مقایسه تویوتا کرولا SE 1600 سی سی با پژو 405 GLX و پروتون ویرا

مقایسه تویوتا کرولا SE ۱۶۰۰ سی‌سی با پژو ۴۰۵ و پروتون ویرا

تویوتا کرولا ۱۶۰۰ SE سی‌سی خودرویی سدان در کلاس سی ـ سگمنت محسوب می‌شود که بین سال ۱۹۸۷ تا ۱۹۹۲ تولید شده است. در این مقاله، ما به مقایسه تویوتا کرولا SE ۱۶۰۰ سی‌سی با پژو ۴۰۵ GLX و پروتون ویرا می‌پردازیم.

تویوتا کرولا ۱۶۰۰ SE سی‌سی خودرویی سدان در کلاس سی ـ سگمنت محسوب می‌شود که بین سال ۱۹۸۷ تا ۱۹۹۲ تولید شده است. در این مقاله، ما به مقایسه تویوتا کرولا SE ۱۶۰۰ سی‌سی با پژو ۴۰۵ GLX و پروتون ویرا می‌پردازیم.

مقدمه‌ای بر مقایسه تویوتا کرولا SE ۱۶۰۰ سی‌سی

تویوتا کرولا ۱۲ نسل را سپری کرده و نسل اول آن در سال ۱۹۶۸ تولید و به بازار ارائه شده است و عنوان پرفروش‌ترین خودروی تاریخ را یدک می‌کشد. نسلی که درباره آن می‌نویسیم، نسل ششم تویوتا کرولاست؛ خودرویی که نه‌تنها در ایران بلکه در تمام نقاط جهان با استقبال بسیار زیادی روبه‌رو شده است و یکی از اصلی‌ترین دلایل آن مقرون‌به‌صرفه بودن این خودرو است.

تویوتا کرولا ۱۶۰۰ SE سی‌سی دارای موتور بنزینی ۴ سیلندر خطی مستقیم تنفس طبیعی ۱۶ سوپاپ با گنجایش ۱۵۸۷ سی‌سی است که در دور موتور ۳ هزار در دقیقه، می‌تواند ۱۱۳٫۵ اسب‌ بخار نیرو تولید کند. گشتاور آن نیز در دور موتور ۴۸۰۰ هزار دور در دقیقه ۱۴۷ نیوتن‌متر است.

مقدمه‌ای بر مقایسه تویوتا کرولا SE ۱۶۰۰ سی‌سی
تویوتا کرولا SE ۱۶۰۰ سی‌سی از نمای روبه‌رو

جعبه‌دنده این خودرو دستی ۵ دنده است. طول این وسیله‌نقلیه ۴۲۷۰، عرض آن ۱۶۸۵ و ارتفاعش ۱۳۸۰ میلی‌متر است. حداکثر سرعتی که برای تویوتا کرولا ۱۶۰۰ SE سی‌سی با ۱۰۴۰ کیلوگرم وزن اعلام شده، ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت است. همچنین حدود ۷٫۹ ثانیه طول می‌کشد تا سرعت این خودرو از صفر به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد.

ظرفیت باک تویوتا کرولا ۱۶۰۰ SE سی‌سی ۵۰ لیتر است و در هر ۱۰۰ کیلومتر به‌صورت ترکیبی ۸٫۶ لیتر بنزین مصرف می‌کند. همچنین باید به این نکته اشاره کنیم که این خودرو درمجموع استاندارد محیط زیست یورو ۵ را کسب کرده است. این خودرو با داشتن استانداردهای دهه ۱۹۹۰ میلادی امکانات بسیار معمولی دارد.

مقایسه تویوتا کرولا SE ۱۶۰۰ سی‌سی با پژو ۴۰۵ جی‌ال‌ایکس

شرکت ایران‌خودرو پژو ۴۰۵ GLX را در بین سال‌های ۱۳۷۰ تا ۱۴۰۰ تولید کرده است. پژو ۴۰۵ خودرویی بسیار پرطرف‌دار بوده است. این مدل سال‌ها پس از خروج از خط تولید در فرانسه، در ایران تولید شده است.

