هر بار که آمریکا می‌خواهد با تحریم های خود راه ورود یک خودروی چینی را برای به مملکت ببندد، با حربهٔ ریبج کردن و عوض کردن نام خودرو (چیزی که با برند ام‌وی‌ام برای خودروهای چری پیش آمد) سعی می‌کنیم از آن عبور کنیم. این بار یکی دیگر از زیر شاخه‌های برند چری به نام جتور ریبج و ریبرند شد؛ نه توسط مدیران خودرو، بلکه توسط گروه بهمن تحت عنوان فیدلیتی پا به عرصه ظهور گذاشته است.

فیدلیتی به عنوان برادر بزرگتر و هفت نفره خودروی دیگنیتی در زیر برند گروه بهمن به حساب می‌آید. در جایی که دیگنیتی استایلی شبیه خودروهای کراس‌اوور کوپه با پشتی خوابیده، چیزی شبیه بی‌ام‌و X4 را دارد، خودروی فیدلیتی با ابعادی بزرگ‌تر، قیافهٔ جسورانه و تهاجمی‌تر چشم به بازار گروه سنی بالاتر و خانواده‌های ۴ نفره به بالا را در نظر گرفته است.

در نگاه اول، در خودروی دیگنیتی خطوط بدنه موشن لاین‌تری را احساس خواهید کرد، در اینجا ممکن است با طرحی به‌روزتر در برند دانگ‌فنگ روبرو باشیم، اما باید قبول کرد که این محصول کمی جوان پسندانه‌تر و بیشتر برای مصارف شهری در نظر گرفته شده است. اما استایل فیدلیتی جتور، کمی جدی‌تر و مصمم‌تر دیده می‌شود. به همین نسبت می‌توان بیان کرد که ابعاد این خودرو، مخصوصاً در ناحیه عقب، باید جادارتر از هموطن چینی خود باشد.

نگاه اولیه به دیگنیتی بهمن موتور

گروه بهمن قرار است این خودرو که نام کاملش Jetor X70 است را برای سال ۱۴۰۳ ابتدا با ۲۰ درصد و در نهایت با ۶۰ درصد داخلی‌سازی کند. از این رو تا آن زمان، شما می‌توانید گونهٔ وارداتی آن را سفارش داده و سوار شوید.

در زیر درپوش موتور فیدلیتی، یک پیشرانه ۱۵۰۰ سی‌سی توربو با کد E4T15C که توانایی تولید ۱۵۵ اسب بخار با گشتاوری معادل ۲۳۰ نیوتن‌متر توسط یک گیربکس ۶ سرعتهٔ خودکار مجهز به کلاچ دوگانه تعبیه شده که نیروی خود را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. این پیشرانه با خودروهای آریزو و تیگو یکسان است، که این به معنای فراوان بودن قطعات و سرویس ها است.

دیگنیتی با ۱۵۷۵ کلیوگرم وزن خالص، مصرفی معادل ۷.۵ لیتر در سوخت ترکیبی شهری و جاده‌ای دارد که هرچند با استانداردهای امروز دنیا کمی فاصله دارد، اما راضی‌کننده است.

ابعاد خودرو معادل ۴۷۳۵ میلی‌متر طول، ۱۹۰۰ میلی‌متر عرض و ۱۷۱۰ میلی‌متر ارتفاع است که با فاصله بین محورهایی معادل ۲۷۲۰ میلی‌متر تقریباً خودرویی حجیم محسوب می‌شود.

حجم مخزن سوخت این خودرو معادل ۵۵ لیتر و استاندارد آلایندگی محیط زیستی آن معادل یورو ۵ است که به بنزین سوپر نیاز دارد که معمولاً در اکثر پمپ بنزین‌ها یافت نمی‌شود. از این رو، دردسر سوخت‌رسانی به این خودروی نیمه‌لاکچری چینی را باید با جان دل قبول کنید!

