صنعت خودرو ایران از اوایل دهه ۳۰ شمسی تاکنون فراز و نشیب‌های زیادی را تجربه کرده است. صنعتی پرسر و صدا و پرحاشیه از تولید پیکان و سمند گرفته تا واردات روزافزون خودروهای خارج و درنهایت خداحافظی با بهترین شرکای تجاری درطول ۶۰ سال تجربه صنعت خودروسازی ایران بوده است.
سال گذشته تولید ۱ میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو از سوی سیاست‌گذار خودرو وزارت صمت هدف‌گذاری شد. قرار بود که ۳ خودروساز در کشور یعنی ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو ۱ میلیون و ۲۰۰ هزار خودرو در سال تولید کنند. برای اینکه این تعداد خودرو به‌درستی به دست مشتری برسد، طرح قرعه‌کشی را راه انداختند. در این طرح باید خودروها هم به‌صورت فروش فوق‌العاده و هم پیش‌فروش به دست مشتری برسد.
هدف‌گذاری این تعداد خودرو تولیدشده در سال ۹۹ باتوجه‌به نام‌گذاری سال به نام جهش تولید بود. بر اساس آمارهای ماهانه منتشرشده از سوی دو خودروساز بزرگ کشور، میزان تولید خودروی سایپا و ایران‌خودرو در فروردین سال جاری ۵۵ هزار و ۲۱۳ دستگاه بوده است. این تعداد نسبت به تولید ۳۲ هزار و ۲۱۵ دستگاه خودرو در فروردین ۱۳۹۹، رشد ۱۴۰درصدی را نشان می‌دهند.
بیشتر بخوانید: شکسته شدن رکورد تولید ایران خودرو در اسفند ۹۹
طبق آمارها، در فروردین سال جاری تعداد تولیدات سایپا به ۲۱ هزار و ۳۹۴ دستگاه رسید که نسبت به تولید ۷ هزار و ۳۰۴ دستگاه در فروردین سال ۱۳۹۹، رشد ۱۹۳درصدی را نشان می‌دهد. در گروه ایران‌خودرو طی فروردین امسال ۳۳ هزار و ۸۱۹ دستگاه خودرو تولید شد که نسبت به تولید ۱۵ هزار و ۶۹۴ دستگاه در فروردین سال ۹۹، رشد ۱۱۵ درصدی را شاهد بوده است. قابل‌ذکر است در فروردین سال جاری، تولید گروه پراید در شرکت سایپا و در گروه ایران‌خودرو تولید تندر ۹۰ و گروه وانت‌ها صفر بوده است.
به‌دنبال بازگشت تحریم‌های آمریکا علیه ایران در سال ۲۰۱۸، شاهد فرار سرمایه‌های خارجی از صنعت خودرو این کشور بودیم. طرح‌های سرمایه‌گذاری خارجی‌ها در این صنعت لغو شد و پروژه‌های سرمایه‌گذاری مشترک بین خودروسازان داخلی و خارجی کنار گذاشته شد. صنعت خودرو ایران در حال حاضر، با مشکل کمبود قطعات لازم مواجه است. تحریم‌های آمریکا مانع مهمی در برابر دسترسی ایران به قطعات موردنیاز صنعت خودرو است.
بیشتر بخوانید: افزایش تولید سایپا در سال تحریم و کرونا
***
شما می‌توانید اخبار روز خودرو را در بلاگ دیوار مطالعه کنید.