پژو ۴۰۵ GLX دارای موتوری ۴ سیلندر خطی مستقیم ۸ سوپاپ به گنجایش ۱۷۶۱ سی‌سی است. حداکثر قدرت این موتور به ۹۷ اسب‌ بخار در دور موتور ۶ هزار در دقیقه می‌رسد و گشتاور آن نیز ۱۴۸ نیوتن‌متر در دور موتور ۳۵۰۰ در دقیقه است. از این نظر پژو ۴۰۵ دارای موتوری ضعیف‌تر در مقایسه تویوتا کرولا SE ۱۶۰۰ سی‌سی است.

پیشنهاد می‌کنیم برای کسب اطلاعات بیشتر مطلب مقایسه پژو ۴۰۵ با سمند و پژو پارس و پژو ۲۰۶ را مطالعه کنید.
مقایسه تویوتا کرولا SE ۱۶۰۰ سی‌سی با پژو 405 GLX
نمای داخلی تویوتا کرولا SE ۱۶۰۰ سی‌سی

جعبه‌دنده این خودرو دستی ۵ دنده است. حداکثر سرعت این وسیله‌نقلیه ۱۸۲ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است.  باک این خودروی فرانسوی‌الاصل گنجایش ۷۰ لیتر بنزین را دارد و مصرف سوخت ترکیبی‌اش  ۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. پژو ۴۰۵ GLX با ۱۱۰۰ کیلوگرم وزن، ۶۰ کیلوگرم از تویوتا کرولا SE ۱۶۰۰ سی‌سی سنگین‌‎تر است.

شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر این وسیله‌نقلیه ۱۱ ثانیه است؛ با این وضع باید بگوییم پژو ۴۰۵ GLX در مقایسه تویوتا کرولا SE ۱۶۰۰ سی‌سی کندتر است. پژو ۴۰۵ GLX دارای ۱ عدد کیسه هوای ایمنی برای راننده است. همچنین باید اضافه کرد که این خودرو استاندارد آلایندگی یورو ۳ را دارد؛ بنابراین از این نظر شرایطش بدتر از تویوتا کرولا SE 1600 سی سی است.

پیشنهاد می‌کنیم برای مشاهده آخرین قیمت خرید و فروش پژو ۴۰۵ GLX به سایت دیوار مراجعه کنید.

مقایسه تویوتا کرولا SE ۱۶۰۰ سی‌سی با پروتون ویرا

پروتون ویرا بین سال‌های ۱۹۹۵ تا ۱۹۹۶ تولید و روانه بازار شده است. این خودروی سدان کلاس سی ـ سگمنت مالزیایی با استقبال به‌نسبت خوبی در ایران روبه‌رو شده است. پروتون ویرا دارای موتوری ۴ سیلندر خطی مستقیم تنفس طبیعی ۱۲ سوپاپ بنزینی با گنجایش ۱۴۹۸ سی‌سی است.

حداکثر قدرت پروتون ویرا در دور موتور ۶ هزار در دقیقه به ۹۰ اسب‌ بخار می‌رسد؛ این وضعیت نشان‌دهنده آن است که موتور این خودرو در مقایسه تویوتا کرولا SE ۱۶۰۰ سی‌سی ضعیف‌تر است. حداکثر گشتاور نیز ۱۲۶ نیوتن‌‌متر در دور موتور ۳ هزار در دقیقه است.

مقایسه تویوتا کرولا SE ۱۶۰۰ سی‌سی با پروتون ویرا
نمای پشتی تویوتا کرولا SE ۱۶۰۰ سی‌سی

ازنظر شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر این خودرو کندتر از تویوتا کرولا SE ۱۶۰۰ سی‌سی است؛ به‌طوری‌که این شتاب در پروتون ویرا حدود ۱۱ ثانیه است. حداکثر سرعت این خودرو ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. همچنین باید بگوییم که این خودروی مالزیایی با ۹۹۵ کیلوگرم وزن از تویوتا کرولا SE ۱۶۰۰ سی‌سی حدود ۴۵ کیلوگرم سبک‌تر است.