بررسی استایل و طراحی دیگنیتی بهمن موتور

خب، بررسی استایل این تازه وارد چینی به شرح زیر است. هرچند که این خودرو در نمای جانب و عقب نسبتاً جدید و پر جسارت است، اما در نمای جلو با ترکیب چراغ‌های کشیده که در انتهای کمی عرض آن اضافه می‌شود، خواسته و ناخواسته بیننده را به یاد شیرین‌کاری‌های قدیمی خودروسازان دیگر می‌اندازد. چیزی که زمانی در آئودی، مرسدس و بی‌ام‌و دیده می‌شد و ۱۰ – ۲۰ سال پیش حرکتی جالب بود، اما باید قبول کرد که این حرکت دیگر گرد پیری بر روی آن نشسته و آنچنان اغواکننده نیست. از این مورد که بگذریم، در کل ترکیب‌بندی جلوی خودرو در ناحیه گریل نسبتاً خوب و قابل تامل است.

هرچند که از دید بنده در گونهٔ اصلی جتور گریل پایینی واقع در سپر جلو کمی به‌روزتر است و حالت خشم دارد. همچنین، دو بالهٔ زاویه‌دار در وسط گریل، در ورژن چینی چیزی شبیه خودروی هیوندای توسان جدید است و حس پویایی بیشتری دارد، اما چراغ‌های چهارتایی مه‌شکن جلو هم در ورژن ایرانی آن، بیننده را به یاد خودروهای کیا می‌اندازد.

همچنین، در این مدل وجود تریم کرومی در ناحیه گریل پایینی کمی حس لاکچری بودن را بیشتر می‌کند. در ناحیه جلوپنجرهٔ بالایی هم به جای خطوط بی‌حس افقی در گونه چینی، (چیزی شبیه هاوال)، به المان‌های نگین مانند کریستالی متوسل شده‌اند تا حس و حال لوکس این خودروی ۶۵۰ میلیونی بر روی کاغذ و ۹۰۰ میلیونی در بازار را لوکس‌تر کند.

در نمای عقب هم در گونهٔ چینی سپر عقب با دو خروجی هوا در طرفین، سعی کرده که حس‌و‌حال خودروهای M پاور بی‌ام‌و را القاء کند، اما در گونهٔ ایرانی آن با مشکی کردن ناحیه پایین سپر، قرار دادن یک دیفیوزر نقره‌ای و اگزوزهای مربعی، کمی بهتر ظهور کرده و کمی ارتفاع زیاد (چیزی که در مدل تیگو ۵ احساس می‌شود) در نمای عقب را جبران کرده و چراغ‌های کشیده به طرفین هم در جای خود به خوبی جایگذاری شده است. در کل، می‌توان استایل یک خودروی هاچبک را در آن یافت که گویا مدتی به باشگاه بدنسازی رفته و هیکل خود را بزرگ کرده است. در نمای عقب، شما با یک کیا ریو و یا یک سئات هیولا مواجه هستید، یعنی بیشتر اسپورت است تا لاکچری!

درنمای جانبی، دیگنیتی کمی یادآورنده استایل و طراحی خودروری پرطرفدار تویوتا راوفور است، اما سعی شده با خطوط زاویه‌دار کمی حس‌و‌حال حرکت و پویایی را در آن تشدید کنند که تا این جای کار هم بد از آب در نیامده است. سطح رویی سقف هرچه به سمت عقب رفته کم ارتفاع‌تر شده است که بعد از تولید خودروهای رنجرور ولار و آئودی Q5 این حرکت ترند روز شده است. هرچند که در تکمیل این فرم در ناحیهٔ زیر گلگیر عقب نتوانستند که فرم را تکمیل کنند و با قطعه پلاستیکی حجیمی روبه‌رو هستیم که در نگاه اول پوشک و دایپر کودکان نوپا را به یاد آدم می‌اندازد و فاقد ظرافت لازم است.

البته در قحط الرجال خودروهای وارداتی، اگر زیاد نکته‌بین نباشیم یک SUV با یک موتور نسبتاً خوب متمایل به ضعیف نیازهای ما را جبران می‌کند. همین استایل و طراحی هم قانعکننده و قابل‌تحمل است، اما باید قبول کرد که به اندازه پولی که می‌دهیم آش می‌خوریم، هرچند که آن آش هم کمی سرد و کم‌نمک باشد و پول هم هزینهٔ یک چلوکباب برگ!!!

آخرین آگهی‌های خرید و فروش محصولات چری

نظر شما درباره این خودرو چیست؟ نظرات و تجربیات خودتان را از طریق بخش دیدگاه‌ها با ما در میان بگذارید.