. ما برنامه‌ریزی که کردیم و شرایطی را فراهم می‌کنیم که خودروسازان در سال آینده قیمت تمامشده را ۱۵ درصد کاهش دهند، البته این با احتساب قیمت ثابت است. سال آینده هرچقدر تورم وجود داشته باشد، خودرو نه‌تنها بیش از تورم و اندازه تورم افزایش قیمت نخواهد داشت، بلکه ۱۵ درصد زیر تورم افزایش دارد و حتی در برخی از خودروها این افزایش قیمت،کمتر هم می‌شود؛ به‌طور مثال خودرویی که اکنون ۲۰۰ میلیون تومان قیمت دارد، سال آینده با تورم ۳۰ درصدی قیمت آن ۲۶۰ میلیون می‌شود که ما برنامه‌ریزی کرده‌ایم قیمت تمامشده ۱۵ درصد کمتر شود، یعنی قیمت خودرو با تورم ۳۰ درصدی به ۲۳۰ میلیون تومان و حتی کمتر می‌رسد.»
***
شما می‌توانید آخرین اخبار خودرو را در بلاگ دیوار بخوانید.
