معرفی و نقد طراحی هوندا سیویک eHEV؛ ژاپنی سبز برای قاره سبز
نقد طراحی و تحلیلی بر هوندا سیویک eHEV به قلم علیرضا محمدزاده
پس از اینکه هوندا در سال ۲۰۲۰ از یازدهمین نسل مدل کامپکت سیویک در بازار ایالت متحده رونمایی کرد، این کمپانی ژاپنی در تابستان گذشته نیز تایید کرد که نسل جدید سیویک برخلاف آمریکا، در بازار اروپا به همراه پیشرانه هیبریدی و تنها در نسخه هاچبک معرفی و عرضه خواهد شد.
حال پس از مدت ها انتظار، هوندا سرانجام به طور رسمی از نسخه هیبرید مدل سیویک در قاره ی سبز رونمایی کرد. سیویک جدید تاریخچه و میراث ۵۰ ساله خود را در کنار عملکرد فنی و کارایی مناسب و نیز به همراه بهبود سطوح مختلفی از جمله راحتی فضای داخلی، جذابیت بصری و قابلیت‌های کلی ترکیب کرده و در قالب یک خودروی مدرن با استفاده از پیشرانه هیبریدی عرضه خواهد کرد.
عناوین این مطلب
طراحی ظاهری و داخلی هوندا سیویک eHEV؛ رویکرد طراحی هیجان‌انگیز در سیویک
هوندا در جدیدترین نسخه از مدل سیویک، یک رویکرد جدید و پیشرو تحت عنوان «طراحی مهیج» را در کنار اساس و اصول توسعه محصولات هوندا به نام «Man-Maximum, Machine-Minimum» که در برگیرنده تمامی جنبه‌های مختلف طراحی و فرایند توسعه سیویک نیز است را به نمایش می‌گذارد.
سیویک کاملا جدید، از ظاهری شبیه به نسخه استاندارد هاچبک بهره می‌برد که دارای یک طراحی شیک و اسپرت است که این ویژگی‌های بصری در واقع با کاهش ۲۵ میلی متری طول کاپوت در مقایسه با نسل قبلی خود به دست آمده است. همچنین، سطح شیشه‌های جانبی بدون اینکه لطمه‌ای به تناسبات نمای جانبی وارد کند و به جهت ایجاد فضای داخلی بیشتر و دلبازتر، افزایش یافته است. علاوه بر این، در پیکره کلی و به‌خصوص در نمای جانبی سیویک، برای ایجاد حس بصری ظریف تر و نیز سطوحی به دور از اغراق و شلوغی و به اصطلاح تمیز، از یک خط کمر «belt line» سراسری استفاده شده است تا در کنار موارد ذکر شده، جزئیات دقیق تری از المان‌های این نما نشان داده شود.
در کنار آن، خط شانه یا کاراکتر لاین پایین‌تر نیز که از چراغ‌های جلو تا چراغ‌های عقب و به صورت صاف امتداد یافته است، حالت ایستایی خودرو را افزایش داده و قامتی مطمئن‌تر به آن بخشیده است. در مقایسه با نسل قبلی سیویک نیز، پایه ستون‌های A کمی عقب‌تر قرار گرفته است تا با مرکز چرخ‌های جلو هم راستا شود، این امر باعث می‌شود تا خودرو از تناسبات متعادل‌تری، بخصوص در نیمرخ برخوردار باشد و همچنین در نمای جانبی «Greenhouse» حالت گسترده و کشیده‌تری به خود بگیرد. این مشخصات بدنه، باعث شده تا ابعاد رینگ و لاستیک‌ها نیز بزرگ‌تر از آنچه که هستند به نظر بیایند و در ترکیب با قوس چرخ ها نیز، حالت اسپرت‌تر داشته باشند که این امر در بهبود تناسبات بصری نمای ظاهری تاثیرگذار بوده است.
بیشتر بخوانید: با هوندا e، محبوب قلب‌ها، آشنا شوید
هوندا سیویک همواره به عنوان یک هاچبک کاربردی شهرت داشته است و حال، یازدهمین نسل آن نیز از این قاعده مستثنی نیست و فضا و قابلیت‌های استفاده روزمره بیشتری را نسبت به نسل های قبلی خود ارائه می‌دهد. افزایش طول فاصله بین دو محور به میزان ۳۵ میلی‌متر، علاوه بر اینکه سبب پویایی عملکرد فنی و پایداری خودرو در مسیر مستقیم می‌شود، به طراحان نیز این امکان را می‌دهد که فضای کابین گسترده‌تر و راحت‌تری را ایجاد کنند.
با ورود به داخل کابین سیویک، فرم افقی داشبورد بر عریض‌تر بودن کابین تاکید دارد که در ترکیب با میدان وسیع دید، فضایی مناسب و گسترده را برای سرنشینان، به‌خصوص در این سگمنت ایجاد کرده است. همچنین استفاده از مواد و متریال با کیفیت مانند دریچه های تهویه هوای فلزی به همراه الگوهای لانه زنبوری که در عرض داشبورد امتداد یافته و یا کلاستر دیجیتال ۱۰/۲ اینچی به همراه پنل «LCD» با کیفیت «HD»، از جمله پیشرفت‌هایی است که سیویک جدید در مقایسه با نسل قبلی خود تجربه کرده است.
از دیگر ویژگی‌ها و امکانات داخل کابین سیویک هیبریدی نیز می‌توان به صفحه نمایش مرکزی ۹ اینچی با قابلیت اتصال بی سیم به سیستم‌های اندروید اتو و اپل کار پلی، سیستم صوتی استاندارد به همراه ۸ بلندگو و یا سیستم صوتی سفارشی برند «Boss» به همراه ۱۲ بلندگو اشاره کرد.
به طور کلی، هوندا در طراحی خارجی و داخلی یازدهمین نسل از مدل سیویک سعی کرده تا با الهام‌گیری از فرم‌های کوپه و فست‌بک مانند خودروهای اروپایی و نیز خطوط صاف و افقی داخل کابین، نمایی اسپرت، ساده و بدور از اغراق همراه با کابین بزرگ و جادار را ارائه دهد.
بیشتر بخوانید: هوندای مَد مکس به چه کسی می‌رسد؟
پیشرانه هوندا سیویک eHEV؛ فناوری پیشرفته و کارآمد
فناوری قوای محرکه «eHEV» (خودروی الکتریکی هیبریدی) هوندا که به صورت استاندارد در سیویک جدید ارائه می‌شود، مجهز به یک باتری لیتیوم یونی ۷۲ سلولی و دو موتور الکتریکی کوچک است که در ترکیب با پیشرانه جدید دو لیتری تنفس طبیعی، توانی معادل ۱۸۱ اسب بخار و گشتاوری ۳۱۵ نیوتن‌متری را تولید می‌کند. هوندا سیویک eHEV جدید، در پاییز امسال در اروپا عرضه خواهد شد، اما هنوز اطلاعاتی از قیمت نهایی آن منتشر نشده است.
