مقایسه ایسوزو دو کابین دی مکس با نیسان پیکاپ دو کابین و هایلوکس دوکابین بلند

دنیای پیکاپ‌ها هم دنیای جالبی است. وانت‌بارهایی که هم در ساختار و هم در آپشن‌ها، تلاش کرده‌اند که از عنوان وانت‌بار دور شوند و هم توان آفرودی داشته باشند. همچنین آنها توانسته‌اند خودروهایی چشم‌نواز و حتی خانواده‌دوست بشوند. در این مقاله، ما به مقایسه ایسوزو دو کابین دی مکس با نیسان پیکاپ دو کابین و هایلوکس دوکابین بلند پرداخته‌ایم. با ما همراه باشید.

مقدمه‌ای بر مقایسه ایسوزو دو کابین دی مکس

این روزها پیکاپ‌های مختلفی را در بازارهای جهانی و بازارهای ایران می‌بینیم که سعی می‌کنند مشتریان خودشان را راضی نگه دارند. یکی از این نمونه‌هایی که می توانید در بازار ایران ببینید، پیکاپ‌های ایسوزو است. نسل اول این خودروها که معروف به دی‌ مکس هستند، وارد کشور شده‌ و دم‌دست هستند.

در سال ۲۰۰۲ میلادی، ایسوزوی ژاپن این وانت‌بار را برای اولین‌بار راهی بازارها کرد. همچنین در ایران از سال ۹۴ تا ۹۶ نسخه‌های دی‌ مکس آن وارد بازار شد. برای مقایسه ایسوزو دو کابین دی مکس، با بیان برتری‌های این پیکاپ‌ها شروع می‌کنیم. پلتفرم مهندسی‌شده این خودرو کاری مشترک از جنرال‌موتورز و ایسوزو محسوب می‌شود. نکته جالب این‌ است که جنرال‌موتورز از شاسی چند محصول معتبر دیگرش به این منظور استفاده کرده بود.

گروه خودروسازی بهمن در ایران با خودروسازهای ژاپنی وارد مذاکره شد تا دی ‌مکس‌‌ها در ایران هم حضور داشته باشند. این پیکاپ پیشرانه دیزلی قدرتمندی دارد که در نمونه‌‌های ماشین‌های سبک و سواری کشور، مثال‌زدنی است. بااین‌حال استقبال از این خودرو در ایران چندان هم چشم‌گیر نبود، اما باز هم می‌توان نمونه‌هایش را پیدا کرد.

در بازار ایران، خودروهایی که می‌توان مقابل این خودرو قرار داد و به بررسی و مقایسه‌شان پرداخت، آمیکو دو کابین آسنا، تویوتا هایلوکس دو کابین و  نیسان پیکاپ است. در ادامه مطلب، با هم نگاهی به مقایسه ایسوزو دو کابین دی مکس با نیسان پیکاپ دو کابین و هایلوکس دوکابین بلند می‌اندازیم.

مقایسه ایسوزو دو کابین دی مکس با نیسان پیکاپ دو کابین

اولین پیکاپ در مقایسه ایسوزو دوکابین دی مکس، نیسان پیکاپ دوکابین است. تولید پیکاپ‌های دوکابین نیسان تا میانهٔ دهه ۹۰ شمسی هم ادامه داشت. این پیکاپ‌ها که البته شاسی‌بلند هم محسوب می‌شدند، در زمانه خود و میان وانت‌بارهای دیگر، درخشش خاصی داشتند و می‌توانستند بار بیشتری جابه‌جا کند. همچنین آنها قدرت و مانور بهتری هم داشتند.

درحقیقت این پیکاپ‌ها شکل گرفتند تا انتقادات وارد به پیکاپ‌های تک کابین نیسان را به فراموشی بسپارند؛ به‌همین‌دلیل ضمن حفظ دنده کمکی و سامانه تعلیق خوبی که تک‌‌کابین‌ها داشتند، سعی کردند که به سر و وضع داخل کابین هم برسند. با وجود این، انتقاداتی مانند مصرف سوخت زیاد، عدم راحتی صندلی‌های عقب و … به آنها وارد بود.

