عدم موفقیت خودروسازان داخلی پس از گذشت ۶۰ سال در طراحی پلتفرم به یک معضل تبدیل شده است؛ کارشناسان صنعت خودرو می گویند اینکه پلتفرم نداریم، لازم به بررسی تاریخچه صنعت است.
برخی از کارشناسان صنعت خودرو میگویند شاید هیچگاه تفکر و برنامهریزیهایی که برای ساخت نیاز بوده در دستور کار قرار نگرفته است؛ شاید ماهیت مدیریتی یا مالکیتی خودروسازان مشکل داشته که زمان کوتاه بودن مدیریت نیز مزید بر علت است.
در زمینه طراحی و ساخت پلتفرم، اصولاً از ابتدا تا انتها توسط ایران انجام نشده است؛ چون که هزینههای سرسام آوری دارد. با توجه به میزان تولیدات خودرو در داخل ایران، وضعیت به طوری است که ساخت پلتفرم صرف نمیکند. در نتیجه ساخت یک پلتفرم توسط خودروسازان داخلی موفقیتی بزرگ به حساب میآید.
پلتفرم ملی آفرود هنوز به نمایش در نیامده است. اما چهار شرکت خودروسازی پیمانی بستند تا نخستین خودرو ملی آفرود را به بازار بفرستند. با حضور وزیر صنعت، معدن، تجارت و مدیران عامل شرکتهای مکث موتور، آمیکو، زامیاد و خودروسازی ایلیا؛ تفاهمنامه تولید پلتفرم آفرود ملی به امضا رسید.
در حاشیه افتتاحیه نمایشگاه تحول صنعت با حضور دکتر فاطمی امین وزیر صمت، دکتر منطقی، دکتر توکلی؛ اعضای هئیت مدیره شرکتهای مکث موتور، آمیکو، زامیاد و خودروسازی ایلیا برای تولید پلتفرم آفرود داخلی برپایه همافزایی توافق کردند.
بر اساس این تفاهمنامه طرفین در جهت ساخت داخل اجزا، قطعات و توسعه پلتفرم مشترک برای تولید انواع خودروهای وانت دو دیفرانسیل، دو کابین و خودروهای SUV با شاسی مستقل، با یکدیگر همکاری میکنند. همچنین میزان خودکفایی حداقل ۶۰ درصد برای ۱۰۰ هزار دستگاه خودرو در سال باشد.
بیشتر بخوانید:
***
اخبار روز خودرو را در بلاگ دیوار بخوانید.
***
[horizontal_slider url=’tehran/car?has-photo=true’ title=”جدیدترین آگهیهای خودرو”]