معرفی وانت آریسان ۲؛ تلاش دوباره اسب ایران خودرو
تاخت پیکاپ جدید در بازار بی‌رقیب
وانت آریسان ۲ پس از ۶ سال انتظار بالاخره رونمایی شد؛ پیش‌بینی‌ها درست از آب درآمد و پیشرانه این محصول جدید به شکل چشمگیری تقویت پیدا کرده است. بر خلاف مدل پیشین نیروی محرکه خودرو نیز به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود؛ البته در ظاهر امر تفاوت چندانی دیده نمی‌شود و طبق سنت دیرینه خودروسازان ایرانی خودرویی جدید با حداقل تغییرات به بازار عرضه خواهد شد.
عناوین این مطلب
تولد دوباره ستاره کم‌فروغ وانت آریسان ۲
صنعت خودروسازی ایران پس از پیکان وانت، مزدا کارا و نیسان زامیاد نتوانست به‌درستی پیکاپی در خور به بازار معرفی کند. وانت آریسان ۲، یکی از تلاش‌های مهم برای پرکردن تقاضای بالا به خودروهای باری خواهد بود.
نسل پیشین این محصول در کنار سایپا ۱۵۱ توانستند سهمی از این بازار بگیرند؛ ولی موفقیت چندانی نداشتند. بیشترین ضعف آریسان قبلی در قسمت شاسی و موتور خودرو بود که نهایتاً منجر به توقف تولید شد. حالا انتظار می‌رود با آمدن آریسان ۲ با پیشرانه قوی‌تر، گیربکس مدرن‌تر و دیفرانسیل جلو، سهمی از بازار تشنه وانت به این محصول ایران‌خودرو تخصیص یابد. سایت خراسان فعلاً مسئولیت تولید غایب بزرگ سبد تولید ایران‌خودرو را به عهده دارد.
مشخصات فنی وانت آریسان ۲
- قدرت وانت آریسان ۲ ایران‌خودرو حدود ۲۵ اسب بخار بیشتر شده است. چیزی نزدیک به ۳۰ درصد تقویت.
- حالا وانت آریسان ۲ از پیشرانه +XU7 با ۱۰۳ اسب بخار بهره می‌گیرد.
- پیشرانه مدرن این خودرو موفق به اخذ استانداردهای آلایندگی یورو ۵ شده است که در مقابل رقیب‌های دیگرش مزیت مهمی است.
- این موتور همان مدلی است که روی پارس جدید نصب شده است، با این تفاوت که دوگانه‌سوز خواهد بود.
- پیشرانه ۱.۸ لیتری XU7 پلاس گشتاور ۱۵۷ نیوتن متری را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند که برای یک خودروی باری اندازه متوسط، کافی به نظر می‌رسد.
- با این توان و گشتاور بار مجاز آریسان نو از ۶۰۰ به ۷۵۰ کیلوگرم افزایش یافته است.
- سیستم انتقال قدرت بهبود چشمگیری یافته و حالا قدرت را به چرخ‌های جلویی منتقل می‌کند.
تغییرات کوچک و آرزوهای بزرگ
تغییرات فنی خودرو قابل‌توجه است؛ ولی گویا ظاهر این خودروی باری اهمیت چندانی برای سازندگان نداشت.
مخزن بنزین کمی کوچک‌تر شده (۱۲ لیتر) و حالا زیر قسمت بار جای گرفته است. زاپاس خودرو نیز از پشت صندلی راننده به کنار باک منتقل شده است.
فضای داخلی؛ ساده و قابل قبول
فضای داخلی این وانت در مقایسه با رقبای موجود جذاب‌تر است؛ ولی مسئله اینجاست که تغییر چندانی با مدل قبلی احساس نمی‌شود.
البته این مسئله باعث می‌شود مزیت اقتصادی بودن خودروی جدید حفظ شود. اکثر قطعات کابین و حتی موتور جدید به‌خاطر پلتفرم مشابه در بازار موجود است. مهم‌ترین ارتقا در کابین همان حذف تایر زاپاس است که حالا در راحتی تأثیر مثبتی دارد.