این پیکاپ‌ها می‌توانستند ۱۳۳ اسب‌بخار قدرت تولید کنند و شتاب ۱۴ثانیه‌ای هم داشتند. از دیگر آپشن‌های آنها می‌توان به گیربکس ۵دنده‌ای دستی و استاندارد آلایندگی یورو ۴ اشاره کرد.

اما اگر بخواهیم وارد وادی مقایسه ایسوزو دو کابین دی مکس با نیسان پیکاپ دو کابین شویم، باید اشاره کنیم که ظاهر دو خودرو تقریباً یک نمره می‌گیرد و هیچ‌کدام طراحی خاصی ندارد که بخواهد در این مقایسه، دست برتر را هم داشته باشند. البته ممکن است ایسوزو کمی به‌خاطر طراحی جلوی ماشین، چراغ‌ها و رینگ‌های خاص و بزرگی که دارد، به‌نظر شما تهاجمی‌تر و خاص‌تر برسد.

در مقایسه ایسوزو دو کابین دی مکس با نیسان پیکاپ دو کابین، وضعیت داخل کابین‌ها نیز رقابتی تنگاتنگ با هم دارند که البته رقابتی برابر هم هست. کیفیت ساخت مدل ایسوزو هم کمی بهتر از آب در آمده است.

در مقایسه ایسوزو دو کابین دی مکس با نیسان پیکاپ دو کابین، شاید بتوان گفت که برتری ایسوزو به‌خاطر پیشرانه چهار سیلندر دیزلی یورو ۴ آن باشد.درحالی‌ که نیسان پیکاپ دو کابین نسبت به قبل از نسخه فیس‌لیفت شده خودش، قدرت و گشتاور ضعیف‌تری پیدا کرده است.

پیشرانه ۳ لیتری دیزلی توربوشارژ ایسوزو، می‌تواند برای این پیکاپ قدرت ۱۶۳ اسب‌بخاری تولید کند که برای چنین پیکاپی، هم لازم و هم مهم دانسته می‌شود. در حالی‌که پیشرانه ۲٫۴ لیتری پیکاپ دو کابین نیسان در مقایسه ایسوزو دو کابین دی مکس، می‌تواند ۱۳۳ اسب‌بخار قدرت تولید کند.

برتری دیگر ایسوزو، در اقتصادی‌بودن مصرف سوخت آن است؛ ۹٫۵ لیتر در مقایسه با ۱۳ لیتر. همچنین حجم باک ایسوزو بیشتر است. این نکته برای کسانی که درگیر کار با پیکاپ‌ها هستند، غالباً نکته مهمی محسوب می‌شود. ایسوزو همچنین ترمز ضدقفل هم دارد که نیسان دو کابین فاقد آن است. در پیکاپ ایسوزو شما البته امکان سفارش مانیتور و نویگیشن را هم دارید. در نهایت، دیگر داشته‌ها و نداشته‌‌ها و آپشن‌ها را هم در دو خودرو می‌توان برابر دانست.

در ادامه مطلب، نگاهی به مقایسه ایسوزو دو کابین دی مکس با تویوتا هایلوکس دوکابین بلند انداخته‌ایم. آن را از دست ندهید.

توصیه می‌کنیم برای اطلاعات بیشتر، مقایسه کاپرا دو کابین با نیسان پیکاپ و فوتون را هم بخوانید.

مقایسه ایسوزو دو کابین دی مکس با تویوتا هایلوکس دوکابین بلند

مقایسه بعدی، با محصولی از کمپانی معتبر تویوتاست؛ یعنی نسل هشتم هایلوکس‌ها که به دوکابین‌های بلند شهرت یافته است. هایلوکس‌ها که تا پیش از این پیکاپ‌هایی ارزان‌قیمت در بازارهای جهانی بودند، حالا در نسل هشتم خودشان با دو تیپ دستی و اتومات وارد بازارهای ایران شدند تا معنای واقعی پیکاپ را نشان دهند.

