احتمالاً هر وقت صحبت از بوگاتی و موتورهای عظیمالجثه 16 سیلندرش میشود، فکرتان به سمت آتلیه شیک و لوکس این کمپانی در «مولشایم» فرانسه میرود. اما باید عرض کنم که اولین جایی که قلب موتورهای ۲ بلوکی ویرون و حالا شیرون با ترکیبی از دستان مهندسان خبره و رباتهای آلمانی متولد می شود، کارخانه بسیار بزرگ گروه فولکس واگن در سالزگیتر (Salzgitter) در غرب وولفسبورگ است.
سالزگیتر مکانی است که از یک پمپ ساده فولکس پولو تا موتور پیچیدهٔ شیرون در آنجا جمع و تولید میشوند. در این کارخانه که بیش از ۲ میلیون و 800 هزار متر مربع و دربرگیرنده 86 خط تولید است، و از عمر آن بیش از چهل سال میگذرد، روزانه بیش از 800 تامینکنندهٔ قطعه، نمونههای تولید شده خود را به آنجا ارسال میکنند تا خودروهایی از مجموعهٔ خانواده بزرگ فولکس واگن تولید شوند. این خودروهای تولیدی به صورت روزانه توسط 250 تریلر حمل ویژهٔ خودرو و 40 ریل خودرویی به بیرون انتقال داده میشوند تا در سراسر جهان به فروش برسند.
در سالزگیتر تنوع پیشرانههای تولیدی به 7000 مدل میرسد که دربرگیرندهٔ موتورهای دیزلی، بنزینی، 3 و 4 و 6 و البته پیشرانه 16 سیلندر بوگاتی است.
وسعت این کارخانه، یا بهتر است بگوییم سرزمین فولکس واگن که 6500 نفر در آن مشغول به کار هستند و هرساله 400 کارآموز نیز به جمع آنها اضافه میشود، در حدی است که در واقع آن را 1.5 برابر بزرگتر از کشور متمولین و لوکسنشینان موناکو نشان میدهد! جایی که با قرار دادن مونت کارلو در قلب خود یکی از بازارهای مورد توجه بوگاتی است.
بیشتر بخوانید: تاریخچه شرکت فولکس واگن
گروه فولکس واگن که یکی از بزرگترین کارآفرینان دنیاست، بر طبق آماری که در سال 2019 منتشر شد، دارای 80 هزار کارمند در 61 کارخانه خود در 46 موقعیت جغرافیایی متفاوت در دنیا است. سالانه طبق برنامهریزی این رئال مادرید خودرویی (به دلیل تعدد تملک برندهای لوکس و گران چون بنتلی، پورشه، لمبورگینی، بوگاتی، دوکاتی و …) بین 5 تا 6 هزار فرصت شغلی از سوی گروه فولکس واگن تنها در سالزگیتر ایجاد میشود.
توماس اشمال عضور هیئت مدیره و مدیرعامل بخش قطعات گروه فولکس واگن درمورد این مجموعه می گوید:
سال 1976 بود که اولین پیشرانهٔ دیزلی دراین کارخانه تولید شد. سپس در نقطع عطف بزرگی در سال 2005 بود که اولین موتور ویرون در آنجا به تولید رسید و 2 سال پیش (یعنی سال 2020) ما تولید باطری قابل بازیافت خودرو را در اینجا آغاز نمودیم. از دههٔ 1970 تاکنون بیش از 60 میلیون پیشرانه در این کارخانه تولید شده است.
جالب است بدانید فضایی در سال 2005 برای تولید موتور ویرون در نظر گرفته شده بود 19 در 6 متر بود که در طول هفته دو مهندس حرفهای به صورت تمام وقت روی پیشرانههای بوگاتی کار میکنند و پس از اتمام سرهم کردن قطعات موتور، این پیشرانه به بخش دیگری برای تست هشت ساعته داینو رفته که سبب میشود این موتور گرسنه در همان پروسهٔ زمانی بیش از 1600 لیتر بنزین مصرف کند!
بیشتر بخوانید: آیا «پیرلی» پدرخوانده تایرسازی دنیا است؟
روی این موتورهای 16 سیلندر بوگاتی دو توربوشارژ گردن کلفت نصب میشود و سپس، مرکز مدیریت موتور یا همان ECU آپدیت و سبب تولید قدرت موتوری حدود 1500 اسب بخار میشود. از آنجایی که قوانین کنترل کیفیت یا همان QC فولکس واگن بسیار با دقت و وسواس دنبال میشود، این داستان برای موتورهای بوگاتی با شدت بیشتری پیگیری شده و همان آزمایش 300 هزار کیلومتری که روی مابقی پیشرانههای فولکس واگن انجام میشود بر روی پیشرانه 16 سیلندر شیرون نیز صورت میگیرد.
همهٔ این داستانها در راس خود یک چیز را نشان میدهد: مدیریت آلمانها در صنعت، بهویژه خودروسازی، بینظیر و مثالزدنی است و بهترین سرمشق برای خودروسازان ما!