نیسان رونیز در بازار خودروهای کارکرده هواخواهان خاص خودش را دارد و دراین بین، باتوجه به کلاس و قیمت آن می‌توان رونیز را با خودروهایی مثل سانگیانگ موسو، سوزوکی گرند ویتارا، پاژن، لندمارک V7 و … مقایسه کرد. در این مقاله، ما به مقایسه نیسان رونیز با سانگیانگ موسو و سوزوکی گرند ویتارا می‌پردازیم.
مقدمه‌ای بر مقایسه نیسان رونیز
با تغییر ذائقهٔ ایرانیان در خرید خودرو و تمایل به داشتن خودروهای شاسی‌بلند، هم اکنون شاهد حضور چشم‌گیر شاسی‌بلندهای برندهای مختلف وارداتی و تولید داخل در بازار خودروی کشور هستیم. گویا حتی افرادی که به‌اجبار به‌لحاظ فنی نیاز به خودرویی کم‌سرعت و پرقدرت ندارند، با خرید شاسی‌بلندی متناسب با بودجه‌شان آن را به داشتن دیگر مدل‌های پرسرعت و کم‌قدرت متناسب با ترددهای شهری ترجیح می‌دهند و خیلی‌ها هم رویای داشتن شاسی‌بلندی چشم‌نواز را در سر می‌پرورانند.
با شروع چنین تمایلی از سوی خریداران رونیز با داشتن بدنه‌ای کراس‌اوور از سوی پارس‌خودرو تولید و عرضه شد. شاید رونیز به‌عنوان خودرویی آفرود نتوانست مثل پاترول در بازار ایران خیلی موفق باشد، ولی در دوره کوتاه مونتاژ و عرضه‌اش توفیق کمی هم نصیب آن نشد؛ زیرا این محصولِ مشترک بین صنعت خودروسازی ژاپن و ایران، قدرت موتور و جعبه‌دنده مناسبی دارد و رانندگی با آن در جاده و بیابان بسیار نرم و آسان است.
این خودرو همچنان در بازار خودروهای کارکرده هواخواهان خاص خودش را دارد و دراین‌بین باتوجه‌به کلاس و قیمت آن می‌توان رونیز را با خودروهایی مثل سانگیانگ موسو، سوزوکی گرند ویتارا، پاژن، لندمارک V7 و … مقایسه کرد. در این‌جا به مقایسه با دو نمونه از این کراس‌اوورها پرداخته‌ایم.
مقایسه نیسان رونیز با سانگیانگ موسو
مدل‌های موجود از رونیز و موسو در بازار ایران در واقع، مناسب خریدارانی است که به‌دنبال خرید خودرویی شاسی‌بلند هستند؛ ولی گزینه‌های زیاد و مبلغ قابل‌توجهی برای پرداخت ندارند. البته این نکته را هم نباید فراموش کرد که این دو رقیب تفاوت‌های زیادی با یکدیگر دارد؛ چون موسو خودرویی نرم و با امکانات زیاد محسوب می‌شود، اما رونیز محصولی با سواری خشک، امکانات کم و مناسب برای رانندگی آفرود است (شاید نباشد که نگاهی به فهرست بهترین شاسی‌بلندهای بازار ایران و فهرست ارزان‌ترین شاسی‌بلندهای بازار ایران هم بیاندازید).
چیزی که بین این دو رقیب مشترک است کم‌استهلاک‌بودن در کنار اشتهای زیاد برای مصرف سوخت است. اما رونیز باتوجه‌به داشتن قطعاتی که در بازار فراوان‌تر است خریدی مطمئن‌تر به حساب می‌آید. این در حالی است که موسو با داشتن موتوری پرقدرت و جعبه‌دنده اتوماتیک و البته امکانات بسیار بیشتر در مقایسه نیسان رونیز وسوسه‌کننده‌تر به نظر می‌رسد؛ به‌خصوص اینکه موتور آن متعلق به مرسدس بنز است و با تبلیغات و اتکا بر همین قلب تپنده از نوع مرسدس بنز بود که این خودروی کره‌ای در ابتدای عرضه‌اش توانست نظر خیلی‌ها را به خود جلب کند و با وجود طراحی به‌دور از هرگونه هیجان در بازار کم‌تنوع آن سال‌های ایران خریدارانی دست و پا کند.
موسوهای موجود در ایران با دو نوع موتور و دو نوع جعبه‌دنده ۶ سیلندر ۳۲۰۰ سی‌سی و ۴ سیلندر ۲۳۰۰ سی‌سی از آپشن‌هایی برخوردار است که در مقایسه نیسان رونیز متناسب با هزینه پرداخت‌شده برای آن بسیار مقرون‌به‌صرفه جلوه می‌کند. نسخه ۴ سیلندر موسو قدرت و کشش زیادی ندارد و جعبه‌دنده دستی آن با مشکلات زیادی همراه است و چندان هماهنگ عمل نمی‌کند. درمقابل نسخه ۶ سیلندر آن بسیار قوی است و با چشم‌پوشی از مشکلات برقی معمول آن می‌تواند متناسب با پول پرداخت‌شده در قبال آن انتظارات را تا حد زیادی برآورده کند و رقیب سرسخت و موفقی دربرابر رونیز باشد.