هایلوکس‌های نسل هشتم درواقع به‌قدری خوب بودند که انگار برای آفرود ساخته شده بودند، نه برای پیکاپ بودن. آنها پیشرانه‌هایی که در دل پرادوهای چهارسیلندر جا خوش کرده بود را به عاریه داشتند. سامانه تعلیق این خودروها هم کاملاً مناسب آفرود است و به همین دلیل به «دوکابین بلند» شهرت یافته است.

در مقایسه ایسوزو دو کابین دی مکس، هایلوکس‌ها ازنظر طراحی ظاهری باوقارتر و هماهنگ‌تر ظاهر شده‌اند، طوری‌که اگر آنها را از مقابل ببینید و حواس‌تان نباشد، تصور می‌کنید که با یک شاسی‌بلند آفرودی روبه‌رو هستید.

نحوه قرارگرفتن و طراحی چراغ‌ها، جلوپنجره، ورودی‌های هوا، رینگ‌ها و آن آنتن کوسه‌ای شیک روی سرش، باعث می‌شود تا به پیکاپ نمره بیشتری در طراحی ظاهری بدهیم. همان‌طور که قبلاً اشاره کردیم، به‌خاطر سامانه‌های تعلیقی که در هایلوکس‌ها وجود دارد، در کل هندلینگ و لذت رانندگی بیشتری را در مقایسه ایسوزو دو کابین دی مکس، تقدیم شما خواهند کرد؛ چرا که اساسا این سامانه تعلیق مناسب آفرودسواری است.

از نظر طراحی داخل کابین و آپشن‌ها و امکانات آن نیز وضعیت هایلوکس‌های نسل هشتمی که در ایران هستند، کمی بهتر است. اما مزیت نهایی هایلوکس‌ها، در مقایسه کیفیت ساخت دو خودرو رخ‌نمایی می‌کند؛ جایی که عملاً این محصول تویوتا فرصتی برای خودنمایی به ایسوزوها نمی‌دهد. ارزش خرید آنها هم کمی بهتر است.

حجم پیشرانه دو پیکاپ با وجود اینکه ۳۰۰ سی‌سی به نفع ایسوزو بزرگتر است، ولی قدرت تولید شده‌شان یکی یعنی ۱۶۳ اسب‌بخار است. در مقایسه مقایسه ایسوزو دو کابین دی مکس، اندازه‌ هایلوکس‌ها بزرگ‌تر از است؛ چراکه در شناسنامه دو خودرو، یکی پیکاپ متوسط و دیگری پیکاپ بزرگ دانسته می‌شود و همین تفاوت کلاس می‌تواند باعث راحتی سرنشین‌ها هم شود. به همین نسبت مصرف سوخت ایسوزوها هم  ۱٫۵ لیتر کمتر از هایلوکس‌های دوکابین بلند است.

بیشتر بخوانید: مقایسه‌ زامیاد Z 24 با زامیاد پادرا و تویوتا هایلوکس

اگرچه ایسوزو کنترل کروز دارد و هایلوکس ندارد، در عوض کنترل ایستایی در سربالایی و کنترل کشش را هم ندارد، که اینها را نمونه مورد بررسی ما در تویوتا دارد. در سایر آپشن‌ها، وضعیت تویوتا هایلوکس دوکابین بهتر ارزیابی می‌شود. باید به تفاوت قیمت‌ها هم نظر داشته باشید که به‌نسبت معنادار است و خیلی‌ها را از خرید هایلوکس منصرف می‌کند.

سخن آخر

امیدواریم که این مطلب اطلاعات مفیدی دربارهٔ مقایسه ایسوزو دو کابین دی مکس در اختیار شما قرار داده باشد. شما می‌توانید با ورود به سایت دیوار آخرین آگهی‌های خرید و فروش ایسوزو دو کابین دی مکس را مشاهده کنید.

نظر شما درباره مقایسه بالا چیست؟ به‌نظر شما کدام یک از این خودروها ارزش خرید بیشتری دارند؟ آیا تجربه سواری با هر سه خودرو را داشته‌اید؟ نظرات و تجربیات خودتان را با ما در میان بگذارید.