سری اول جک S5 کرمان‌موتور به‌لطف موتور حجیم و توربوشارژش، از آن دسته خودروهای چینی بود که به این زودی‌ها از حافظه مشتریانی ایران پاک نمی‌شود. جک S5 از سال ۹۳ و ابتدا با گیربکس دستی به ایران آمد. سپس، کرمان موتور در سال ۹۵ نسخه اتوماتش را هم به بازار آورد؛ نسخه‌ای که زمان بیشتری در خط تولید کرمان موتور باقی ماند. اکنون کرمان‌موتور به فکر واردکردن جک S5 جدید به بازار است.

در آستانه هشتمین سال حضور جک S5، کرمان‌موتور می‌خواهد مدل جدیدی از آن را به بازار بیاورد. جک S5 جدید در واقع، همان فیس‌لیفت جک S5 است که قرار بود در سال ۱۳۹۴ در کشورمان تولید شود، اما کرمان‌موتور این کار را نکرد و اکنون پس از ۵ سال می‌خواهد جبران کند.

جک S5 جدید در حقیقت تلاش کمپانی JAC به‌منظور احیای این خودرو خوش‌فروش بوده است. این خودرو چند سالی است که در سبد محصولات این خودروساز قرار گرفته و در بازار چین عرضه شده است. همانند اکثر فیس‌لیفت‌های جزئی، نمای جانبی خودرو بدون تغییر باقی مانده است و همچنان همان ظاهر اولیه را شاهد هستیم.

قطعاً برای رسیدن به مصرف سوخت کمتر و البته در مقابل آن کم‌نشدن قدرت پیشرانه، هزاران راه وجود دارد، اما یکی از راه‌های مرسوم استفاده از تکنولوژی TGDI یا همان Turbocharged Gasoline Direct Injection است. در حال حاضر بیشتر خودروهای بنزینی تولیدشده در چین و آمریکای شمالی، اولین و دومین بازار بزرگ خودرویی جهان، با استفاده از سیستم TGDI راهی بازار می‌شوند و تا سال ۲۰۲۴ بیش از ۸۰ درصد خودروهای آمریکای شمالی از همین سیستم استفاده خواهند کرد. البته سرعت رشد استفاده از این سیستم در تمامی بازارها یکسان نیست؛ به‌طور مثال تا سال آینده میلادی، فقط ۲۵ درصد از خودروهای عرضه شده در آمریکای جنوبی دارای سیستم TGDI خواهند بود.

بیشتر بخوانید: خداحافظی با دو عضو خانواده پژو ۲۰۶ در سال ۱۴۰۰

در موتورهایی با سیستم سوخت‌‌رسانی TGDI، بنزین با فشار بالا و از طریق ریل مشترک سوخت به‌طور مستقیم به داخل سیلندر جهت احتراق تزریق می‌شود (در سیستم MPI ابتدا سوخت در منیفولد تزریق می‌شود، اما در سیستم GDI یک انژکتور روی هر سیلندر قرار می‌گیرد و پاشش سوخت به‌طور مستقیم برای هر سیلندر جداگانه انجام می‌شود). این نوع سوخت‌‌رسانی به سیلندرها باعث می‌شود تا کنترل بهتری روی تایمینگ پاشش به وجود بیاید و راندمان موتور به مراتب بهتر و میزان آلایندگی تولید شده کمتر می‌شود.

بیشتر بخوانید: ایران در سال گذشته ۲٫۹ میلیارد دلار بنزین صادر کرد

این سیستم سوخت‌‌رسانی به‌تازگی در خودروهای داخل بازار ایران نیز مشاهده شده است؛ به‌طور مثال کرمان موتور روی جک S5 فیس‌لیفت از موتور ۱٫۵ لیتری TGDI استفاده کرده است. به‌دلیل استفاده از همین سیستم، میزان توان تولیدی آن برابر با جک S5 اتوماتیک با پیشرانه ۲لیتری است، اما توانسته به‌راحتی میزان آلایندگی مناسب جهت شماره‌گذاری را کسب کند. به نظر می‌رسد که با سخت‌تر شدن استانداردهای لازم برای شماره‌گذاری در ایران، به‌زودی شاهد استفاده از این سیستم در بسیاری از خودروهای جدید داخلی باشیم.

جک S5 جدید بالاخره از سیستم کروز کنترل بهره می‌برد. همچنین تغییر دیگری حس می‌شود. این تغییر رنگ تریم داخلی جک S5 فیس‌لیفت بوده که این ‌بار و در نسخه جدید برخی جزئیات روکش صندلی، درها و … به رنگ قهوه‌ای در آمده است.

***

شما می‌توانید جدیدترین اخبار خودرو را در بلاگ دیوار مطالعه کنید