در بحث سر و صدای زیاد داخل کابین رونیز و موسو چندان تفاوتی باهم ندارد و هر دو از این مشکل رنج می‌برد. در بحث ظاهر در مقایسه نیسان رونیز با سانگیانگ موسو هرچند تفاوت سلیقه‌ها حرف اول را می‌زند؛ ولی به‌گواه نظر عمده کارشناسان و خودرودوستان رونیز از این نظر سَرتر است.
پیشنهاد می‌کنیم برای مشاهده آخرین قیمت خرید و فروش سانگیانگ موسو به سایت دیوار مراجعه کنید.
مقایسه نیسان رونیز با سوزوکی گرند ویتارا
رونیز و ویتارا برای خیلی از کسانی که رویای داشتن شاسی‌بلندی را در سر می‌پرورانند ولی جیب پرپولی هم ندارند، همچنان می‌تواند انتخابی منطقی باشد. دو شاسی‌بلند مطرح سال‌های نه‌چندان دور که در آن روزها به قول قدیمی‌ها برای خود دَبدَبه و کَبکَبه‌ای داشت؛ روزهایی که خبری از شاسی بلندهای پرزرق و برق امروزی نبود.
رونیز دارای موتوری با حجم ۲۴۰۰ سی‌سی است که قدرتی برابر ۱۵۰ اسب بخار را تولید می‌کند. در مقابل ویتارا که محصول سوزوکی ژاپن است و در ایران‌خودرو خراسان تولید می‌شود، با موتور ۲۰۰۰ سی‌سی فقط توانایی تولید قدرتی برابر با ۱۴۰ اسب بخار را دارد؛ پس از این نظر برتری با رونیز است.
از سوی دیگر حداکثر وقتی که برای رسیدن به شتاب ۱۰۰ کیلومتر سوزوکی صرف خواهید کرد ۱۲ ثانیه است اما ۱۵٫۲ ثانیه طول می‌کشد تا رونیز به این شتاب دست یابد و این در حالی است که رونیز در کل سبک‌تر از سوزوکی محسوب می‌شود.
هردوی این شاسی‌بلندها دارای سرعت به‌نسبت محدودی است و شما نمی‌توانید بیش از ۱۶۰ تا ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت با رونیز و سوزوکی گاز بدهید. یکی از تفاوت‌های آپشن و امکانات میان این دو محصول سیستم ترمز آنهاست؛ سوزوکی از ترمز ضدقفل ABS بهره می‌برد، درحالی‌که رونیز فاقد این آپشن ایمنی است.
کم‌بودن فضای جلوی پا برای سرنشینان عقب و عدم راحتی صندلی‌های ویتارا منجر به ایجاد خستگی و ناخوشایندی در سفرهای طولانی می‌شود که رونیز از این نظر ایراد کمتری در طراحی کابینش دارد. دید جلو و اطراف این مدل سوزوکی همچون شاسی‌بلند نیسان مناسب و پذیرفتنی است؛ هرچند دید عقب آن در مقایسه نیسان رونیز کمی ضعیف‌تر است.
فنربندی ضعیف ویتارا تمامی تکان‌ها و نوسانات حاصل از عبور از ناهمواری‌ها را به داخل اتاق منتقل می‌کند و اگر هم بخواهید آن را با نمونه‌های نرم‌تر و باکیفیت‌تر تعویض کنید، هزینه زیادی را باید بپردازید. با وجود تسلط کامل در پیچ‌ها، سواری با ویتارا چندان نرم و جالب نیست و عملکرد فرمان آن در مقایسه نیسان رونیز ضعیف‌تر است.
در کل با بررسی همهٔ جهات، ویتارا یار خوبی برای شما در سفرهای شهری و جاده‌هایی با ناهمواری‌های نه‌چندان زیاد است و در مقابل رونیز شما را در دل طبیعت وحشی، سفر در جاده‌های ناهموار و پرتلاطم تنها نمی‌گذارد.
پیشنهاد می‌کنیم برای مشاهده آخرین قیمت خرید و فروش سوزوکی گرند ویتارا مونتاژ به سایت دیوار مراجعه کنید.
جمع‌بندی
امیدواریم این مطلب برای شما مفید بوده و اطلاعات خوبی از مقایسه نیسان رونیز در اختیارتان قرار داده باشد. همچنین شما می‌توانید با مراجعه به لینک زیر از جدیدترین قیمت خرید و فروش این خودرو در بازار مطلع شوید:
نظر شما درباره خودروهای بالا چیست؟ به نظر شما کدام یک از این خودروها ارزش خرید بیشتری دارند؟ نظرات و تجربیات خودتان را از طریق ثبت دیدگاه با ما و سایر خوانندگان بلاگ دیوار در میان بگذارید.
