ماستانگ شلبی جیتی گونهای پرقدرت و پرشتاب از فورد ماستانگ است که از سال 1965 تا 1968 توسط کارخانه شلبی و از سال 1969 تا 1970 توسط فورد ساخته شد. با معرفی ماشین جدید فورد ماستانگ در سال 2005 نام شلبی هم بار دیگر به عنوان نسخهای خاص از این ماشین با قدرت و کارآیی بالا توسط فورد در صدر مدلهای جدید نشست.
«کارول هال شلبی» راننده مسابقات اتومبیلرانی و طراح اتومبیل بود. او با طراحی ماشینهای پرقدرت و تغییر دادن ماشینهای استاندارد آن زمان معروف شد و در سال 1962 کمپانی شلبی امریکن را تاسیس کرد. او در سالهای 1958 و 1959 در مسابقات فرمول یک بینالمللی شرکت کرد، اما موفقیت بزرگ زندگی حرفهای خود را در رانندگی در سال 1959 و در مسابقات بیست و چهار ساعته بینالمللی Le Mans کسب کرد که با اتومبیل استون مارتین دیبیآر یک به قهرمانی رسید.
بیشتر بخوانید: بررسی جیپ ویلیز؛ جنگجوی کوهستان
نسل اول شلبی بر اساس ماشین فورد ماستانگ با نام جیتی 350 با بدنهای سبکتر، کوچکتر و موتور 7/4 لیتری و قدرت 306 اسب به بازار عرضه شد. موتور این مدل در واقع از 271 اسب تقویت و ارتقاء داده شده بود. همین موتور پرقدرت یکی از موثرترین ابزارهای تبلیغاتی برای فروش شلبی شد. بیشتر مردم این ماشینها را با نام «کبرا» میشناسند که ماشینی است با شکلی بسیار شبیه به جیتی 350 و در همان زمان، توسط کمپانی شلبی امریکن ساخته میشد. البته لوگوی هردوی این ماشینها یک مار کبرا بود و هر دو در رنگها و با خطکشیهای مشابه عرضه میشدند. در واقع، این ماشینها زندگی خود را به عنوان یک ماستانگ عادی 4 دنده دستی آغاز میکردند.
با انتقال به کارخانه شلبی آمریکن، تغییرات آنها براساس سفارش شروع میشد؛ تقویت موتور، تعویض و تقویت ترمزهای بشکهای عقب و ارتقای سیستم ترمزهای دیسکی جلو از اساسیترین این تغییرات بود. در واقع، جیتی 350 برای راحتی و رانندگی خانوادگی طراحی نشده بود. این ماشین قدرت بسیار زیادی داشت و برای کسی خوشایند بود که از رانندگی لذت میبرد و به دنبال قدرت و سرعت بود، نه راحتی و نرمی.
در سال 1966 این مشخصات کمی تغییر کرد و با اضافه کردن دو صندلی در عقب و طیف وسیعتری از رنگهای قابل انتخاب و وسایل دیگر مانند رادیو و کولر، شلبی علاقهمندان بیشتری را به خود جذب کرد. جیتی 500 در سال 1967 با موتور هشت سیلندری، 360 اسب قدرت و حداکثر سرعت 212 کیلومتر در ساعت به تولید رسید. در سال 1968 نام کبرا بر روی هردو ماشین نقش بست و به نامهای شلبی کبرا جیتی 500 و شلبی کبرا جیتی 350 به بازار آمد.
بیشتر بخوانید: بررسی دلورین دیامسی ۱۲؛ شاهکار یک خلافکار
از سال 1969 جیتیها بار دیگر نام کبرا را از دست دادند و به نام قبلی خودشان بازگشتند. اما در سال 1969 شکل این ماشین به طور قابل توجهی عوض شد و قیافه جدید آن در زمان خودش غوغایی در بین ماشینبازها، به خصوص طرفداران ماشینهای امریکایی، به پا کرد. در سال 1970 هیچ اتومبیلی با مشخصات شلبی جیتی 350 یا 500 از خط تولید فورد بیرون نیامد و همان مدلهای سال 69 که هنوز در انبار کارخانه بود، به عنوان مدل 70 در بازار فروخته شد. البته این کار قانونی و با نظارت افبیآی و ثبت شمارههای شناسایی این ماشینها انجام شد.
نسل دوم شلبی اما در سال 2005 و با تغییرات عمده به بازار برگشت و همه کسانی را که سالها منتظر دیدن ماشینهای فورد شلبی بودند، شگفتزده کرد.
این ماشین قرار بود با موتور 4/5 لیتری و 500 اسب قدرت در یک موتور 8 سیلندری سوپر شارژ و جعبهدنده دستی 6 سرعته به بازار عرضه شود. نسل دوم شلبی با همکاری تیم SVT کمپانی فورد و شخص کارول شلبی به مدت سه سال و به تعداد محدود حدود ده هزار دستگاه در سال ساخته شد.
کارول شلبی در سال 2012 در سن ۸۹ سالگی در شهر دالاس ایالت تگزاس امریکا درگذشت. هنوز امضای او روی داشبورد بعضی از اتومبیلهای ساخت شلبی، قیمت این ماشینها را در حراجیهای بزرگ چند برابر میکند.
***
شما میتوانید در دیوار نگاهی به آگهیهای خرید و فروش انواع خودروهای کلاسیک و قدیمی بیاندازید.