بالاخره اسامی شرکت‌های واردکننده خودرو اعلام شد! یکی از هشت فرمان رئیس‌جمهور برای صنعت خودروسازی که اسفندماه سال ۱۴۰۰ صادر شد، اشاره به رفع ممنوعیت واردات خودرو که از سال ۹۷ آغاز شده بود، داشت.
در فرمان رئیس‌جمهور آمده بود که:
«به منظور افزایش رقابت‌پذیری و رفع شائبه انحصار، متناسب‌سازی قیمت خودرو و جبران کمبود تولید به میزان مورد نیاز بازار، موانع قانونی و اجرایی واردات خودرو در سال ۱۴۰۱، حداکثر ظرف سه ماه آینده رفع گردد و با افزایش صادرات خودرو و قطعات، نسبت صادرات به واردات در صنعت خودرو افزایش یابد.»
پس از کش‌وقوس‌های فراوان در مورد واردات یا عدم واردات خودرو در نهایت، اوایل شهریورماه آئین‌نامه واردات خودرو ابلاغ و وزارت صمت نیز چارچوب واردات را اعلام کرد. آن‌طور که متولیان صمت می‌گفتند در صورتی که مشکل در مسیر واردات ایجاد نشود، خودروهای خارجی از آذر و نهایت دی ماه توسط شرکت‌های واردکننده خودرو وارد به بازار کشور خواهند آمد.
اسامی شرکت‌های واردکننده خودرو
پس از ماه‌های طولانی ترکیب هفت تا از شرکت‌های واردکننده خودرو برای شروع واردات معرفی شدند.
سه مرجع برای تایید نمایندگی رسمی این شرکت‌های واردکننده تعیین شده است.
- شناسه ثبت سفارش برای این شرک‌‌ها باز شده و خبرها حاکی از این است این شرکت ها تا سقف مجاز بیست هزار دلاری اجازه ثبت سفارش پیدا کرد‌ه‌اند.
- چندی پیش لیست اولیه واردکنندگان خودرو منتشر شد. بر اساس این لیست امتیاز واردات خودرو به‌طور کامل در اختیار خودروسازان و مونتاژکاران خواهد بود.
- نکته دیگر در مورد لیست اولیه واردکنندگان مجاز این است که ورود خودرو توسط آنها باید به انتقال فناوری و تولید ختم شود و این در حالی است که تا وقتی تحریم باشد، امکان تولید و مونتاژ بسیاری از خودروهای کاندیدای ورود به کشور وجود ندارد.
در ادامه گزارش به شرکت‌های واردکننده خودرو و خودروهایی که قرار است یا احتمال دارد توسط آنها طی امسال وارد کشور شوند، نگاهی می‌اندازیم.
شرکت سایپا
سایپا به عنوان دومین خودروساز بزرگ کشور هم در لیست شرکت‌های واردکننده خودرو قرار دارد. این شرکت پیش‌تر محصولی به نام سیتروئن C۵ را وارد می‌کرد که فروش کم‌حاشیه‌ای داشت، اما ادامه پیدا نکرد.
با توجه به تشکیل شرکت سایپا-سیتروئن (که پیش‌تر سایپای کاشان نام داشت)، به نظر می‌رسد خودروسازی سایپا این‌بار قصد ندارند به صورت مستقیم به سراغ واردات از این خودروساز فرانسوی بروند. چندی پیش مدیرعامل سایپا اعلام کرد این شرکت با ۱۶ برند خارجی برای واردات خودرو مذاکره انجام داده، اما نامی از آنها نبرد.
در این بین ظاهرا واردات چانگان قطعی شده و سایپا قصد دارد، پس از مدتی مونتاژ محصولات این خودروساز چینی را از سر بگیرد. این شرکت پیش‌تر چانگان در مدل CS۳۵ را وارد می‌کرد که به دلیل تحریم، مونتاژ آن متوقف شد. حالا گویا قرار است مدل پلاس این خودرو به عنوان محصولی جدید وارد کشور شود.
