انتشار صورتهای مالی خودروسازان در طی سالهای گذشته نشان میدهد که هزینههای صورتپذیرفته جبران نمیشود و در عمل صنعت خودروسازی کشورمان حتی با وجود سیاستهای حمایتی که دریافت میکند، زیانده است. روحالله عباسپور عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس درخصوص هزینههای تولید میگوید: «واقعیت این است که بهخاطر تورم عمومی حاکم بر اقتصاد ما، همچنان هزینههای تولید خودرو روبهافزایش است. البته افزایش دستمزد کارگر و هزینههای جانبی دیگر هم به افزایش قیمت خودرو دامن زده است.»
در حال حاضر آنچه که در ذهن بیشتر ایرانیها در این مورد وجود دارد، گرانفروشی خودروسازان داخلی است؛ چنانکه آنها معتقدند پولی که بابت خرید خودروهای ساخت داخل میپردازند، بسیار بیشتر از هزینه تولید این خودروها است.
روحالله عباسپور در جواب این سؤال که چرا خودرو مانند چند سال قبل بهصورت فروش فوری و هفتگی از طریق نمایندگیها فروخته نمیشود، تصریح کرد: «با وجود اینکه جهش تولید و فروش فوری و هفتگی خودرو میتواند معضل گرانی خودرو در بازار را تا حدود زیادی سامان دهد، خودروسازان مقاومت میکنند و تمایلی به فروش فوری ندارند.»
از دید خودروسازان دلیل اصلی زیان هنگفت آنها همچنان قیمتگذاری دستوری است. سیاستی که سالهاست از سوی دولت اجرا میشود و انتقادهای فراوانی نیز نه فقط از سوی فعالان صنعت خودرو، بلکه اقتصاددانان و کارشناسان نیز به آن وارد است. طبق این سیاست خودروسازان مجبورند قیمت محصولات خود را نه در حاشیه بازار بلکه مطابق نظر نهادهای بالا سری تعیین کنند.
***
شما میتوانید جدیدترین اخبار خودرو را در بلاگ دیوار مطالعه کنید