با داشتن استاندارد آلایندگی یورو ۲، مصرف سوخت ترکیبی ۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر و با باک ۵۰ لیتری می‌توان گفت که پروتون ویرا ازنظر مصرف سوخت در مقایسه تویوتا کرولا SE ۱۶۰۰ سی‌سی برتری دارد، اما ازنظر استانداردهای آلایندگی این‌طور نیست. همچنین این خودرو مجهز به ۲ عدد کیسه هوای ایمنی راننده و سرنشین جلو است.

شما می‌توانید با مراجعه به سایت دیوار از آخرین قیمت خرید و فروش پروتون ویرا مطلع شوید.

جمع‌بندی

امیدواریم این مطلب برای شما مفید بوده و اطلاعات خوبی از مقایسه تویوتا کرولا SE ۱۶۰۰ سی‌سی در اختیارتان قرار داده باشد. همچنین شما می‌توانید با مراجعه به لینک زیر از جدیدترین قیمت خرید و فروش این خودرو در بازار مطلع شوید:

آگهی‌های خرید و فروش تویوتا کرولا SE ۱۶۰۰ سی‌سی

نظر شما درباره خودروهای بالا چیست؟  به نظر شما کدام یک از این خودروها ارزش خرید بیشتری دارند؟ نظرات و تجربیات خودتان را از طریق ثبت دیدگاه با ما و سایر خوانندگان بلاگ دیوار در میان بگذارید.

اخبار مرتبط

از بلدرچین تا فرش؛ داستان موفقیت خانواده ضیائیان با دیوار

چطور با رسید جعلی کلاه سرمان نرود؟ مقابله با رایج‌ترین نوع کلاهبرداری اینترنتی

پشتیبان هوشمند دیوار: راهکار ۲۴ ساعته برای حل مشکلات کاربران

11 پاسخ

  1. فقط تویوتا کرولا درود بر ژاپن
    خدا براشون خوش بخواد
    مدل پایین هاش عالیه

  2. قدر زر زرگر شناسد…قدر گوهر گوهری
    پدر بیامرز تویوتا ژاپن با این آشغالها مقایسه میکنی؟؟؟لطفا سری به قشم بزن و ببین همه‌ی کرولاهای تاکسی با یک و نیم میلیون کیلومتر کارکرد موتورشون باز نشده ولی آشغال فرانسوی هر پنجاه هزار کیلومتر باید واشر سر سیلندر عوض کنی تا یوقت برات خرج موتور کامل نتراشه

    1. داداش تو که میگی اشغال،اشغال مال ایرانه.اگه تویوتا رو هم تولید میکردن اینجا باز وضع همین بود

  3. اول تویوتا دوم دوو سیلو سوم ویرا. ماشین ایرانی هم که اصلا هیچی

  4. ب نظرم تویوتا کرولا ماشین خوبیه. ولی برای شهرهایی که قطعات در اونها پیدا میشه یا بهتر بگم ارزون هستن و با کیفیت. مثلا شهر های لب مرز با عراق یا همون قشمی ک دوستان گفتن. ویا نهایتا شاید تهران
    در شهر های دیگر ن قطعات پیدا میشه ن تعمیرکار.
    حتی در موارد پیش پا افتاده.
    اگر از نظروقتی هم بخواهی حساب کنی ماشین خوبی نیست از این نظر که بدرد مسافرت هم نمیخوره
    چون با یک ایراد کوچک و پیش بینی نشده کل مسافرت بهم میخوره
    تویوتا بدرد یک ادمی که کلکسیون داشتع باشه یا ماشین دیگری داشته باشه میخوره.
    با احترام به نظر همه ی دوستان.
    به عنوان کسی که خودم هم داشتم هر دو ماشین رو.