در کنار CS۳۵ پلاس، مدل دیگری از چانگان با نام UNI-T نیز جزو گزینه‌های وارداتی سایپاست که آن نیز خودرویی کراس‌اوور به شمار می‌رود. این احتمال قوی وجود دارد که سایپا به سراغ واردات از کیاموتورز نیز برود، زیرا سال‌ها با این شرکت از طریق مونتاژ محصولاتش ارتباط داشته است.
پارسخودرو
پارسخودرو از قدیم ارتباط خوبی با نیسان موتورز ژاپن داشته و علاوه بر مونتاژ برخی محصولات این شرکت، واردات نیز از آن داشته‌اند. از همین رو گفته می‌شود پارسخودرو قصد دارد محصولاتی مشهور از نیسان را وارد کشور کند که شاخص‌ترین آنها دو مدل سانی و جوک است.
نیسان جوک البته پیش‌تر توسط بخش خصوصی وارد کشور شده، اما فعلا خبری از خصوصی‌ها برای واردات خودروهای نیسان نیست و پارسخودرو رقیبی را در این میدان ندارد.
به‌نظر می‌رسد پارسخودرو قصد دارد مدل جدید رنو ساندرو را وارد کشور کند، خودرویی که هر چند ظاهر زیباتری نسبت به مدل‌های فعلی ساندرو دارد اما همچنان از آپشن و امکانات زیادی برخوردار نیست. سومین خودروساز بزرگ ایران کارنامه مناسبی را در بخش واردات ثبت نکرده و شاهد مثال آن، نیسان مورانو است.
در اواسط دهه ۸۰ این محصول توسط پارسخودرو وارد کشور شد. حالا که فرصت دوباره برای واردات پیش‌روی پارسخودرو قرار گرفته و فعلا رقیبی هم ندارد، باید منتظر ماند و دید خودروساز سوم کشور این‌بار در عرصه واردات چه خواهد کرد.
سایپا – سیتروئن
در دوران برجام و پس از اعلام آمادگی خودروسازان فرانسوی برای سهامداری در صنعت خودروی کشور، سایپا و سیتروئن بر سر همکاری مشترک در سایت کاشان (متعلق به سایپا) به توافق رسیدند.
طبق قرارداد منعقده، ۵۰ درصد از سهام سایت کاشان به خودروساز فرانسوی واگذار و نام این شرکت به سایپا-سیتروئن تغییر کرد. حالا در لیستی که وزارت صمت اعلام کرده، نام سایپا-سیتروئن نیز به چشم می‌آید، بنابراین این شرکت به صورت مستقل از سایپا قرار است اقدام به واردات خودرو کند.
کرمان‌موتور
کرمان‌موتور به عنوان یکی از خودروسازان بزرگ بخش خصوصی، سابقه همکاری با هیوندایی موتورز کره جنوبی را دارد و از همین رو انتظار می‌رود بخش عمده خودروهای مدنظر کرمان‌موتور برای واردات، از این برند باشد.
کرمان‌موتور در دوران برجام هیوندایی را در مدل‌های i۱۰ و i۲۰ مونتاژ می‌کرد اما با فرارسیدن تحریم، ارسال قطعات این دو خودرو متوقف شد. حالا ظاهرا کرمان‌موتور قصد دارد این دو محصول را بار دیگر و این بار از مسیر واردات عرضه کند.
رقیب خصوصی اصلی کرمان‌موتور در میدان واردات هیوندایی، فعلا نامش در لیست شرکت‌های مجاز نیست و اگر این غیبت ادامه‌‌دار باشد، انحصار واردات محصولات این خودروساز کره‌ای به دست کرمانی‌ها خواهد افتاد. در کنار مدل‌های موردنظر، این امکان وجود دارد که کرمان‌موتور انواع دیگر هیوندایی مانند اکسنت و النترا را نیز وارد کشور کند.
ماموت – مکث موتور
هرچند کرمان‌موتور سابقه همکاری با فولکس واگن را نیز در کارنامه‌اش دارد، با این حال به احتمال فراوان به سراغ واردات از این شرکت نخواهد رفت، زیرا یک خودروساز دیگر بخش خصوصی، ماموت امتیاز واردات محصولات فولکس را در اختیار دارد.
نام گروه ماموت البته فعلا در لیست شرکت‌های واردکننده خودرو قرار ندارد، با این حال نام یکی از زیرمجموعه‌های آن به نام مکث موتور در فهرست موردنظر به چشم می‌آید.