آگهی‌های نیسان را در دیوار ببینید
امکانات؛ مختصر و مفید
اینجا هم پیشرفت خاصی رخ نداده؛ ولی هر چه بود حفظ شده و به نسبت رقبا شرایط بدی ندارد. سیستم پخش بلوتوث، شیشه‌های برقی، کیسه هوا، فناوری ABS و EBD در سیستم ترمز به نسبت نمره قابل قبولی به این محصول می‌دهد. ترمزها هم در جلو دیسکی و در چرخ‌های عقب کاسه‌ای است. سنسور دنده عقب در کنار مه‌شکن جلو از مهم‌ترین امکانات جدیدی است که در این محصول می‌بینیم.
معایب وانت آریسان ۲
وانت آریسان ۲ خودرویی در کلاس جهانی نیست؛ ولی از پس تنها رقیبش به‌خوبی بر می‌آید. منظور از رقیب همان آریسان قدیمی است که سال‌هاست تولید نمی‌شود.
این خودرو با ۲ ستاره کیفی به بازار معرفی می‌شود و قرار است بعدتر به سطح ۳ ستاره کیفی ارتقا پیدا کند.
***
***
مزایای آریسان ۲
وانت آریسان ۲ یک خودروی اقتصادی با ظاهری قابل‌قبول است. قدرت، امکانات، مصرف سوخت و ایمنی آن بهبود پیدا کرده است و در بازار بی‌رقیب انتخاب خوبی خواهد بود.
بیشتر بخوانید: مقایسه سایپا ۱۵۱ با وانت آریسان و وانت کارا تک کابین ۱۷۰۰
در ادامه جدول مشخصات محصول جدید ایران خودرو را مشاهده می‌کنید.
جدول مشخصات آریسان ۲
| نام اصلی | آریسان ۲ |
| موتور | ۴ سیلندر – ۸ سوپاپ |
| حجم موتور | ۱۷۶۱ سی‌سی |
| گیربکس | ۵سرعته دستی BE |
| حداکثر قدرت موتور | ۱۰۴ اسب بخار |
| حداکثر گشتاور | ۱۵۷ نیوتن متر در ۴۲۰۰ دور در دقیقه |
| شتاب صفر تا صد | ۱۲.۵ ثانیه |
| آلایندگی | یورو ۵ |
| ظرفیت باک | ۴۰ لیتر |
| ظرفیت مخزن گاز | ۷۵ لیتر |
| تجهیزات استاندارد | ترمز ABS-EBD، کیسه هوای راننده و سرنشین، سنسور پارک عقب، چراغ مه‌شکن |
***
سؤالات متداول
- آریسان ۲ چه تغییراتی نسبت به نسل قبل دارد؟ موتور و گیربکس قوی‌تر شده‌اند. سیستم تعلیق، شاسی، ترمز و سیستم تهویه خودرو بهبودیافته و صندلی‌ها تغییر کرده‌اند، عایق‌بندی بهتر شده و مصرف سوخت پایین‌تر آمده است.
- ظرفیت بار آریسان ۲ چقدر است؟ فضای بار تا ۷۵۰ کیلوگرم افزایش یافته است و تحمل یک تن وزن بار و سرنشین را دارد.
***
شما می‌توانید جدیدترین اخبار خودرو را در بلاگ دیوار مطالعه کنید.
***
شاسی نیسان و مزدا بصورت مستقل از بدنه و تیرآهن ناودانی هست اما اریسان با وانت النود وپراید فرقی نداره قوطی پروفیل ضعیف هست.
ساختار بلوک سیلندر پژو ۱۸۰۰ xu7 براساس سوختن واشر سرسیلندر است اصلأ طراحی سیلندر پژو برای برخورد مستقیم آب با واشر سیلندر است، ضمن اینکه سر سیلندر پژو تنها سرسیلندر که دوسوپاپ دود کنار هم هستن که باعث سوختن واشر سرسیلندر بین دو سوپاپ میشه، خواهش میکنم از موتور کم مصرف تر و مقاوم تر و شانزده سوپاپ مثل تیوفایو و ef7 استفاده کنید، دست بردارید از موتور پراستهلاک پژو۱۸۰۰ مصرف بالادما بالا و فشار با وانت بالا سوخت گاز سربالایی و کولر باعث نابود شدن سریع موتور پژو میشه، لطفاً تیوفایو یاef7 بهتره. این موتور ذات واشرزدن هست.