  5. چون به غیر از دوستان تویوتا باز و کرولا و کرونا باز
    بعضی از کسانی که این مطالب رو میخونن میخان ماشینی تهیه بکنن که بدرد خونواده و زیر پا بخوره
    واصلا با تویوتا اشنا نیستن.
    تویوتا بدرد تویوتا باز میخورهه.
    همون ۴۰۵ بهتره برای ادمای عادی
    حتی مدل پایینش

  6. تویوتا ماشین خوبیه ولی دوره ش گذشته من ده سال پیش یک دوکابین ۹۲ داشتم در قسمت بوستر ترمز یه مشکل پیدا کرد که باعث شد دو هفته من اسیر تعمیرگاه باشم چون قطعات یدکیش پیدا نمیشد با توجه به قیمت بالایی هم که اکنون تو بازار دارند ماشین های کم کار داخلی مثل ۴۰۵ اس ال ایکس گزینه ی خوبی هستش

  7. ای کاش ای کاش ای کاش این خودرو تویوتا توایرا ن به جای پژو فرانسه میامد یعنی ای هموطن ایرانی یک چرخش ۱۰۰۰۰ هزار پژو به درد نخور خرج تراش می ارزه تویوتا مرگ نداره خرج نداره معطلی نداره کمردرد نداره قولکه قولک
    اما خدا واسه سازنده پژو نسازه انشالله

  8. من میگم همون پیکان واسه خیابون های ایران خوبه واسه جاده هم که بینظیره نه کشته میده نه خرابی داره خرجشم به دخلش می ارزه.چون اصالت داره بهتره همچین بگی نگی قابل قیاس بافانتوم وگاری و…هم هست توهمه کلاس ها برتری داره چون بازیرساخت های اداره راه هم ترازه

  9. عرض درود و خسته نباشید خدمت دوستان عزیز نظرات شما محترم و دیدگاهتان مورد قابل قبول بود خودروی تویوتا در رتبه و ردبندی در مقایسه با پژو ۴۰۵ وپرتون صددرصد یه سروگردن بالاتره تویوتا حتی خودروی دهه ۸۰ و ۹۰ بخوای با پژو۴۰۵ فرانسه یا با پروتون ویرا مقایسه بکنی هم هیچ رقمه قابل مقایسه نیست ب چند دلیل
    ۱ شرایط اب و هوایی کشور فرانسه سرد سیر بودنش
    ۲ ساختار خودرو بخاطر شرایط جاده ای نداشتن جاده درست برای کنترل کیفیت خودرو
    ۳ نداشتن ایمنی در مقابل تصادفات حتی یک تصادف کوچک
    از این رو باید گفت خودرو پژو ۴۰۵ فرانسه در مقابل خودروی تویوتای کرولا دهه ۸۰ و ۹۰ ژاپن قابل قیاص نیست تویوتای ژاپن ملقب ب بنز ژاپن در مصاف با سایر خودروهای ژاپنی هم بی رغیب میباشد نیسان مزدا ایسوزو داتسون سوبارو سوزوکی هندا میتسوبیشی کاوازاکی کوماتسو تمامی شرکت های خودروسازی ژاپن در مقابل شرکت تویوتا هنوز نتوانستن عرض اندام کنن شرکت تویوتا علاوه بر شتاب و مصرف ایمنی و الایندگی پایین خودروی خویش حتی به فکر اینده مصرف کننده خودرو خود هم نیز بود به نظر بنده به عنوان یک دوست و فنی کار حتی به علت نبود قطعات کافی برای این دسته از خودروها نظر تویوتا باز هم معقول به صرفه تر از خودروهای ایرانی ک در هیچ شرایطی نمیشود به ان اعتماد کرد میباشد شرکت بنز المان در مطالب اولیه خود در مورد خودرو بنز اینچنین بیان کرد (دور دنیا با اب روغن بنزین) اما تویوتا یه امر بهتر از بنز را هم در خودروی خود مهیا کرده ان هم راحتی و نرمی بینظیرش در ساختار خودرو هیچ گاه در سفر خسته نمیشوید حتی اگر خسته بودید درون خودرو مثال منزل با ارامش استراحت میکنید
    با سپاس از وقت گرانبهاتان

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

متن سربرگ خود را وارد کنید

search