در دوران برجام، گروه ماموت به عنوان نمایندگی رسمی فولکس واگن در ایران پذیرفته و محصولاتی مانند تیگوان و پاسات وارد بازار کشور شدند. آن زمان گفته می‌شد فولکس قرار است تحت همکاری با ماموت، برخی محصولات خود را در ایران مونتاژ کند و حتی خودروسازی ماموت برای انجام این کار ساخت خط تولید را نیز کلید زدند.
با توجه به سقف قیمتی ۲۰ هزار یورویی، گفته می‌شود ماموتی‌ها در اولین مرحله می‌خواهند فولکس واگن مدل پولو را وارد کنند. اما زیرمجموعه این شرکت، مکث موتور نیز که نام آن در لیست شرکت‌های واردکننده خودرو قرار دارد، احتمالا به سراغ واردات محصولات چینی خواهد رفت. البته هنوز مشخص نیست خودروهای مدنظر مکث موتور برای واردات چه مدل‌هایی هستند، اما واردات مدل‌های غیرچینی توسط این شرکت نیز منتفی نیست.
در کنار مکث موتور، خودروسازی فردا هم احتمالا در همین مسیر اقدام به واردات خواهد کرد. نام این شرکت در لیست نخستین واردکنندگان مجاز قرار گرفته و با توجه به اینکه محصولاتی از دانگ فنگ را مونتاژ می‌کند، هیچ بعید نیست گزینه‌های وارداتی‌اش چینی و متعلق به دانگ‌فنگ باشد.
آرینموتور پویا
یکی دیگر از شرکت‌های واردکننده خودرو در بخش خصوصی که نامش در فهرست اولیه واردکنندگان مجاز آمده، آرینموتور پویا است. آرینموتور پویا پیش‌تر به واردات خودرو مشغول بود، اما پس از ممنوعیت واردات، تغییر مسیر داد و به سمت مونتاژ رفت.
این شرکت حالا یکی از خودروسازان بخش خصوصی به شمار می‌رود که خودرویی چینی به نام لاماری را مونتاژ می‌کند. با توجه به سابقه وارداتی آرینموتور پویا، به احتمال فراوان این شرکت به سراغ واردات میتسوبیشی خواهد رفت. این خودروساز ژاپنی پیش‌تر محصولاتی مانند پاجرو، لنسر، اوتلندر و میراژ را به ایران صادر کرده که این آخری، گزینه اصلی برای از سرگیری واردات توسط آرینموتور پویاست.
غیبت موقت ایران‌خودرو
هرچند نام ایران‌خودرو فعلا در لیست واردکنندگان مجاز قرار ندارد، با این حال به احتمال فراوان بزرگ‌ترین خودروساز ایران نیز به زودی در جمع واردکنندگان قرار خواهد گرفت. ایران‌خودرو در گذشته محصولاتی از پژوی فرانسه را وارد کرد اما توفیق چندانی در این حوزه نداشت.
البته یکی از شرکت‌های زیرمجموعه گروه صنعتی ایران‌خودرو به نام ستاره بنز، سال‌ها به واردات محصولات این خودروساز آلمانی مشغول بود و طبعا منعی خارجی بابت از سرگیری واردات بنز ندارد. این در حالی است که با توجه به سقف قیمتی ۲۰ هزار یورویی، بعید است ایران خودرویی‌ها بتوانند واردات بنز را از سر بگیرند.
با در نظر گرفتن شرکای پیشین ایران‌خودرو، به ویژه پژو و رنو، گزینه‌های وارداتی اصلی این شرکت احتمالا بیشتر به این دو برند مربوط خواهند بود، به ویژه پژو. البته ایران‌خودرو قبلا با دانگ فنگ و در حال حاضر با هایما که هر دو چینی محسوب می‌شوند ارتباط داشته و دارد؛ بنابراین احتمال اینکه به سراغ واردات از آنها نیز برود، منتفی نیست.
در دیوار بخوانید:
در دیوار بخوانید:
***
شما می‌توانید جدیدترین اخبار خودرو را در بلاگ دیوار بخوانید
