ایده ادغام سایپا و ایران خودرو برای اولین‌بار در دهه هشتاد مطرح شد. زمانی که در ابتدای دهه هشتاد مهرداد بذرپاش پیشنهاد ادغام این دو شرکت را داد، کمتر کسی به آن توجه کرد؛ حتی وزارت صنعت وقت بدون آنکه آن را جدی بگیرد این پیشنهاد را رد کرد و آن را به بایگانی سپرد. حال بعد از گذشت بیش از دو دهه مجددا این ایده مطرح شده اما این بار مدیران عامل این شرکت‌ها تفاهم‌نامه‌ای را هم امضا کرده‌اند.
در اولین گام ادغام سایپا و ایران خودرو نمایندگی‌های خدمات پس از فروش این دو شرکت یکی شدند و از این پس در شهرهایی که یکی از این دو شرکت نمایندگی شدند، خدمات هر دو شرکت ارائه خواهد شد.
علیرغم آنکه اغلب کارشناسان امیدوارند در بهترین حالت از این توافق در سطح خدمات پس از فروش عملیاتی شود؛ اما مدیران سایپا و ایران‌خودرو رویاهای بزرگتری را در سر می‌پرورانند. آنها امیدوارند بتوانند خودرویی مشترک به بازار عرضه کنند. ایده‌ای که تحقق آن چندان آسان نیست و مسیر پرپیچ‌وخمی پیش روی این دو شرکت قرار دارد.
ایران‌خودرو به سایپا موتور می‌دهد؟
به نظر می‌رسد الگوی این دو شرکت ایرانی، تکرار یک تجربه موفق در دنیا باشد، یعنی تفاهم‌نامه دو شرکت نیسان و شرکت رنو.
محمدعلی تیموری مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در همین رابطه می‌گوید ایجاد تفاهم‌نامه بین شرکت رنو و نیسان باعث ایجاد شرکتی واحد نشد بلکه با اتحاد استراتژیک بین این دو خودروساز امروز شاهدیم که خودروهای لوکس رنو مجهز به قوای محرکه نیسان است و زیبایی خودروهای نیسان در خودروهای نسل جدید رنو و مدل‌های ۲۰۱۸ به بعد قابل مشاهده است.
به نظر می‌رسد بسیاری از این موضع‌گیری‌ها در حد ایده باشد. تاکنون مدیران این دو شرکت نگفته‌اند قرار است کدام شرکت موتور این خودروی مشترک را تامین کند. اما آنها رویایی ایجاد موفقیت رنو و نیسان در ایران را در نظر دارند. در حالیکه ایران‌خودرو و سایپا از دو ساختار کاملا متفاوت بهره می‌برند.
با این حال برخی چالش‌های کهنه این دو خودروساز، ایجاد هرگونه تحول ساختاری را سخت می‌کند.
- نیروی انسانی مازاد
- زیان انباشته چندین ساله
- بدهی آنها به قطعه سازان
هرگونه تغییر در ساختار این دو شرکت را با مانع روبرو می‌کند. اما مدیران این دو خودروسازی امیدوارند تا با این تفاهم‌نامه بتوانند به چابک‌سازی و کاهش هزینه‌ها نیز روبرو گردند.
در پی تفاهم‌نامه ادغام سایپا و ایران خودرو می‌توان امیدوار بود که این شرکت‌ها بتوانند هزینه تولید خود را کاهش دهند. این هدف در صورتی موفق خواهد شد که این دو بتوانند به طراحی پلتفرمی مشترک دست پیدا کنند. از نظر کارشناسان امضای این تفاهم‌نامه می‌تواند به تکرار تجربه موفق تندر۹۰ منجر گردد. تجربه‌ای که خودرویی با کیفیت به بازار عرضه کرد و رضایت مشتریان را به دنبال داشت.
طرح ادغام سایپا و ایران خودرو و عاقبت سهامداران!
ماجرای واگذاری سهام دو شرکت دولتی ایران‌خودرو و سایپا به بخش خصوصی هر از گاهی مطرح می‌شود اما هربار به دلیل مختلفی این تصمیم به تعویق می‌افتد.
مهمترین دلیل عقب افتادن این واگذاری‌ها، شبکه پیچیده و تودرتوی سهامداران این دو شرکت است. حال با طرح ایده ادغام سایپا و ایران خودرو مشخص نیست شبکه پیچیده سهامداران حقوقی چه سرنوشتی خواهند داشت؟ بنابراین روشن است ادغام بیشتر این دو شرکت نیازمند مقدماتی است که مهمترین آن تعیین تکلیف سهامداران حقیقی و حقوقی آنهاست.
راه‌اندازی بازار قطعات خودرو
در شرایط کنونی مهمترین تغییر قابل لمس ادغام این دو شرکت در خدمات پس از فروش آن خواهد بود. هرچند این تغییر برای نمایندگی‌ها چندان آسان و کم‌هزینه نیست و آنها باید در سازمان تامین قطعات خود و آموزش تعمیرکاران خود و همینطور ساختار سرویس‌دهی خود تجدیدنظر اساسی داشته باشند.
در غیر این‌صورت این ادغام بی‌نتیجه خواهد بود. اما اگر این ادغام به درستی صورت پذیرد، دسترسی مشتریان این دو شرکت به مراکز سرویس‌دهی دو برابر خواهد شد. حال باید دید آیا مراکز سرویس‌دهی این دو شرکت توانایی از حجم از قطعات یدکی و مورد نیاز خدمات خودرو را دارند یا خیر؟
در دیوار بخوانید:
***
شما می‌توانید جدیدترین اخبار خودرو را در بلاگ دیوار مطالعه کنید
