وقتی شاه غلام به شانگهای می‌رود؛ نقدی کوتاه بر نمایشگاه خودروی تهران
نقدی کوتاه بر نمایشگاه خودروی تهران (نوشته و عکس از علیرضا محمدزاده)
چهارمین نمایشگاه خودرو تهران که پس از سه سال تعطیلی، از ۲۷ تا ۳۰ اردیبهشت در شهر آفتاب برگزار شده بود، ۴۸ ساعت پیش به کار خود پایان داد.
استقبال مردم از نمایشگاه خودرو تهران بسیار زیاد و البته قابل پیش‌بینی بود و عدم حضور برخی نام‌ها و برندهای داخلی نظیر سایپا، مدیران خودرو، کیان موتور و کرمان موتور اگرچه در کیفیت نمایشگاه تاثیرگذار بود، اما حضور خودروسازانی مانند ایران خودرو، آرین موتور، بهمن موتور، ماموت، فردا موتور و … که به نوعی برخی از آنها بخش خصوصی را نمایندگی می‌کردند چشمگیر و قابل توجه بود. ضمن این که به دلیل تحریم‌های شدید اقتصادی و ممنوعیت واردات، خبری از برندهای معروف و مطرح اروپایی، کره‌ای و ژاپنی در این نمایشگاه نبود و هر چه بود ایرانی بود و چینی، ایرانی‌های قدیمی با چهره‌هایی بزک کرده و چینی‌های مدرن و به‌روز اما به‌شدت گران‌قیمت!
همانند همیشه و رسم معمول، در نمایشگاه چهارم نیز تعدادی از خودروسازان اقدام به رونمایی از محصولات جدید کردند که از جمله آن می‌توان به ام‌پی‌وی M4 دانگ فنگ توسط فردا موتور، دو خودروی کراس و ام‌پی‌وی هایما در ایران خودرو، دو خودروی سدان رسپکت و کراس دیگنیتی پرستیژ توسط بهمن موتور و البته برخی از خودروهای سنگین و کشنده‌ها توسط خودروسازان بخش خصوصی اشاره کرد.
علی‌رغم محدود بودن شرکت‌کنندگان در نمایشگاه و نبود برخی شرکت‌های داخلی و عدم حضور برندهای خارجی معروف، اما استقبال مردمی از این نمایشگاه به حدی بالا بود که در برخی از ساعات به هیچ عنوان امکان نزدیک شدن به خودروها به دلیل انبوه بازدیدکنندگان وجود نداشت و این همان نکته‌ای است که نشان از عطش بازدیدکنندگان برای مشاهده محصولات جدید خودرویی و همچنین میل شدید بازار و مصرف کنندگان به خودروهای باکیفیت‌تر و بروزتر را نشان می‌داد. هرچند نباید از نظر دور داشت که بسیاری از بازدیدکنندگان صرف سرگرمی و گذراندن وقت به نمایشگاه می‌آمدند که این عادت قدیمی از دیرباز و حتی در زمان برگزاری نمایشگاه‌های گوناگون در محل قدیمی‌اش در حاشیه بزرگراه چمران تهران هم وجود داشت و گاها به طنز معروف شده بود که برخی با زیرانداز و مایه کتلت به دیدن نمایشگاه خودرو می‌روند!
اما واقعیت ماجرا این است که طی چند سال گذشته با شروع تحریم‌ها و خروج تمامی برندهای صاحب نام اروپایی و آسیایی همچنین بسته شدن واردات خودرو و عدم وجود خودروهای روز دنیا در ایران، عملا امکان خرید این گونه محصولات از سوی طیف زیادی از متقاضیان که فقط خواهان داشتن یک خودرو با کیفیت و به‌روز بودند وجود نداشت و حالا بخش زیادی از بازدیدکنندگان در نمایشگاه به امید مشاهده محصول جدید به شهر آفتاب آمده بودند که احتمالا به جز چندین محصول چینی در حوزه سواری، کراس‌اوور و پیکاپ تنوع دیگری را مشاهده نکردند. به عبارتی دیگر، نمایشگاه امسال به گونه‌ای بود که اگر می‌خواستید با اندکی وسواس و دقت، خودروهای ارائه شده در آن را بررسی کنید شاید به کمتر از یک روز زمان نیاز داشتید و به احتمال ۹۰ درصد بیشترین زمان را برای بازدید برخی مدل‌های مونتاژی چینی صرف می‌کردید چرا که تارا، ۲۰۶ و رانا و دنا واقعا حرفی برای گفتن نداشتند مگر اضافه شدن چند آپشن ساده و پیش پا افتاده یا رنگ‌های بدنه جدیدی که برای اکثریت مشتریان قابل خرید نیستند و صرفا کاربردی نمایشگاهی دارند.
اما همانطور که میدانید، گفته شده شاید بزودی واردات خودرو به کشور آزاد شود پس جا دارد مسئولان مرتبط با صنعت خودرواز این فرصت به نحوه احسن استفاده کرده و با سیاستگذاری درست و اصولی و منطقی و بدور از بازیهای همیشگی، راه را برای ورود خودروهای با کیفیت و با قیمت مناسب فراهم کنند، تا مردم کشورمان هم مانند بسیاری از دیگر کشورها بتوانند صاحب خودرویی ایمن، زیبا، با کیفیت و با قیمتی مناسب شوند.امیدواریم که در دوره های بعدی شاهد برگزاری نمایشگاهی بواقع بین المللی باشیم، رویدادی با حضور اکثریت برندهای صاحب نام و معتبر، محصولاتی متنوع، بروز و زیبا و البته در شان مردمان کشورمان.
